關于城市道路景觀規劃設計的研究

【摘 要】 如今城市道路景觀設計不單單要考慮到道路建設的合理性還應使道路具備一定的美化道路、綠化城市的功能，此外它還代表著一座城市的審美標準，人文景觀，以及與周邊建筑是否相映襯?？梢哉f，道路景觀設計已經從環境規劃上升到了美學設計，甚至是城市布局的合理性這方面。本文主要結合筆者多年來的工作經驗，就城市道路景觀規劃設計的原則進行分析，探討城市道路景觀規劃與設計的思路，以此為廣大從業人員提供一定參考。

【關鍵詞】 城市道路景觀；規劃設計；設計原則；設計思路

1 前言

伴隨著我國市場經濟的飛速發展，人們的生活水平逐步提升，城市化建設的加布也愈發加快，而就城市道路的景觀規劃與設計而言這項工作也越來越得到國家政府、建設單位以及人民群眾的關注與，部分擁有雄厚經濟基礎且發展較迅速的城市逐漸對原有的道路景觀進行整治，且其效果十分可觀，對交通環境及城市面貌的改進起到了良好的作用。因此，在未來的工作中，城市道路設計與建設的重點不僅在于道路規劃的合理性、科學性，還應注重道路的景觀設計。

2 景觀規劃與設計應遵循的原則

在進行城市道路景觀規劃設計時應將該城市的歷史文化、綠地系統、道路詳細規劃等要素進行有機結合，使之能夠和城市道路的功能及性質相互協調，進一步做到自然與人工的充分融合，在城市道路中同時將自然、人、城市三者體現出來。

2.1 功能性原則

道路景觀設計中的綠化建設主要起到改善環境質量、減弱噪聲、庇蔭、濾塵以及城市美化的作用。而道路空間的職能在于為人民提供貨物流通、休息、工作、生活以及相互往來的一種通道。因此在進行設計時，應考慮視覺特點、行人進度及行程進度等因素，注重增強行人行車的視覺質量，具體要求為既不能遮擋行車、行人的視線，又具備一定的欣賞性。[1]

2.2 持續發展性原則

在城市道路景觀設計過程中應堅持可持續發展原則，應把目光放長遠，而不是為獲取短期利益而破壞生態環境，應注重社會發展、經濟發展、環境保護、資源節約的統一性。通過合理的規劃與設計，從保護環境與資源的角度出發對城市道路進行規劃設計。

2.3 歷史性原則

一座城市的歷史是最有價值的，那些場所猶如書本上的文字常常讓人們追憶深思，向著未來發展的同時也應該尊重過去。因此在進行城市道路景觀設計時，應注重保護及繼承歷史、尊重歷史，這樣不僅給人們留下了好印象，也為這座城市增添了個性。

2.4 連貫性原則

道路景觀給人最大的就是視覺感受，它的設計是否合理，可通過對道路周邊建筑色彩、風格、布局以及綠化設施、環境設施等部分的延續設計來表現。最能記載一座城市的發展史的就是它的道路，以道路為載體可體現出該城市的文化演變、人類進化以及自然演進進程。[2]想要把這些變化充分反映出來，可以通過道路景觀設計來實現，它能將這些零散景觀要素集中到一起并展現在大眾面前。

2.5 整體性原則

就城市整體布局而言，在道路景觀設計過程中，應從實際出發，把零化整，結合周邊環境、建筑、色彩、街道設施、人文歷史等因素，既要體現出該城市的整體形象又要張揚出個性。切忌生搬硬套，胡亂拼湊。

2.6 人藝結合原則

在公共場所中，應設有娛樂設施、視覺引導標識、照明燈、座椅、衛生設施、通訊工具、防雨工具和停車用地、安全欄等便民設施，這些設施的設計與安裝不單單是為人們的生活提供便利，更應該與道路景觀設計相結合起來，充分發揮它們的美感。

2.7 個性原則

不同時期的城市發展，建筑的風格，人們的生活方式等都會存在差異，而地域氣候差異、植物樣式、道路地面的質感、城市布光方式也有一定的差別，在城市道路景觀設計中應該保持這種特殊性。

3 道路景觀的規劃與設計

城市道路景觀主要由：道路周圍建筑的歷史文化、道路兩側空間中的景觀、附屬基礎設施的景觀以及道路本身景觀而組成。而道路景觀的基本內容包括：綠化景觀、道路橫向及豎向布置、路而鋪砌、線形走向、護坡及擋墻、道路橋梁以及立交橋等方面。以下就交通主干道及生活性街道的景觀規劃與設計進行研究。

