應用型本科高校車輛工程專業人才培養體系研究

摘要：為提高應用型本科高校人才培養質量，加強學生工程實踐能力，接軌工作崗位，結合卓越工程師培養目標，對應用型本科高校車輛工程專業人才培養體系進行了系統研究，其中涉及人才培養體系的實施基礎、基本思路、組織保障、培養標準、培養方案等核心內容，重點論述了專業培養方案與企業培養方案及其保障措施，為應用型本科高校相關專業改革提供重要的經驗借鑒。

關鍵詞：卓越工程師；應用型本科；車輛工程；人才培養體系

作者簡介：劉永臣（1974-），男，吉林榆樹人，淮陰工學院車輛工程系副主任，講師。（江蘇淮安223003）

基金項目：本文系江蘇省教育科學“十一五”規劃課題（D/2009/01/029）、淮陰工學院教育教學研究課題（JYC201117）的研究成果。

中圖分類號：G642#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文獻標識碼：A#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文章編號：1007-0079（2012）16-0020-02

一、培養體系構建背景

結合我國卓越工程師教育培養計劃，各類高校（包括研究型大學、教學研究型大學、教學型大學）都圍繞學校特色專業制訂符合各自辦學定位的卓越工程師人才培養計劃，在全國范圍內已經取得了初步成效。對于車輛工程專業，全國首批試點的吉林大學、同濟大學、江蘇大學、武漢理工大學、上海工程技術大學、山東理工大學等6所高校均制定了符合各自辦學實際的人才培養計劃，獲得了一定的經驗。而對于應用型本科高等學校主要為地方培養高素質技能型工程技術人才，無疑更應該以培養卓越工程師為目標，全面進行人才培養體系改革與探索。[1-3]本文以淮陰工學院車輛工程專業為例，緊密圍繞卓越工程師培養為目標，全面闡述人才培養體系的建設與改革。

二、實施基礎

以培養卓越工程師為目標的人才體系改革必需在專業基礎、人才隊伍、平臺建設、校企合作等方面具備一定的基礎和條件。

1.專業建設基礎

任何專業都不是一蹴而就的，需經過長期的實踐與積淀才能形成自己的特色與優勢，在專業建設過程中沒有基礎是決不能急于盲目開展專業改革的。淮陰工學院車輛工程專業在多年辦學過程中，一直堅持以培養學生的全面素質、綜合能力和就業競爭力為重點，利用學校和企業兩種不同的教育環境和教育資源，采取課堂教學與到企業頂崗實習有機結合的方式，培養適合不同用人單位需求的應用型人才；注重與交通行業、機械行業的相關企業保持緊密聯系，并簽訂了長期穩定的實習和就業基地協議；改革以學校和課堂為中心的傳統人才培養模式，積極推行工學結合、加強校企合作，采取“4+3”教學方式，即核心能力課程每4課時的理論教學續接3課時實踐教學，從而提高教學質量和學生的競爭能力、崗位適應能力。

2.師資隊伍基礎

在專業建設過程中，形成了一支結構合理、學術造詣高、科研及工程實踐能力強、勇于創新的師資隊伍。車輛工程專業現有專任教師34人，其中博士6人，在讀博士18人，師資隊伍中具有碩博學位比例達73.5%；現有副高以上職稱的教師19人，其中教授5人，職稱隊伍結構得到進一步優化。有5人獲得碩士生導師資格，8人次獲省級榮譽；有15人獲各類市級榮譽；有5人獲校“教學名師”、“師德標兵”等稱號。師資力量整體具有學歷層次較高、所學專業交叉互補性較強、知識結構合理等特點，能夠滿足車輛工程專業本科教學需要。此外，還聘請一批具有豐富工程實踐經驗的企業工程技術人員擔任校外兼職教師。為本專業人才培養體系改革提供了重要的師資保障。

3.實踐平臺基礎

為提高專業實踐教學水平，不斷加大實驗室建設投入，實驗室教學科研儀器設備值已達1000多萬元；在加強日常管理、維護工作的同時，努力提高設備利用率；鼓勵教師結合科研課題研究，將設備購置由滿足基本教學向滿足教學兼顧科研轉變。本專業擁有的車輛與交通實驗中心為江蘇省實驗教學示范中心建設點，且獲得了中央財政支持地方高校發展專項資金項目的建設資助。同時進一步加強校外產學研基地建設，先后與企業單位簽訂長期穩定的產學研合作協議。通過實踐平臺建設，為提升實踐教學水平、滿足應用型人才培養需求打下堅實基礎。

三、基本思路

依托相關行業企業，加強應用型工程師培養規格標準的研究，進一步明確人才培養目標；從學校實際出發，著力在建立校企聯合培養體制和建設雙師型隊伍上取得突破；發揮已有的優勢和特色，深化實踐教學改革與創新，構建培養應用型工程師的實踐教學新體系；繼續深入實施淮陰工學院多年來倡導和實踐的工程文化教育，營造培養應用型工程師的良好氛圍；構建應用型工程師培養評價評估系統，完善應用型工程師培養的質量保障體系。

