不要讓高飛的通用航空離社會大眾越來越遠

通用航空出現的問題

通用航空歷來是民航事業的兩翼之一，在國家經濟社會建設中具有不可替代的作用。截至2010年底，中國通用航空機隊在冊總數1010架，同比2009年增長11.4%。2011年，全國凈增通用航空飛機114架，在冊總數達到1124架；通用航空飛行達45.5萬小時，同比增長16.3%。

通用航空每年以10%的速度在增長，社會大眾是否從中分享到了發展的成果呢？事實上，通用航空對于社會大眾來說，依然是神秘、遙不可及的一個行業。這便是通用航空產業面臨的一個重要問題，通用航空如何走進社會大眾，并帶動社會大眾的消費？

目前，通用航空領域開通的微博并不多，其中較為知名的微博更是少之又少，粉絲大多數在三五千之間，最高不過5萬。此外，很多微博的更新頻率也非常低，真正涉及通用航空的內容和互動較少。這么簡單的例子，足以讓我們知道通用航空并沒有很好地運用社會化媒體進行營銷，而且與社會大眾的距離很遙遠。

出現這樣的問題，背后有著極其復雜的原因。但是，我國通航發展滯后導致潛在需求受抑是其中最為重要的原因。2011年，北京和青島都開展了直升機空中游覽團購項目，15分鐘的飛行，團購價為1500元。盡管價格在普通大眾可以接受的范圍內，但是因為組織程序的繁瑣、機場位置的偏遠，以及受到天氣等因素的影響，直接導致參與者只有寥寥數人。

社會化媒體營銷帶來的變化

在這樣的一個“社交化”的時代，企業已經無法通過單純的廣告傳播去建設品牌或者開拓市場，在SNS、微博等社交媒體上，常可能由于一個小事件引發企業的大危機，因此對于今天的企業而言，不了解社交媒體，不接觸社會化媒體營銷，已經很難跟得上消費者的步伐。

消費者也在變得社會化：第一，消費信息和所知新聞來源主要通過社會化媒體網站；第二，越來越多的人通過社會化媒體知悉喜歡企業的新產品；第三，消費者更渴望與企業進行互動交流；第四，消費者相信社會化媒體上人們對于企業及產品的評價；第五，消費者期待企業保持活躍度，并希望企業能傾聽他們的需求，能快速做出正確反應。

通用航空私用領域廣闊的發展空間

公務航空和私人飛機是使用專用飛機為企業和個人提供商用和自用旅行的航空服務，市場定位高端。近年來，我國不斷崛起的富翁，一擲千金購買豪車、豪宅和奢侈品，而鮮有人購買私人飛機。由于進口飛機購買成本較高以及私人飛機上天的條件比較復雜，不免遏制了購買的意愿。根據《2011年胡潤財富報告》，截至2010年底，我國已有96萬名千萬富豪和6萬名億萬富豪。千萬富豪平均年消費占其所有資產的5%，年消費在300萬元以上的富豪有13%，年消費在100萬元到300萬元之間的富豪有50%。一架直升機的價格從低于100萬元到上億元不等，加之由此延伸開的相關服務，我國私人飛機潛在需求有數量龐大市的場。

通用航空應如何抓機遇

社會化媒體營銷主要通過利用社會化網絡、在線社區、博客、百科或者其他互聯網協作平臺和媒體來進行營銷、銷售、公共關系處理和客戶服務維護及開拓。其工具包括論壇、微博、博客、SNS社區、圖片和視頻分享等。

通用航空企業及相關單位在開展社會化媒體營銷時應該從三個方面進行重點考慮；第一、創建大量有價值的新聞事件、視頻、微博和博客等來吸引關注，并能夠自然地演變成病毒性內容。第二、建立多種渠道讓企業和企業品牌的粉絲可以通過多種方式進行推廣，比如微博、博客、人人網、百度空間等。第三、企業與消費者展開對話，社會化媒體營銷不是全部都是由企業控制，他允許消費者參與和對話，并且必須要求全員參與同時尊重消費者。

簡言之，通用航空應該從分利用好社會化媒體，服務自身的發展，也讓社會大眾認知通用航空，分享通用航空發展的成果。這才是良性循環的科學發展。