入選遺產名錄的世界工業遺跡

編者按：

身處現代工業文明之中，我們似乎淡忘了工業遺跡也在人類文明遺產之中，特選登部分“文明與遺產—第二屆中國國際攝影雙年展”中的外國工業遺產攝影作品，以提供某種視角給大家，重新審視一下身邊正在進行時的工業文明的輝煌與創傷。

（上）歷史名城班斯卡—什佳夫尼察及其附近的工程建筑區（斯洛伐克）

入選年份：1993

幾個世紀以來，許多著名的工程師和科學家到訪此地，讓這個城鎮名氣大增。這個古老的中世紀采礦中心，逐漸演變成為一個城鎮，有文藝復興時期的宮殿、16世紀的教堂、精致的廣場和城堡。城中心區和周圍的環境融為一體，還保留著過去采礦和冶金活動的重要遺跡。

（左）皇家展覽館和卡爾頓園林（澳大利亞）

入選年份：2004

澳大利亞皇家展覽館和它周圍的卡爾頓園林，是為了墨爾本在1880和1888年舉辦的盛大國際展會而設計的。展覽館的設計師是約瑟夫·里德。整個展館和園林由磚、木頭、鋼和石板等材料建成，整體風格則融合了拜占庭式、羅馬式、倫巴第式以及意大利文藝復興風格。展覽館專門用于舉辦國際展覽活動，在1851-1915年間，有五十余場來自巴黎、紐約、維也納、加爾各答、牙買加金斯敦、智利圣地亞哥等地的展覽在此舉辦。所有展覽都本著一個共同的主題和宗旨：通過來自各國的工業展覽，來記錄物質和精神的進步。

鐵橋峽谷（大不列顛及北愛爾蘭聯合王國） 入選年份：1986

鐵橋是舉世聞名的英國工業革命的象征。它包含了18世紀推動這一工業區迅速發展的所有要素，如礦藏和鐵路線。在鐵橋附近，有1708年建成的煤溪谷的鼓風爐，以紀念此地焦炭的發現。橫亙鐵橋峽谷兩岸的那座橋，是世界上第一座全鑄鐵橋，它對技術和建筑領域的發展產生了巨大影響。

拉盧維耶爾和勒羅爾克斯中央運河上的四座船舶吊車（艾諾，比利時）

入選年份：1998

在古老的中央運河這一小段上，有四座液壓船舶吊車，體現了工業制造的最高水平。這四座船舶吊車與運河及其附屬設備一起，構成了19世紀末期的一幅保存完好的工業景觀。在19世紀末和20世紀初共建造有八座液壓船舶吊車，但是只有中央運河上的這四座仍然保持著原始工作狀態。

印度高山鐵路（印度）

入選年份：1999

這個項目包括三條鐵路。1881年開通的大吉嶺喜馬拉雅鐵路是第一條，也是最杰出的一條山區旅客運輸鐵路線的典范。它采用大膽創新的工程施工，解決了穿越高山自然風景區建立高效鐵路的問題，并仍然充分運用和保留了該地區原有風貌的完整。建造尼爾吉里鐵路（這是一條位于泰米爾納德邦的46千米長的單軌鐵路）的提議是在1854年首次提出的，但由于山區施工的困難，到1891年才開始動工，并于1908 年建成。這條鐵路從海拔326米到2203米，代表了當時最新的技術。卡爾卡西姆拉鐵路是一條長96千米的單軌鐵路，建于19世紀中葉，為西姆拉高原小鎮提供運輸服務，顯示出當時為了讓山區人民出行方便而在建設鐵路的過程中所做出的技術和物質上的努力。所有這三條鐵路至今仍然全面運營。

亨伯斯通和圣勞拉硝石采石場（智利）

入選年份：2005

亨伯斯通和圣勞拉硝石采石場遺址包括200多個舊采礦點，工人們來自智利、秘魯和玻利維亞。他們居住在企業生活區中，形成了獨特的社區文化。這種文化體現于豐富的語言、創造力和團結力上，尤其是爭取社會公正的先鋒精神，這對社會歷史有著深遠的影響。此處遺址位于地球上最干燥的沙漠之一—偏遠的潘帕沙漠地區。從1880年開始，數千名來自智利、秘魯和玻利維亞的礦工就在這樣惡劣的環境下生活和工作了60多年，開采世界上最大的硝石礦，生產化肥硝酸鈉，用于改造北美洲和南美洲以及歐洲的農田，并為智利創造了巨大財富。由于這里的建筑容易遭到破壞，最近又受到地震影響，這個采石場已列入了《瀕危世界遺產名錄》，以便募集資源，對其實施保護。

勒羅斯礦城及優惠區（挪威） 入選年份：1980

勒羅斯礦城及優惠區與銅礦有著密切關系，它建于17世紀，開采利用的歷史長達333年，一直持續到1977年。這處遺址包括礦城及其工業及鄉村文化景觀；費門茲塔鑄造廠及其相關區域，以及冬季運輸路線。勒羅斯城在1679年被瑞典軍隊夷為平地后全部重建，城中約有2000幢木結構平房和兩層建筑，以及一座鑄造廠。許多木建筑至今仍然保持著黑色木質外觀，使城市呈現出一派中世紀氣象。周邊是一片緩沖地帶的勒羅斯遺址，與丹麥-挪威王室（1646年）授予礦產開發公司的優惠區重合。這處遺產的價值在于體現了在氣候嚴酷的偏遠地區，一種以銅礦開采為基礎的文化是如何建立并繁榮發展的。

弗爾克林根鋼鐵廠（德國）

入選年份：1994

弗爾克林根鋼鐵廠占地約6公頃，矗立在弗爾克林根市。盡管這些工廠已經停產，但它們仍然是整個西歐和北美地區唯一一處保存完好的綜合性鋼鐵廠遺址，向人們展示著19世紀和20世紀建造和裝備的鋼鐵廠風貌。