汽車服務工程專業卓越工程師教育培養模式的研究

［摘 要］為執行國家“十二五”提出的“卓越工程師培養計劃”，提高學生工程實踐能力和創新能力，針對我國目前工程型人才培養模式存在的問題，提出了汽車服務工程專業卓越工程師教育培養模式。

［關鍵詞］卓越工程師教育 汽車服務 培養模式 實踐教學

［中圖分類號］ Ｇ６４２．０ ［文獻標識碼］ Ａ ［文章編號］ 2095-3437（2013）02-0066-02

目前，我國本科工科專業占高校本科專業總數的近九成，高等工程教育本科以上在校生已經達到450萬人。但我國大部分高等工程本科專業在培養模式上重理論輕實踐，造成了對口專業的工科大學生找不到工作，而企業也同樣難找到急需的專業人才的現象。為培養出受用人單位歡迎的新型工程人才，德州學院汽車服務工程專業課題組對國內外的工程類人才培養模式進行了比較研究。在積極消化、應用和整合已有的教學改革經驗，認真總結產學合作、工學結合教育的基礎上，我院從行業的需求導出企業工作的需要，充分利用工程實訓中心、汽車實習基地和德州市汽車產業集群優勢，采取 “3+1”產學合作教育的人才培養模式，強化實踐創新能力，構建起了具有本校特色的汽車服務工程專業卓越工程師教育培養模式。

一、高等教育發達國家卓越工程師培養模式

高等教育發達國家卓越工程師培養都注重實踐教學，工程綜合訓練開展得較早，課堂教學中注重通過實踐課程將工程實際問題引入課堂，同時給學生在企業進行實踐操作、技能培訓的機會。這是值得我國工程教育培養借鑒的。大體說來，高等教育發達國家卓越工程師培養模式有如下幾種。

1.美國、加拿大CBE工程型人才培養模式。其突出特點是根據從事職業工作所需要的知識、技能來制訂培養方案，結合培養方案設計教學方法、步驟、內容，制訂相應的考核方式，以便確保學生具備與所從事職業相匹配的實踐能力，將理論與實踐緊密融合。2.英國通過建立國家職業資格證書、國家通用職業資格證書以及普通教育證書在內的完整的證書體系，促使高等工科院校把實踐教學與社會生產實際密切結合，保證了工程型人才培養的質量。3.德國采取企業主導型工程型人才培養模式。其施行的是四年制八個學期的本科教育。學生通過第一、第二兩個學期的學習，積累了一定的理論基礎，且對未來從事的職業有了大概了解。從第三個學期開始，學生被安排在與今后工作密切相關的企業實習。為進一步提高學生綜合技能，在第七或八學期，學生承擔接近工程師要求的項目，實習過程由企業中經驗豐富的專業人員指導。學校教師與企業共同指導和幫助學生完成實習任務。4.法國工程教育分為為期兩年的工程師預科階段和為期三年的專業階段。第一階段接收高中畢業生，等同于基礎課教育階段，以大學基礎知識教育為主。第二階段，自選專業。專業階段的前兩年要求學生到企業實習一個季度，最后一年要實習半年時間。本階段的實習有極強的技術性，以確保學生畢業后即是一名合格的工程師。

二、我國汽車服務工程專業人才培養模式存在的問題

（一）教育目標不明確

我國工程教育培養人才的目標沒有明確細化，各層次工程院校人才培養模式趨于雷同，人才培養定位模糊，導致所培養的人才與社會需求脫節。

（二）工程教育偏學術

目前，我國高校教師的教學評價體系、職稱晉升體系、成果獎勵體系還是以論文、項目、獲獎級別為標準，這種標準導致高校嚴重缺乏雙師型教師。

（三）個性教學嚴重缺失

中學過早文理分科和高校過早的專業教育，使大多數學生知識面狹窄，與現代科學技術既綜合又分化的形勢難以適應。加上我國高校教學嚴格按照專業設置的課程體系及課程教學大綱進行，部分高校教學內容落后，教學方法單一，個性教學發展受到制約，導致教學內容與實踐需求相脫離。

（四）實踐教育嚴重缺位

盡管各高校近年來在校企合作培養工程人才方面進行了大量的研究與探索，也取得了一定的成績，但企業對校企合作教育的認識還嚴重不足，參與合作培養的熱情與責任不夠。同時政府還沒有出臺相關的優惠與鼓勵政策，學校和教師對實踐教育的管理不到位，實踐目標難以達到。

