全新一代甲殼蟲

2013-01-01 00:00:00

風尚志·質感達人志 2013年3期

身家檔案

全新一代甲殼蟲

車型全新一代甲殼蟲

特色偶像車型

配置版本時尚版、舒適版、豪華版、豪華運動版

發動機增壓直噴TSI發動機，滿足歐5排放標準

動力 77千瓦/105馬力到147千瓦/200馬力

尺寸長4278毫米，寬1808毫米，高1486毫米，軸距2537毫米，行李箱空間：310至905

設計師團隊 Walter de' Silva（大眾汽車集團總設計師）、Klaus Bischoff（大眾汽車品牌設計總監）

全球首發 2011年4月18日（柏林、紐約、上海）

第一代甲殼蟲首發 1938年

第二代新甲殼蟲首發 1998年

累計產量超過2250萬輛

外觀

尾部輪廓延續第一代

全新一代甲殼蟲實現了完全的突破與創新，最顯著的特征是清晰、自信以及凸顯的動感。它的車身更低，也更寬，車頭部更長了，向后延展的前風擋玻璃角度更大。這些設計都使其顯得動感十足。

全新一代甲殼蟲更加粗獷、更富動感、更顯陽剛。車身寬1808毫米（增加了84毫米），高1486毫米（降低了12毫米），長4278毫米（增加了152毫米），成就了全新的造型比例。車身長度的加長使車頂輪廓延伸，風擋玻璃后移，尾部輪廓則延續了第一代甲殼蟲的設計。C柱成為了車身設計中的焦點。同時，輪距和軸距也有所增加。所有這一切令全新一代甲殼蟲富于力量感且張力十足。

新車型依然保留了典型的大眾汽車設計DNA。甲殼蟲、Microbus和第一代高爾夫車型上共同的特征確立了大眾汽車的設計DNA。全新一代甲殼蟲的特征包括典型的圓形前大燈、輪拱、車頭輪廓、側面造型和車門外緣。

值得一提的是尾翼的設計，與車身融為一體。最高車速可達225公里/小時。當它像風一般在公路上高速飛馳，尾翼有助于提高抓地力。尾翼頂面為黑色，底面則與車身同色。

內飾

圓形儀表加大行李箱

全新一代甲殼蟲的駕駛艙設計特征鮮明，非常酷，非常經典，突出細節。中控臺外型的設計以及漆飾或碳纖維亞光的外表面，在視覺上似乎讓人回歸到第一代甲殼蟲的時代，但這絕不是倒退！全新一代甲殼蟲的內飾布局非常清晰，駕乘者坐進車里，即使閉上雙眼也可以感觸到每一個細節。

一切都是全新的設計。駕駛者的正前方是三個圓形儀表，即轉速表、車速表和油量表。位于中央的車速表上帶有多功能顯示。位于中部兩個出風口當中的收音-導航信息娛樂系統以及在它的下方的空調控制系統布局合理，方便操作。一切觸手可及，盡收眼底。

由于沒有再使用前一代車型圓弧形的車頂設計，使全新一代甲殼蟲的車身得以降低，內部空間高度為1044毫米，而前一代車型為1082毫米。雖然降低了38毫米，但即使是身材高大的駕乘者坐進去也沒有任何問題。由于車頂更長，后排座位的空間也大了很多。后備廂也明顯加大了。全新一代甲殼蟲后備廂的容積從209升增加到310升。后排座椅靠背依然可以分開折疊放倒，后備廂開口很大，裝卸行李非常方便。

配置

凸顯個性化

配備1.4 TSI發動機的全新一代甲殼蟲的最大功率為118千瓦/160馬力，最高車速208公里/小時。作為全新一代甲殼蟲的高性能版本，2.0 TSI Turbo更是將動力性能和駕駛樂趣提升到極致。最大功率147千瓦/200馬力，最大扭矩280N·m，最高車速達到223公里/小時。此外，1.2TSI發動機是全新一代蟲子在動力上的一大看點。全新的汽油直噴技術和先進的進排氣循環系統使其駕駛性能出眾，從靜止加速到100公里/小時僅需10.9秒，最高車速可達180公里/小時，而油耗僅為5.9 升/百公里。

別看甲殼蟲個頭小，但配置很全面。全景天窗玻璃部分的面積相比前一代車型增大了80%，隔熱玻璃能夠阻擋99%的紫外線和92%的熱輻射。芬達車載音響，作為具有傳奇色彩的美國樂器和功放設備生產商，芬達與松下合作，開發了專為全新一代甲殼蟲配備的車載音響系統。提供選裝帶10聲道功放、輸出功率達400瓦的芬達—松下車載音響系統。ESP電子穩定系統為標配，結合6個安全氣囊等安全裝備，為駕乘者提供切實的安全保障。

傳奇史

全新一代甲殼蟲

1931年弗迪南·波爾舍畫出了大眾汽車的第一張設計圖。

1935年制造出第一輛22.5馬力，700CC的樣車。

1938年德國沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設，這里生產了當時被稱為“歡樂帶來力量的汽車（KDF車）”—— 甲殼蟲。

1939年 KDF首次在公眾面前亮相，27萬德國人預訂了該車。

1951年大眾汽車的總產量達到25萬輛，并已經向29個國家出口了甲殼蟲。

1953年甲殼蟲原有的面包圈型后窗被更大的橢圓車窗所代替，這一代甲殼蟲被親切地稱為“小橢圓”。

1967年第1，000萬輛甲殼蟲下線。

1972年 2月17日大眾汽車甲殼蟲以15，007，034輛的總產量打破了福特T型車的生產紀錄。

1981年 5月15日第2，000萬輛甲殼蟲下線。

2003年 7月30日最后一輛第一代甲殼蟲駛下生產線。