拖拉機機油超耗的原因和解決辦法

機油消耗量一般為主燃油消耗量的3%～5%，如果消耗過多，不僅會增加作業成本，而且會造成部分潤滑不良，加重部件的磨損程度，使拖拉機技術狀態變得越來越差，因此必須加以重視。本文主要介紹拖拉機發動機機油消耗過多的原因和解決辦法，供讀者參考。

一、活塞環方面的原因

1. 活塞環磨損：活塞環一旦磨損，邊間隙與開口間隙會增大，導致密封性能下降，從而造成機油上竄并燃燒。

解決辦法：更換新的活塞環，并檢查活塞與缸套的磨損情況。如果缸套也遭到磨損，應一同更換或修復。

2. 活塞環的彈力變弱：由于積炭過多，活塞環被卡死在環槽內或使油環的回油孔堵塞，使機油上竄并燃燒。

解決辦法：清除積炭或更換活塞環。

3. 活塞環安裝問題：如果活塞環裝反，特別是扭曲環與錐面環的安裝位置及方向有誤，將會使機油上竄并燃燒。

解決方法：重新裝配活塞環。

二、油底殼機油添加過多

如果油底殼機油添加過多，會降低發動機的功率；機油過多會使空氣濾清器內的潤滑油超過油面的刻線，使潤滑油被吸入氣缸中而燃燒，同時還會使大量機油竄入燃燒室而被燒蝕，造成排氣管冒藍煙；竄入燃燒室未被燒蝕的機油、燃油等在氧和高溫作用下，在氣缸、活塞、活塞環槽、燃燒室等部位形成積炭，造成發動機“早燃”，因此，油底殼添加機油不應過多。

解決方法：放出多余的機油，把油面控制在正常水平，一般以略低于油尺刻度為宜。

三、沒有經過磨合

新購機車的發動機、變速箱、后橋等有許多精密的配合零件，這些零件的表面存在人眼難以看到的微觀的不平度，還沒有完全達到理想的配合，需要通過逐步加載進行磨合，才能清除那些微觀不平的缺欠，減少內摩擦力，達到良好的配合，從而獲得良好的工作性能和延長機車的使用壽命。另外，整機的一些連接件、緊固件和傳動件，在初期工作中可能會產生松動，磨合期內可適時地進行調整、緊固，以防大負荷工作時發生磨損或事故。如果新購機車未經磨合就投入作業，會造成缸套、活塞、活塞環的磨損，使間隙增大，機油上竄并燃燒。

解決辦法：新車或車輛大修后的發動機必須按照要求進行磨合試運轉，然后才能投入作業。

四、偏磨現象嚴重

連桿變形彎曲，使活塞和缸套產生偏磨，導致缸套與活塞環貼合不良，機油上竄并燃燒造成油耗增加。

解決方法：不僅要更換缸套，而且要對產生偏缸的有關零部件進行修復或更換。

五、活塞變形或缸套、活塞套有劃痕

活塞變形后，活塞環與缸套之間的密封性降低，使機油上竄而燒機油。而缸套、活塞套有劃痕，同樣會使機油順著縫隙進入燃燒室，造成油耗增加。

解決方法：鏜缸，加大活塞、活塞環或更換缸套、活塞與活塞環。

六、油溫過高或油壓過大

油溫過高或油壓過大，都會降低機油的黏度，使上竄到燃燒室的機油量增加。

解決方法：按照季節選擇規定型號的機油，并把油溫或油壓控制在正常的范圍內。

七、連桿軸承間隙過大

連桿軸承間隙過大，會使飛濺到缸套上的機油量過多，機油被燃燒。

解決辦法：更換軸瓦。

八、發動機轉速過高

發動機轉速過高同樣使飛濺到缸套上的機油過多而使機油燃燒。

解決辦法：調整發動機轉速。

九、曲軸箱通氣孔堵塞

通氣孔堵塞后，會使油底殼內的油壓過高，使機油上竄，造成油耗增加。

解決方法：經常檢查，保持曲軸箱通氣孔通暢。

十、氣門桿和氣門導管配合間隙過大

氣門桿和氣門導管配合間隙過大會使機油在兩種壓力（氣門桿周圍壓力和曲軸室壓力）共同作用下，增加通過氣門導管間隙的油量，從而加大機油的消耗。

解決方法：對其進行修理或更換。

十一、其他原因

如曲軸油封損壞、潤滑系連接處的墊片損壞、油管有裂紋、連接螺釘松動等，都會造成機油外漏。

解決方法：在安裝時要注意各個密封面、連接口，要擰緊連接螺釘，以確保密封性。

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