淺析城市道路改造項目設計常見問題與對策

【摘 要】本文根據蕪湖市安康路改造設計項目中，所遇到的問題提出了相應的對策，并總結了在城市道路改造項目設計中所需要注意的有關事項，為工程人員提供參考。

【關鍵詞】城市道路；改造設計；

前言

隨著我國經濟建設取得長足的進步，我國各地區城市化的進程也在加速。城市化步伐加快必然導致人口膨脹，而城市規劃中的各項基礎設施則不足以應對人口增長所帶來的需求。對于上述的基礎設施中，城市交通壓力的增加對城市規劃工作人員提出了新問題，如何改善城市交通壓力是一個較為迫切的現實問題。對于城市擴張中，為了節約成本，在原有的道路基礎上進行改造設計，由于工程實踐中，設計部門、施工企業依據不同的技術標準，導致不同的道路所實現的功能與城市道路之間具有一定的差異。本文主要就安康路道路改造工程設計中所遇到的相關問題提出相應的解決策略，并根據筆者多年的工程經驗總結了城市道路改造項目設計中應該注意的因素。

1、安康路改造工程設計概述

根據蕪湖市鳩江區沈巷區域概念性規劃對城區空間結構的劃分，安康路位于鳩江區沈巷中心城區，是沈巷區域南北向一條重要的生活性干道，該道路兩側商業密集，車流人流量較大，可謂沈巷中心區域的中心軸線。

設計內容：本次安康路道路改造工程方案設計的主要內容包括：道路拓寬工程、路面改造工程、增設雨污水排水管道、配設道路綠化、亮化工程。

總體設計思路：在原有中心線基礎上，結合兩側建筑間距，進行適當的微調，全線線形為直線；縱斷面設計結合路面處置方案逐段設計，橫斷面路幅分配在方案充分比選的前提下，盡量利用規劃紅線，避免拆遷；根據不同的路面病害，靈活選用相應的處理措施。

2、城市道路改造項目設計應遵循的相關原則

（1）城市道路改造項目設計，需要遵從城市長期發展中的總體規劃。

（2）城市道路改造項目設計，要特別注意城市道路的主體是人，所以需要特別地注意“以人為本”的核心，道路改造后既要滿足行車需求，也要考慮行人和非機動車的交通安全和舒適感。

（3）城市道路改造項目的設計需要根據城市總體規劃中的要求，布設好市民生活所需的各類管線，盡量減少道路被反復開挖。

（4）城市道路改造項目設計，要結合城市人文景觀、城市建設風貌，并做到保護環境、與環境協調共處。

3、城市道路改造項目設計中的問題及對策

3.1 城市道路改造中需要重點關注的內容

（1）道路平面線性受城市規劃制約，道路改造中調整范圍有限。

在道路改造設計中，需要根據道路等級對應的計算行車速度核對其平面線形，不滿足之處予以調整；其次應根據沿線控制規劃，通過現場調查后，合理地設置交叉口、建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公交停靠站位置等。

（2）城市道路改造設計不滿足城市道路排水的要求。

城市道路改造時縱斷面設計時參照城市規劃控制標高，適應臨街建筑立面布置，并考慮沿路范圍內地面水的排除等因素，其設計高程一般比道路兩側地面略低，需呀通過橫斷面改造進行調整。

（3）原道路叉路口設計與現階段城市規劃道路網需求不匹配。

進行改造設計時，首先應按照規劃要求打開交叉口，根據相交道路等級確定采用平面交叉或立體交叉。在交叉口設計中要做好交通組織設計，組織好車流、人流，特別是在快速路和主干路的重要交叉口要考慮設置人行天橋或地下通道，以保障行人安全又避免干擾機動車通行。

（4）舊有城市道路排水與改造設計要求不一致。

在進行改造設計時，應按照《室外排水設計規范》（GB50014- 2012）進行雨水管的鋪設和雨水口的設置。

（5）原有公路路基經多年沉降固結而與拓寬部分路基發生不均勻沉降。

拓寬部分的路基與原路基之間容易出現不均勻沉降，在新老結合處產生縱向裂縫。公路改造中常常采用超填預壓的方法，但市政工程普遍工期要求緊，因此只能采用其他的方法，如設置鋼筋拉桿、鋪設土工格柵進行拉結等。

3.2 城市道路改造項目設計還需要注意的因素

（1）管線工程

道路改造設計中需要對沿線的管線設施加以更多的關注，這些管線設施包括給水、排水、通信、照明、綠化、燃氣、電力、熱力等市政基礎設施。改造設計中，需要在改造后的道路中重新布設這些管線，應該根據有關的技術標準和城市規劃進行準確的設計，避免道路被反復開挖。

（2）照明工程

道路改造后需要滿足城市機動車行駛要求，還要考慮行人安全、順暢的行走環境，并為其提供更好的視覺空間，所以照明設計對于城市道路改造設計而言具有重要的意義。路燈的布置特點及路燈的各種參數的選擇，要在滿足實現相應交通量的功能前提下，與道路周邊的環境及城市的規劃特色相協調，實現綠色環保的目標。

（3）交通工程設施

城市道路改造設計中需要對所需的各種交通設施進行充分而合理的設計，如交通信號設施、人行護欄、電子監控設施、車行護欄等，可以有效地保障行車、行人的安全。所以在改造設計工作中，需要在合適的道路位置設有不同的交通標識，安裝有關的規范要求設置人行道護欄，并保證各種標識醒目、與城市景觀環境相協調。

（4）綠化工程

城市道路改造設計中需要盡量減少樹木的遷移，注意保護名樹古木，在道路兩側布設15%-30%的綠化帶，同時還需配備相應的灌溉系統。城市道路改造設計中隊綠化設計提出了較高的要求，除了要結合道路的交通安全及環境保護的特點外，對于景觀的整體性還提出了較高的要求，需要通過綠化設計構造出具有空間造型的綠色立體結構，達到美化城市環境的目的。

（5）公交停靠站

城市道路改造時應結合城市規劃，每 500～600 m 設置一對公交停靠站。車站設置在主要客流集散點、主要道路交叉口處，并考慮與其他交通方式的合理接駁，方便乘客乘車與換乘。停靠站可以沿路側帶邊緣設置，還可以采用港灣式停靠站。站臺均應進行鋪裝，同時設置站牌。有條件的還應修建候車亭，為乘客遮風擋雨的同時，豐富城市景觀。

（6）無障礙設計

道路改造設計時還需要考慮殘疾人和老年人的使用需求。所以需要在城市道路各種人行道路口設置坡道，構成全線無障礙的行車安全道路。另外在人行過街、人行天橋及地道、公交車站、路邊停車等具體設計時均應按照無障礙要求進行。

4、結語

隨著我國城市化進程步伐加快，許多城市都面臨著道路拓寬、路面改造、增設排水設施、道路綠化帶改造等問題，本文通過筆者對蕪湖市道路改造工程的實踐經驗，總結了城市道路改造中所遇到的一系列問題的對策，希望可以為工程設計人員提供參考。

參考文獻

[1]城市道路工程設計規范 （CJJ37-2012）.

[2]城鎮道路路面設計規范 （CJJ169- 2012）.