淺談飛機維修方法

【摘 要】本文通過對傳統維修方法、高新技術維修方法，以及利用高新技術強化傳統維修方法三方面的闡述，探討協調機制下飛機維修方法的研究。

【關鍵詞】維修；方法；高新技術

0 引言

我國飛機市場近幾年引進了大量的波音和空客飛機，發展較快。飛機要進行維修、維護，因此，航空維修企業存在巨大的市場和商機。許多的國內維修企業都在擴大規模、實行精益化控制管理，并不斷創新，以占有龐大的維修市場。隨著技術的發展，維修經驗的積累，維修方法也在不斷改進。計算機技術、數字技術等的廣泛應用，現代飛機已發展為尖端技術應用的高度綜合體，而飛機的維修方式方法也發生了相應的變化。在飛機維修技術領域中，不得不提到庫恩范式理論的基本思想。庫恩在《科學革命的結構》中引入了“范式”這個核心概念，形成了關于科學發展的模式。該理論的提出，打破了傳統科學哲學，并在科學技術發展的各個領域廣泛應用，推進了科學技術的發展[1]。

1 協調機制下飛機維修的前科學時期

早期飛機的故障通常為單一性，往往與使用的年限有關。因此傳統的維修方法認為飛機的可靠性、安全性和系統、部附件的使用時間關系緊密，控制飛機可靠性的重要因素是維修間隔期的長短。所以，傳統的飛機維修技術是以定期維修為主，主要是預防性的維修方式，主要憑借維修的技能與經驗來實現安全運行。

單一定時維修原理是關于磨損與時間的函數，一般用于有耗損期的已知壽命的分布規律的裝備。這種裝備的使用時間t與失效率λ（t）之間有關系，即典型系統的失效率浴盆曲線[2]，如圖1。

圖1 單一定時維修——失效率浴盆曲線

由上圖可知，失效率的變化可分為早期失效期、偶爾失效期和耗損失效期。這種理念認為，產品在使用中要經歷三個階段，因此每個產品都可以定一個壽命，在步入耗損期前需進行翻修甚至報廢。隨著設備的復雜化，出現了不同的故障項目和故障形式。人們研究發現，產品的故障率與使用的時間沒有必然的聯系，因此這一維修理論不再適合航空事業的發展了。隨后產生了以可靠性為中心的維修理念，這一理念是對單一定時維修理念的補充和完善。

2 協調機制下飛機維修的常規科學時期

隨著飛機制造業的發展，維修逐漸由以前單一的機械故障維修轉向電子、數字等多種高技術維修。故障表象也產生了關聯性、多樣性和復雜性，維修難度也越來越高。因此，引進高新技術則很有必要，如計算機技術、數字技術、新工藝新設備等等。此外，還有遠程診斷系統，可以對整個飛機的狀態進行連續的性能趨勢監控，達到更加精確的預防性維修，實現飛機高校運行、安全的目的。

其實，隨著維修方法的改進，維修理念也在不斷完善。在深入研究單一定時維修和以可靠性為中心的維修理念的基礎上，結合現有的維修制度等提出了MSG維修，成為各國管理當局認可和使用的維修理念。MSG維修理念的中心是選擇能真正保證產品固有設計安全性和可靠性的工作項目進行維修，以實現滿意的可靠性水平，良好的經濟效益和安全的標準。其特點可概括為“三全”（全系統、全壽命、全費用）和“三理”（物理、事理、人理），如圖2所示[3]。

圖2 MSG維修理念的“三理”（物理、事理、人理）體系圖

“三全”維修理念要求從全系統的空間觀、全壽命的時間觀及全費用的費用觀綜合考慮，實現各系統的整體最優化。“三理“系統分析則是依據維修實踐活動的性質不同，從物理、人理及事理三方面將各種維修方法結合起來，達到維修方法的層次化、系統化及規范化。在飛機維修的實踐中，物理是指維修對象及客觀運動規律，事理指人們根據這些規律形成的指導維修活動的方法和技術，人理指維修時人-機關系、維修方案的建立和維修保障系統時的人-機關系。MSG維修理念是在視情維修、定時維修與狀態維修的基礎上加上了區域分析，這樣產生的維修檢查可以滿足相似檢查間隔的飛機系統和結構維修工作及具有相同的接近方式的需要，進而減少結構和系統方面的維修工作。

3 協調機制下飛機維修的現階段科學時期

當前，飛機維修的方法由于受到數字化與虛擬化的影響，維修技術也開始不斷的提高。在現階段的機務工作中，不僅要加強精益管理、科學維修，還要充分利用高科技，提高飛機的可用率。

首先，機隊基礎數據庫的建立，基礎維修數據的收集、統計和分析、利用要重視。對典型的故障歷時數據要收集、統計并進行可靠性分析，然后據此采取針對性的措施。針對質量問題提出質量監控和改進的方法。

其次，各機型堅持換季的預防性維修工作。因北方冬季長且冷，夏季熱又干，春秋季短氣溫變化幅度大，使得飛機的故障率隨季節的變化非常明顯。許多公司堅持在四到五月份及十到十一月份對各機型進行換季預防性維護檢查，根據多年的經驗，此法效果不錯。夏季工作內容主要表現在空調系統的清潔，氣象雷達的檢查及發動機氣道的定期清洗。而冬季則主要是水系統的維修，加強因溫度低導致油液滲漏多發系統、部件的維護程度，飛機涂冰的檢查等。

再者，對技術創新采取鼓勵的措施。在確保質量的前提下，技術創新可以有效提高效率并降低維修工作難度。此外，還可以減少維修中的違章概率，保證維修的安全，解決實際問題。因此，要積極的鼓勵維修技術的創新[4]。

最后，每天維護工作的總結工作必不可少。為強化維修工作的執行力度，可采取很多方法，其中最有效的措施之一是對當前的工作進行回顧并總結。具體包括重點部位的檢查，工作記錄完整，工裝設備和工具的清理及交接，其他各類工作的收尾的檢查。實踐證明，該方法消耗時間短、效果非常好，可有效避免可能的工作漏洞，具有很強的實用性。

4 結語

高新技術維修的發展是建立在傳統的維修方法之上的，而傳統的維修方法則指導著高新技術維修方法。在充分利用高新技術的同時，還要注重傳統維修技術的效用，這樣才能給航空維修公司帶來很大的經濟效益與安全效益，累積良好的口碑與信譽度，進而搶占巨大的維修市場。

【參考文獻】

[1]常士基.現代民用航空維修工程管理[M].太原：山西科學技術出版社，2012.

[2]李民政，宋志國，曾莉.以庫恩理論談計算機科學與技術的跨越式發展[J].學術論壇，2010（4）：5-10.

[3]趙明.庫恩的范式及其科學發展模式[J].長春光學精密機械學院學報：社會科學版，2011（2）：39-41.

[4]宋保維.系統可靠性設計與分析[M].西安：西北工業大學出版社， 2009：8-9.

[責任編輯：楊揚]