3.1 交通主干道的景觀規劃與設計

對于城市交通主干道的規劃與設計而言重點在于突出道路路徑的屬性，并追求目標的通達性，換而言之城市交通主干道的通達性指的是路線的便利性與捷徑性，因此在對交通主干道的道路線型進行設計與規劃時，應注重景觀與布線的協調性。要求在對這一類型道路景觀進行設計時，布線設計應做到簡單直接，防止一些景觀設計影響到道路的職能，但是傳統的景觀設計十分呆板、單調，不符合現階段城市美化的要求，因此布線設計更應該出路徑屬性與景觀屬性相結合，其設計方法有以下幾種。

（1）彎路布線。該設計方法十分常見且效果理想。該設計方法能夠讓駕駛員道路四周的環境一目了然，當車輛進入彎道之后就能完全感受到道路的所有景觀，車輛在彎路的行使過程中景觀也完全解開了其神秘的面紗，隨著車輛的行使四周的景觀在不停地變幻，一直到該彎路的盡頭。景觀的動態變化使駕駛員的感受更為立體，也有利于駕駛員了解該路段的路況。一般情況下，可采取樞軸法進行彎道的布線，即將建筑群作為道路的樞紐，使道路圍繞著建筑群來前進，如此一來道路便與建筑群融為一體。[3]

（2）直路布線。該設計方法能夠增強駕駛員的方向感與開闊感，使駕駛員感受到道路的連貫性。值得注意的是直路布線的長度不能太長，否者只會增加駕駛員的乏味感及疲憊感，因此因對直線道路做封閉處理，封閉效果較強的方式有：終端對景、Y型連接及T型連接等，其中終端對景指的是在支線道路的終點設立視線焦點，進而提高駕駛員的情趣；Y型連接的超長型支線道路有利于形成道路的選擇；T型連接則是指道路的結點呈T字型，該連接方式常用于傳統街景設計中，能夠更好的凸顯場所感。[4]

3.2 生活道路的景觀規劃與設計

就生活道路景觀的規劃與設計而言，應注重凸顯出該類型街道的領域性，注重該區域特色的形成，充分結合道路兩邊的空間與街道本身，縮小該道路與四周界面的距離。生活街道景觀規劃與設計的思路與方法主要有以下幾點：

（1） 道路布線，常見生活街道布線的方法有S字型曲線與“蛇形”布線。S字型曲線有利于人們在行車或行走過程中對周圍環境進行觀察。而“蛇形”布線的線形與 S型曲線相反。[5]

（2） 道路空間的變化，指的是根據地形條件以及交通流量的要求來改變道路的寬度。另外，在對空間變化進行區分時，其中最主要的內容在于寬度變化，寬度變化能夠提供一定的錯車空間，使車輛在任何情況下都擁有停車空間，此外行人休閑、娛樂的空間也離不開寬度變化。

（3） 道路領域的分割，針對住宅小區或社區內的道路景觀設計應注重凸顯領域感，在實際設計過程中可利用分離法來完成。

（4） 便民設施的設計，相對于交通干道道路，在生活街道上進行活動的行人較多，尤其是住宅小區或社區內的道路，許多老人小孩都選擇在此地進行休閑約了，因此應設有交通標志、候車亭、花壇、坐椅、健身器械、通信工具等公用設施。

4 結束語

總而言之，一座城市的道路景觀就像是商城里的大櫥窗，它能讓人們了解到這座城市的審美標準，人們的生活環境，因此景觀的設計顯得尤為重要。在將來的城市道路景觀設計中，我們應全面出發，不僅要設計得美，還要設計得合理，讓景觀與建筑相彰得宜，充滿人文氣息，形成這座城市特有的一道風景。

參考文獻

[1] 胡娜，朱德濱，李德川.城市道路景觀規劃設計[J].林業機械與木工設備，2009，37（01）：33-34

[2] 余以文.對城市道路規劃設計的探討[J].廣東科技，2010，02（04）：118-119

[3] 張敏敏，劉橋堂.淺談城市道路景觀設計[J].黑龍江科技信息，2011，（02）：145-146

[4] 梁偉，谷曉旭，孫海濤，易鳳華.城市道路景觀設計初探[J].陜西建筑，2007，10（03）：179-180

[5] 張繼紅.城市道路景觀規劃設計探討[J].建筑規劃與設計，2012，16（06）：123-124