魅力源自拼搏

“起步，行使30米，保持左線，飛跳，進入4擋短右彎，路變寬加速，行使60米，飛跳，6擋右彎，保持中間線路，6擋短左彎，半開油門通過”這是福特世界拉力車隊車手索伯格的路書。

作為與F1賽事齊名的WRC（World　Rally　Champiollship）世界汽車拉力錦標賽是FIA國際汽聯的四大賽事之一，追溯歷史，其創始于1973年。

WRC與F1所不同的是所有參賽車輛必須以量產車為基礎研發制造而成，并在世界各地賽道之外的泥濘雨林、蜿蜒山路以及冰天雪地等不同的路況中進行比賽，正因其所面對的嚴酷路況挑戰，使其成為一項最有魅力的賽事，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。拉力賽一詞取自英文“Rally（集結）”，表示參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標并在規定時間內完成車子的維修檢測。

就在2012年8月27日，德國當地時間8月26日（周日）下午，世界汽車拉力錦標賽（WRC）第九站的比賽在德國西部城市特里爾結束了最后一天的比賽。雪鐵龍車手勒布毫無懸念地贏得全場冠軍，福特車手拉特瓦拉落后勒布2分鐘獲得全場亞軍，雪鐵龍的另一位車手希沃寧落后勒布2分31秒獲得全場第三。

隨著今年大眾車隊的參賽將會把這幾年平淡的賽事拉向高潮。現在我們就來看看這三家公司與WRC的淵源吧。

2001年，雪鐵龍掌門人薩蒂內正式向勒布伸出了橄欖枝。同年，勒布正式加盟，并第一年就勇奪1600cc超級組年度冠軍。此戰績一時間掀起千層浪，勒布也因此一戰成名。賽納賽車的高超性能，雪鐵龍車隊的研發能力和團隊資源，使得勒布的車技和天賦得到了全面的彰顯租提高。2003年，勒布完整參加WRC賽季的第一年，便一躍成為亞軍，并率雪鐵龍車隊取得了當年WRC制造商冠軍。自此賽納賽車與勒布變成了當時人們口中最炙手可熱的話題。隨后，法國隊的戰車也是從賽納提升到雪鐵龍C4WRC，從2011年起DS9賽車取代C4，開始了它的世界汽車拉力錦標賽之旅。

福特上一代戰車福克斯RS　WRC是由福特和英國M-Sport合作以福特福克斯2.0L量產版兩廂車型為基礎打造而來的賽車，在其為福特征戰的1999年到2010年間，其參賽173場，142次登上領獎臺，贏得了其中44場比賽冠軍以及兩次制造商總冠軍頭銜，福克斯的成功也使它成為了年輕人所喜愛的一款車型。直到2011年被福特嘉年華RS　WRC所取代。

大眾和拉力的情緣可以追溯到上世紀80年代，在1987年由車手肯尼斯-埃里克森奪得了象牙海岸（科特迪瓦）拉力賽的勝利。后來，大眾將很多精力放在了越野賽事上，如達喀爾拉力賽等。在廣大車迷的期待下，大眾終于在去年宣布重返WRC賽場，將在2013年正式啟用Polo　R　WRC賽車，大眾的加盟更是為2013年WRC賽事增加了看點。