關于波士頓“自由之路”景觀步行系統的思考

【摘 要】波士頓著名的自由之路（The Freedom Trail）是一條連接大部分歷史景點的步行“線索”。本文從城市規劃設計的專業角度對自由之路的特點進行分析，結合筆者在自由之路的親身體驗，探討“自由之路”中可借鑒的城市設計經驗，最后提出構建“天津景觀之路”的設想并對可行性進行了分析。

【關鍵字】自由之路；步行系統

1. 波士頓的自由之路

波士頓是美國東海岸著名的港口城市，位于查爾斯（Charles River）與米斯蒂克（Mystic River）兩河的河口處。市區面積有121.7平方公里，人口約為60萬。波士頓是美國一座歷史悠久且具有歷史意義的城市。1775年4月，美國獨立戰爭的第一槍即在波士頓打響，其地點也正是“自由之路”（The Freedom Trail）的起點。波士頓在城市的規劃與景觀設計方面也有其獨到之處，如波士頓中央干道/隧道工程（Boston’s Central Artery/Tunnel Project，簡稱CA/T），波士頓市民親切的稱之為“大開挖”工程（Big Dig），是美國歷史上投資最多的公共事業，也是世界聞名的城市更新項目。經過更新后的波士頓重新煥發了活力，并成為其他城市學習借鑒的范例。

1.2 “自由之路”

“自由之路”最初是根據記者威廉斯科菲爾德（William Schofield）在1958年提出的設想，用一條步行道來串聯波士頓的歷史地標。由于其途徑16個波士頓著名的歷史景點，游客便利用這規劃好的線路步行去了解波士頓歷史，深得人們的喜愛。

“自由之路”（The Freedom Trail）是一條以紅色（大部分是紅磚，部分地段是刷的油漆）標出的步行線路，串聯波士頓市中心的16處重要的歷史古跡。這條路長約2.5英里（4公里），從波士頓公園（Boston Common）到查爾斯頓（Charlestown）的邦克山紀念碑（Bunker Hill Monument），眾多游客慕名而來。自由之路的一部分不僅已被列入較長的“波士頓濱水步道 ”（Boston Harbor Walk），而且與“大開挖”工程（Big Dig）形成的壯觀綠色景觀廊道建立了聯系。從城市整體設計的角度來看，波士頓的景觀是經過系統設計的，彼此構成聯系且各具特色。另外，自由之路是波士頓國家歷史公園（Boston National Historical Park）的一部分。從某種意義上說，自由之路也可看作是一個抽象化的帶狀歷史公園。盡管如此，自由之路特有的目的性、趣味性以及合適的步行距離，使筆者更傾向于把自由之路歸為景觀步行系統的范疇進行討論和研究。

1.3 “自由之路”的特色分析及影響

自由之路單純依靠一條以波士頓歷史為主題的“紅線”作為線索，就集聚相當的人氣。在筆者走完這4公里的自由之路之后，感受到的不僅僅包括波士頓在美國歷史中的重要地位，更是對這座城市真實面貌和風土人情的零距離接觸。在國內外關于構建景觀步行系統的實踐中，與自由之路相類似的案例并不常見。這條4公里長的景觀步行道具有如下特點：

（1）真實反映城市的形象和特色

城市形象的營造其實質是從城市硬件的更新以提升城市競爭力的行為。景觀步行系統作為外部物質環境的組成部分，對城市形象的提升作用顯著，具有高效、快速和效果好的特點。自由之路對于波士頓城市發展的作用是不言而喻的。旅游是城市最好的宣傳媒介，也是重要的經濟來源。自由之路服務的主體對象具有雙重性：服務常住居民，使其享受優質宜居的城市環境；服務外來游客，不僅沿途商鋪從中受益，城市形象也憑借游客的口口相傳得大極大提升。

（2）與波士頓其他景觀帶銜接自然

站在城市的角度，自由之路并非孤立的存在于市區，而是與 “大開挖”工程、波士頓濱水步道 等共同組成波士頓的景觀系統。自由之路不僅與中央干道存在重合的部分，而且是濱水步道的組成部分。這種景觀系統的構建方式體現了波士頓在城市更新改造方面的獨具匠心。良好的景觀銜接給游客提供了靈活的游玩選擇路徑，進一步優化了波士頓的旅游資源。