三、汽車服務工程專業卓越工程師人才培養模式的構建

（一）更新工程教育培養理念，明確工程教育培養目標

工程技術隨著社會的快速發展更新不斷加快。高校培養的工程技術人才與社會需求之間的矛盾日益突出。與企業對工程師的要求相比，高校培養的工科生的知識層次具有明顯的滯后性。企業不能把人才培養的責任全推到高校，高校也不能只注重學生的基礎教育。高校和企業應更新傳統觀念，共同培養符合社會和企業需求的工程人才。德州學院是綜合性普通地方本科院校，其培養目標是培養與社會需求相適應的創新性應用型人才。地方院校應結合自身的辦學特色和辦學經驗，充分發揮專業特色優勢，同地方相關行業的企業單位密切合作，以國家卓越工程師培養通用標準作為指導，結合專業優勢，明確培養目標。首先，專業基礎知識要扎實，這是從事工程項目必備的理論基礎。其次，要有分析和解決實際工程問題的能力和創新能力，要能適應地方企業的實際發展需要。第三，要有社會責任感。基于此，對于汽車服務工程專業我們提出了以培養“厚基礎、強實踐、求創新、高素養、重責任”的創新性應用型人才為目標，遵循高等教育教學規律和人才成長規律，實現適應汽車行業發展需要的卓越汽車服務工程師的目標。

（二）重構實踐教學內容體系，實現多元化實踐教學

借鑒國外工程教育的成功做法，通過校內、企校、校校、校所協同育人教育，培養學生的創新意識、創新思維和創新能力。通過校內基本素質實踐教育，對學生進行素質拓展，促進學生對社會和基層的了解，增強學生的團隊精神；通過課程實驗、校內外實習基地，加強對學生操作技能的訓練與指導，培養學生扎實的基礎知識及熟練運用這些知識的能力，并培養學生分析和解決問題的能力；通過專業實習、實訓及面向生產一線的頂崗實習（主要包括金工實習、電子電工實習、汽車維修實習、汽車駕駛實習、汽車構造實習等）專業技能實踐環節，強化學生將專業知識應用于實際的能力；通過探索性、設計性實驗課程及科研訓練，突出培養學生在實戰狀態下發現問題、提出問題、分析問題和解決問題的能力；通過構建綜合性的實踐教學體系，充分利用校內校外資源，提高學生適應社會的能力，增強學生就業競爭力。

（三）完善教師考核制度，建設雙師型師資隊伍

高校工程類的教師擔負著培養工程師人才的重任，其工作性質和工作重心也和其他專業的教師有所區別。工程類專業教師的考核應以設計、工程項目、技術水平及業務產出為重點，加強其在評職稱或晉升時的比重。鼓勵教師深入企業并更新工程實踐經歷，提高工程素質和工程意識。德州學院通過讓教師到企業鍛煉、承擔橫向課題等措施來提高教師工程能力，改變教師自身實踐能力薄弱的現象。我院汽車服務工程專業充分利用本系的實驗室和實習實訓基地，從企業或研究所聘請經驗豐富的專家對年輕教師進行培訓，提高其實踐能力。同時，引進實踐經驗豐富的行業兼職教師，利用專、兼職教師的相互交流渠道，促進教師實踐能力的提高。

（四）構建校內校外企聯動機制，完善教育評價

“卓越工程師教育培養計劃”把企業由單一的用人單位逐步轉變成為聯合培養人才的新陣地。企業在卓越計劃培養模式下幫助學生適應工作環境，轉變學習方式，靈活運用在校所學的理論知識，真正做到融會貫通。同時，校企共管機制的建立，使校企雙方通過整合優質資源，建立實踐平臺，細化培養目標，從而優化教學效果，不斷提升校企聯合的層次和質量。企業反饋的方案也為學校開展專業實驗提供了重要參考，保證了校企聯動機制的長久可持續發展。科學的教育評價是“卓越工程師教育培養計劃”得以順利實施的保證。應建立學校、社會和企業三方為主的評價機制，對學生的學習、教育和管理質量進行客觀公正的綜合考查，保證校企聯合培養工程人才的質量。學校要建立完善的質量監控體系，有條不紊地推進校企聯合培養工作。企業應及時反饋校企聯合培養中存在的不足，不斷推動校企聯合培養的理念創新。

汽車服務工程專業卓越工程師教育培養模式的研究與實踐是一項系統工程。我們要在學習、借鑒高等教育發達國家高等工程教育經驗的基礎上，結合自身條件、制度環境、歷史沿革和目標定位，通過政府主導、高校落實、社會支持三位一體的方式，探索出具有中國特色的汽車服務工程專業卓越工程師培養之路。

［ 參 考 文 獻 ］

［1］ 葉樹江，吳彪，李丹．論“卓越計劃”工程應用型人才的培養模式［J］．黑龍江高等教育，2011，（4）：110-112．

［2］ 張建勛，陳國鐵．“卓越計劃”背景下的工程類高校人才培養模式探討［J］．中國建設教育，2010，（9）：4-7．

［3］ 陳小燕.基于校企合作的“雙師型”師資隊伍建設新思路［J］.中國大學教學，2010，（1）：72-74.

［4］ 林健.工程師的分類與工程人才培養［J］.清華大學教育研究，2010，（1）：55.

［5］ 王貴成.“卓越工程師教育”中青年教師教學能力培養研究［J］.煤炭高等教育，2010，（3）：91-93.

［責任編輯：陳 明］