漢肯·塞繆爾森：全球復興重在中國

新年伊始，沃爾沃汽車集團董事會和全球高管齊聚上海，布局中國，打響2013年沃爾沃汽車在中國的“亮劍行動”， 計劃向中國引入6款全新產品，充分展示了對中國市場的高度支持和堅實承諾。

沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson）表示：“2013年將是充滿機遇和挑戰的一年，也是沃爾沃在中國的亮劍之年，我們將通過推出6款產品，渠道進一步下沉，提升服務體系，加速國產化進程，在中國步入快速發展階段。我們的目標是在2020年實現全球80萬臺銷量，成為最富進取精神，最受人尊敬的豪華汽車品牌。”

臨危受命重任在肩

時間回溯至兩年前的8月，風光一時的吉利吞下了沃爾沃，也讓中國自主品牌車企在國際舞臺上大出了一把風頭。但是，在很多人看來，眼下的吉利尚未能把沃爾沃打造成一流的豪華品牌。吉利并購沃爾沃，或許有點“消化不良”。

2012年9月，沃爾沃財報稱，2012年上半年凈利潤約為負2.39億元人民幣。業內人士認為，歐債危機的突然來襲給沃爾沃的發展蒙上了一層陰影，而以“狼性文化”而著稱的沃爾沃董事長李書福希望尋找一位對中國市場有所了解，能夠跳出常規幫助沃爾沃穩中求變的管理者。

因此，2012年的10月19日，沃爾沃汽車集團董事會宣布了其全球總裁的最新任命。董事會獨立董事漢肯·塞繆爾森成為沃爾沃汽車新一任總裁兼首席執行官，用“臨危受命”來形容漢肯·塞繆爾森的上任可謂恰如其分。

在沃爾沃業績出現大幅虧損的背景下，塞繆爾森的工作顯然并不輕松。 對于虧損的原因，在沃爾沃管理層看來，主要是在于實施新平臺“SPA可擴展平臺架構”戰略和實現在中國本地化生產方面進行了巨大投入，導致收支無法平衡。而這一點，顯然也將是塞繆爾森上任后急需解決的問題。

在新產品和新工廠方面的投入給沃爾沃帶來財務壓力之時，歐洲市場的持續惡化，讓沃爾沃不得不選擇減產。據了解，漢肯·塞繆爾森剛剛上任，沃爾沃在瑞典的Torslanda工廠就開始停產一周時間。因此，如何提振沃爾沃在歐洲市場的表現，亦是塞繆爾森的急迫任務。

深諳中國及全球市場

按照吉利集團給沃爾沃指定的目標，2020年沃爾沃全球銷量將達到80萬輛。吉利對于漢肯·塞繆爾森的任命，也被認為是沃爾沃實現全球復興的重要步驟。

據沃爾沃方面介紹，漢肯·塞繆爾森是一名瑞典人，擁有豐富的汽車行業和財務管理經驗，吉利汽車并購沃爾沃之后，他一直擔任沃爾沃汽車集團董事會成員。過去35年，漢肯·塞繆爾森曾服務與領導多家全球性公司，于2005～2009年擔任全球著名汽車公司曼集團（MANAG）董事長兼首席執行官，并擔任全球多家著名公司董事。漢肯·塞繆爾森還曾有在香港擔任中國重汽公司董事的經歷，使他對中國市場有充分的了解。

“通過過去兩年在董事會的工作，我對沃爾沃汽車集團和沃爾沃品牌有了深刻的認識和見解。”漢肯·塞繆爾森對于自己的新工作表示，他的工作重心是進一步執行沃爾沃汽車集團已經制定的公司戰略，改善公司業績，提高銷售和確保盈利目標。他指出，他的主要目標是挖掘中國日益增長的中產階級的巨大潛力，提高沃爾沃汽車在這個第二本土市場的銷售規模。

據了解，沃爾沃正在推行雄心勃勃的復興計劃：五年內將投資約110億美元，以達到在2020年全球年銷量翻番至80萬輛，中國銷量由2012年的4.7萬輛增加到2016年20萬輛的目標，屆時沃爾沃預計占有20%中國豪華車市場份額。

而對于漢肯·塞繆爾森，李書福已經對其寄予了厚望。李書福在接受媒體采訪時表示：“我充分相信，漢肯·塞繆爾森豐富的行業經驗和卓越的領導力，能夠把沃爾沃汽車帶入一個更高的發展階段。他將帶領公司在全球積極變革，提高銷售和贏利能力，并加速在新興市場的發展和布局。”

沃爾沃重點布局中國

漢肯·塞繆爾森深知，在歐美市場持續疲軟的背景下，沃爾沃扭轉局面的重點顯然還會在中國市場。上任之后，漢肯·塞繆爾森就對外界表示：“我們對中國市場的銷售進展并不滿意，中國是我們最重要的銷售市場，我們必須讓沃爾沃在中國的增長計劃重上正軌。”顯然，塞繆爾森的話語中流露出來的意思是，沃爾沃在中國的表現尚未進入“正軌”。

漢肯·塞繆爾森表示，沃爾沃將加大與吉利汽車的合作，加大開拓中國市場力度，不斷推出適應中國消費者需求的新產品。他相信有了中國市場的增長，80萬輛的目標是能夠實現的。

“沃爾沃2013年全球戰略重心就是大量削減成本，繼續投資產品研究與開發，提升產品的豪華程度，加大對中國的支持力度，提高在中國的市場表現，把中國建設成為沃爾沃在全球的第二本土市場。” 漢肯·塞繆爾森對媒體這樣說。

漢肯·塞繆爾森還表示，沃爾沃將繼續加強與吉利集團及下屬企業合作，并已與吉利簽署汽車車內空氣質量、GMC中型車平臺和GX7安全技術三個咨詢協議。雙方戰略合作有助于沃爾沃汽車達到規模效益，與吉利集團在極具挑戰的市場環境下實現雙贏。