謳歌RDX&ELS

謳歌是本田的高端品牌，應該歸為日系車，但謳歌品牌最早就是為了美國市場而創立，所以在很多方面的設計都依照美國人的口味，在音響的表現上尤為突出。來自松下的高端音響品牌ELS，為謳歌RDX提供了功率為440瓦的整套音響系統，由10個發聲單元組成，并且有杜比Pro　Logic@Ⅱ　5.1聲道環繞技術保駕護航。

現在很多朋友在提到ELS的時候，都愿意突出它是松下旗下的音響品牌。不過者尼私人影院高級音響工程師卻說，在音響界ELS的名氣遠遠超過了它的東家松下，可以說是發燒友級別的音響品牌。ELS音響系統出自曾經獲得超過20次格萊美獎提名，5項格萊美獎的音樂殿堂級大師Elliot　Scheiner之手，并以其在唱片業界里響亮的綽號“ELS”命名。

在謳歌RDX車身里，ELS音響440瓦的功率去推動10個發聲單元并不算困難，而且這10個發聲單元的位置布置也非常合理：1.5英寸鈦金屬振膜高音喇叭安裝在兩個A柱上；每個車門都安裝了一個6.7英寸的SDR發聲單元；76mm的超級動態范圍（SDR）驅動器位于正中位置，為5.1聲道提供了足夠好的音域分區；C柱上方還安裝了兩個3英寸的SDR發聲單元作為后環繞喇叭；8英寸的超低變形重低音喇叭安放在后臺板的中央。整套10個發聲單元的布置非常合理，不過這也為后來我們的測試埋下了隱患。

謳歌RDX的接口方面比較齊全，除了收聽CD和DVD材質的光盤之外，還可以通過USB接口來連接移動設備，支持直接連接ipod、iphone或移動存儲設備。同時機頭還內置了硬盤，可以將音頻文件存儲在硬盤中隨時讀取收聽，支持的音頻格式也很全面。

在操作界面中，謳歌RDX提供了中控臺控制和方向盤多功能按鍵控制。謳歌將中控面板上的主要控制區域都采用了中文標識，中間的確定按鍵也集成了很多功能，類似寶馬iDriver和奧迪MMI系統，操作很簡便。

幾位評委坐在車內試聽的時候，前排的兩位評委對謳歌RDX的音響表現給出了很高的評價，但后排的兩位評委卻感覺很痛苦，這就是前面提到的“隱患”。痛苦來自C柱上方的兩個3英寸發聲單元，他們發出的聲音會直接指向后排左右兩位乘客的頭部，由于距離太近，所以后排乘客幾乎只能聽到后面C柱上兩個發聲單元發出的聲音。對于謳歌RDX這樣一款主攻美國市場的城市SUV來說，這并算不上敗筆。畢竟在美國，車輛的后排很少有機會坐人，一輛車絕大多數的時間都是一個人或兩個人，所以他們將重點全部放在前排乘客上也無可厚非。

從最后測試的結果來看，謳歌RDX的隔音效果非常好，所有頻段的噪聲都被控制在40dB以下，在同級別SUV中絕對是最頂級的。而在頻率響應測試環節中，它的表現同樣出色，雖然有所波動，但是從頭到尾，它的波動都處在一個很均衡的狀態，這一點是非常難做到的。不過59.8萬元的售價與同價位的路虎攬勝極光相比，在音響配置上還有差距。