（3）步行系統的道路指引識別性明確

步行系統設計的一項重要內容是道路指引識別性設計，也是常常被忽視的城市設計內容。從道路指引識別性的定義上來講，“行人道路指引系統是指引導行人從某一地點前往其他地點的一系列交通指方式及設施的統稱[1]”，設計內容包括路標指示牌、地圖以及其他可以提供信息服務的方式。自由之路的道路指引性很明確?一條紅色的路徑。

（4）整合多種資源以豐富步行體驗

自由之路并非單純依靠介紹波士頓歷史這一主題。沿途的街景、特色小商店、餐館和公園等都在不同程度上豐富了步行的體驗。沿街的商店招牌也是頗具特色，充滿了趣味。與國內景區設有專門針對游客的旅游購物一條街不同，自由之路沿途商業不僅是附近居民經常光顧的地方，也為到此的游客提供相應的特色服務。這種復合式服務更有利于游客體驗波士頓的風土人情，而商家也從中受益，不會存在因旅游淡季造成無生意可做的尷尬境地。自由之路雖然以人文作為參觀游覽主題，但是沿途大小各異的公園也為步行增添了親近自然的機會。

2. 關于構建天津景觀之路的設想

2.1 天津景觀之路的設想

近些年來，北京和上海著手對金融商貿區等重要人流密集地段進行步行系統的設計，足見步行系統相對于城市的重要程度。天津步行系統建設緩慢，除海河景觀帶的步行系統設計較好外，其他地段尚未進行設計與改造。天津是一座歷史悠久的城市，且在城市特色風貌的保護和建設方面一直走在我國的前列。天津著名的五大道，意式風情區、海河景觀帶及天津特色小街等具有濃郁歷史氣息的景觀節點是其他城市鮮有具備的。目前這些市內景點也基本處于“各自為戰”的狀態。如能將其串聯起來，打造屬于天津的“景觀之路”，不僅可以顯著提高天津的城市形象，而且可以刺激天津旅游市場的經濟發展，并對天津的步行系統市政建設起到重要的促進作用。

2.2 可行性分析

（1）需求

首先，從城市市政建設方面來看，步行系統的建設是實現以人為本出行的必要舉措，而天津在步行系統的建設上剛剛起步，需要樹立一個成功項目的榜樣。且天津作為我國在城市規劃與設計實現度較好的城市，歷來重視城市特色風貌的塑造，因此天津具有實施天津景觀之路構想的良好思想基礎。

其次，天津市內的旅游情況存在獨立景點多卻不成系統的問題。通過構建天津景觀之路將有助于將各個景點系統串聯起來，形成規模效應，不僅可以提高景點的人氣熱度，也為沿途地區的經濟發展帶來前所未有的機遇。

（2）條件

天津具有豐富的人文旅游資源。天津保留了一些有特色的歷史街區，使用功能雖已改變，但是街區的活力還是保留了下來。不僅僅是建筑，天津特有的文化，如食文化、語言藝術等都是相當珍貴的旅游資源。天津現有可利用的人文旅游資源從數量和質量兩方面來說，都是對構建天津景觀之路是十分有利的。

（3）實踐

將天津的景觀旅游資源按照“點、線、面”進行分析歸類，“線”以海河景觀帶為主，且已具有相當的人氣；“面”以意式風情區和五大道風情區為主體，是天津主要的旅游資源；“點”包括名人故居、“瓷房子”等獨立小景點。其本身皆具有鮮明特點，而周圍則平淡無奇。通過連接以上的“點”、“線”和“面”，即可看作是一個散布在城市中的大型人文與自然景觀相結合的主題公園，又可當作提供豐富體驗的景觀步行系統。

3. 總結

從整體上看，波士頓的自由之路是成功的，其對波士頓城市形象塑造、旅游、經濟和市政等方面都起到重要的推動作用。天津具有與波士頓相類似的旅游資源與發展條件，通過借鑒波士頓自由之路的景觀步行設計理念和手法，將會使天津的城市景觀更加系統化。若關于天津景觀之路的設想以實現，天津的城市形象、景觀組織、經濟發展和文化傳播等方面都會因此而受益。

參考文獻：

[1]葉嘉安. 以人為本的人行系統城市設計[A]. 城市規劃， 2005年 06期