便利交通載無錫會展經濟駛入快車道

會展，作為城市的助推器，越來越受到各地政府的重視。近年來，無錫市委市政府也高度重視會展業發展，在無錫“十二五”規劃中明確提出要積極打造無錫商務會展之都。而一座城市的會展經濟發展則取決于產業基礎、政策環境、硬件設施和交通條件等。

無錫地處中國經濟最為發達的長三角幾何中心，東瀕上海、西接南京、南臨太湖、北倚長江，京杭大運河穿城而過，是京滬、滬寧、寧杭、滬宜等高速公路的交匯點。由高速公路、航空、鐵路、公路、區域輕軌、水運等配套組成便利的立體交通網絡，與滬、寧、杭等40多個大中城市形成2小時經濟圈。蘇南碩放國際機場已開通東京、大阪、曼谷、香港、澳門、臺灣、北京等20多條國內外航線，是江蘇省第二航空樞紐港。無錫還是與上海國際物流中心相呼應的長江三角洲區域物流中心和全國現代業發展供應鏈中的重要樞紐和節點。便利的交通為無錫會展業發展創造了更廣闊的發展空間。

航空樞紐

無錫蘇南國際機場位于無錫國家高新技術開發區內，距無錫市區14公里，距蘇州市區23公里，滬寧高速公路和312國道近在旁側，密集的高速路網使機場與蘇南城市體，交通優勢十分突出。無錫機場于2008年9月通過國家口岸驗收，正式成為一類航空口岸，現已開通了無錫至北京、深圳、廣州、昆明、成都、廈門、武漢、重慶、西安、青島、哈爾濱、長沙、貴陽、大連、三亞、蘭州、桂林、張家界、烏魯木齊及香港、澳門、日本大阪等20多城市與地區的20多條航線正在積極爭取開通日本東京、韓國、新加坡等航線。2008年無錫機場旅客吞吐量達到164.2萬人次，在全國民航機場中居40位，貨郵吞吐量4萬噸，全國排名27位。到目前為止，入駐錫城的航空公司已達7家，每天有60多架次航班起降，進出港旅客在4000人次以上。每周航班200多個架次航班通往國內20多個主要城市和港澳地區，其中主要商務航線達到每天兩班以上，地區航線每天一班，整個網絡布局進一步優化。

航運樞紐

無錫依托長江、京杭大運河和太湖水系，具有7條主要航道，航道總里程1656公里，已開通營業航運線221條。無錫的海洋客、貨運輸，主要經由上海港、張家港港、江陰港出海，無錫市有高速公路和國道與這些港口相連，距上海港165公里，距江陰港38公里，距張家港港43公里。無錫沿長江有42公里深水岸線，建有一批萬噸級以上泊位，江陰港口為對外開放港，建成了國內第一個內河港口型國際集裝箱中轉站。江陰黃田港是長江出海口的主要換裝港之一，也是連結蘇北地區的主要渡口。無錫已成為全國34個港口主樞紐之一。

鐵路樞紐

無錫鐵路站現為華東地區僅有的2個客貨特等站之一（另一個為上海站），無錫南站為貨運特等站，經滬寧線和新長線可與全國鐵路連網直通，在滬寧線上還有無錫北站、無錫西站、碩放站、洛社站、周涇巷站等共7座火車站，新長線有江陰站、藕塘站、胡埭西站、宜興北站、宜興站、丁山站等6座火車站；世界上至今標準最高、里程最長、運營速度最快的城際高速鐵路一滬寧城際鐵路已于2010年7月1日竣工通車，無錫共有惠山站、無錫站、新區站3個站點，成為“公交化”鐵路快線上的“長三角人”；正在建設中的京滬高速鐵路、寧杭城際鐵路以及正在規劃中的沿江城際鐵路（鎮南鐵路）、滬泰城際鐵路、泰宜城際鐵路等將為日后無錫及周邊地區交通提供更為便捷的條件；預計至2020年，無錫境內將有至少7條鐵路線，成為蘇南鐵路運輸的樞紐。

公路樞紐

無錫是滬寧線上的公路中樞，滬寧、滬宜高速公路通達上海市和南京市，京滬高速公路直達北京，寧杭高速公路直通杭州，沿江高速連接南京溧水和蘇州太倉。312、104國道穿過無錫。滬宜、錫沙、鎮澄、澄張、澄鹿等公路干線通向蘇、浙、皖。無錫公路總里程4189公里，公路密度達到90.1公里/百平方公里，無錫已成為全國54個公路運輸中心之一。北京至上海、上海至南京、上海至成都、南京至杭州的高速公路，其交會點正在無錫市。2009年年末全社會擁有車輛111.83萬兩，比上年增長12%。

城市軌道

根據規劃，2014年6月爭取建成無錫軌道交通1號南北線和江陰軌道交通1號線。無錫軌道交通一號線北起堰橋，南抵雪浪，向北有與江陰軌道交通線的接口，向南預留延伸到南泉的線路。全長為31.6公里，其中地下12公里，高架19.6公里，沿途設車站24個。并設置1號線西漳車輛段和雪浪停車場，列車總數為45輛。

2014年年底前爭取建成軌道交通2號高速鐵路車站線。地鐵2號線東起廊下，西至紅明村，向東接上常熟軌道交通線，全長38.5公里，其中地下15公里，高架23.5公里，沿途設24個車站。并設置2號線查橋車輛段和無錫西站停車場，列車總數65輛。