在人才培養上，采取“一個模式、兩個能力、三個層次、四個結合”的教學體系。“一個模式”是指采用“3+1”人才培養模式；“兩個能力”是指培養的學生應具備基于案例的學習能力、基于工程實際問題的解決能力；“三個層次”是指教學體系體現基礎知識、應用能力和創新精神三個層次；“四個結合”是校內教學資源與校外教學資源相結合、教學與科研相結合、實踐環節與企業崗位需求相結合、畢業設計與工程項目相結合。強化校企合作，加強教學質量監控，提高人才培養質量。

四、建立工作管理體系

為切實有序推進本專業人才培養體系的改革，建立了卓越工程師教育培養工作組、專業指導委員會、專業建設與改革委員會、培養質量評估與考核工作組等組織機構，積極成立試點班。采取自愿與擇優相結合的方式吸收學生參加“卓越工程師教育培養計劃”試點班。選拔條件參照教務處相關管理條例和學院制定的選拔條例，選拔工作在院“卓越工程師教育培養工作組”指導下進行，初步培養規模為35人。每班配備1名工程實踐能力強的班主任，并按4名學生配備1名校內導師，8名學生配備一名企業導師，全面指導學生的業務學習。各組織機構組成及具體職能見表1所示。

五、專業培養標準

根據車輛工程專業通用標準與機械工程行業標準，結合區域需求與本校人才培養定位，培養農業工程裝備與工程機械現場工程師，制訂車輛工程專業卓越工程師教育培養標準，主要包括以下內容：具有良好的思想品德素質、人文素質與職業道德素質；具備行業、專業需要的認知能力、應用能力與創新能力；掌握行業、專業需要的基礎知識、專業知識與拓展知識；具備本專業領域的設計、制造、服務技能。

六、專業培養方案

1.培養目標

依據教育部“卓越工程師教育培養計劃”通用標準、應用型機械工程師教育培養行業標準和學校培養標準，結合社會需求與行業發展需要，培養具有系統專業理論知識和工程實踐經驗、德智體美全面發展、能在農業工程裝備與工程機械領域生產一線從事設計、制造與服務工作、具備現場工程師能力的應用型高級技術人才。

2.培養模式

采用“3+1”模式，總計3年校內學習與實踐，連續1年的企業工程實踐與訓練。具體實施方案如表2所示。

3.主要課程

工程制圖、機械設計基礎、電工電子技術、液壓與液力傳動技術、車輛構造、車輛理論、車輛設計、車輛制造工藝學、車輛故障診斷與維修、車輛電器與電控技術。

七、企業培養方案

按照教育部“卓越工程師教育培養計劃”的總體設計要求，確定車輛工程專業人才企業培養方案。

1.培養目標

根據“卓越工程師教育培養計劃”的基本要求，以工程技術為主線，培養學生具備農業工程裝備與工程機械的設計、制造、服務等專業知識，提高學生解決工程實際問題的能力，培養能夠在農業工程裝備、工程機械一線從事產品設計制造和服務的現場工程師，實現從學校學生到企業員工的自然過渡。

2.培養計劃

建立校企聯合培養機制，建立卓越工程師培養專業指導委員會和卓越工程師培養工作組，依托徐工集團、江蘇上騏集團、江蘇清拖集團、淮安市專汽公司等實踐基地，根據行業發展對人才培養的需要共同制訂本計劃。

3.方案實施保障條件

企業培養集中在大四階段，學習指導由學校專業教師和企業具有豐富經驗的工程技術人員共同承擔，企業落實學生在企業學習期間的各項教學安排，提供實訓、實習的場所與設備，安排學生實際動手操作。

（1）實施企業保障。為實現淮陰工學院車輛工程專業應用型人才培養目標，使學生掌握農業裝備與工程機械領域的基礎理論、設計、制造與服務的技術與方法，提高學生工程實踐能力和創新能力。近年來，學院和省內多家知名企業以及地方龍頭企業進行全面的校企合作，并建立長期的校外實習基地。

（2）師資隊伍保障。師資隊伍建設形式多樣化，采用聘用和培養相結合的方式，聘用教師以企業技術骨干為主、輔以少量企業高管，授課采用分段集中和開設講座等方式進行；校內專任教師必須具有工程實踐經歷，不斷提高工程實踐能力，保證適應培養計劃的教學需要。

建立校內專業教師任用標準和企業聘用教師任用標準。從事卓越工程師教育校內教學工作的教師應具有碩士以上學位或副高以上職稱，具有1年以上企業工程實踐經歷，且每年保證不少于3個月的企業教學實踐經歷，參與現場實習、企業產品項目開發等。應具備較為全面的專業基礎知識、技術研究與實踐經驗，有很強的技術更新與知識拓展能力和創新能力。企業聘用教師的任用標準是在企業一線工作5年以上，具有與本專業相關的工程經驗，具有中級以上技術職稱的企業工程技術人員。要求能夠結合工程實際給學生上課或開設講座，能夠指導學生進行工程生產實踐，能和校內專任教師一起指導學生的畢業設計。

參考文獻：

[1]林健.“卓越工程師教育培養計劃”通用標準研制[J].高等工程教育研究，2010，(4):21-29.

[2]林健.“卓越工程師教育培養計劃”學校工作方案研究[J].高等工程教育研究，2010，(5):30-36.

[3]張智鈞.試析高等學校卓越工程師的培養模式[J].黑龍江高教研究，2010，(12):139-141.

（責任編輯：王祝萍）