“搶黃燈”，多國交規(guī)皆說“不”

2013年1月1日起，公安部修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》正式啟用。這部號稱“史上最嚴(yán)交規(guī)”對“搶黃燈”作出嚴(yán)格規(guī)定，旋即成為社會關(guān)注的焦點。世界上其他國家是怎樣對待“搶黃燈”的？

中國“新交規(guī)”中最引人關(guān)注的，是嚴(yán)格規(guī)定“闖黃燈”違規(guī)。其實，嚴(yán)管“搶黃燈”，在其他國家的交通規(guī)則中比較多見。例如法國、澳大利亞、日本的“交通法規(guī)”均對闖黃燈的懲處情況作出了或扣分或罰款的明確規(guī)定。不避讓行人扣分罰款等細(xì)則，也能在其他各國的交通規(guī)則中找到先例。在日本，就連雨后駕車將泥水濺到行人身上，都有可能被罰款。

德國：50米之外看到黃燈，要剎車

德國一向以法律完備、嚴(yán)謹(jǐn)有序著稱于世。黃燈亮?xí)r，司機應(yīng)根據(jù)到路口的距離以及車速進(jìn)行判斷，是剎車還是加速通過。德國的交通法規(guī)專家恩斯特·鮑爾擔(dān)心，司機在黃燈亮?xí)r急剎車會造成更多的交通事故。關(guān)于黃燈亮?xí)r車輛是否應(yīng)該繼續(xù)通過，德國早在1959年就進(jìn)行過討論。

鮑爾認(rèn)為，黃燈亮?xí)r是否要通過還是一個數(shù)學(xué)問題。德國的公路被分為聯(lián)邦級、州級和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級三等，對不同的路段規(guī)定有不同的車速限制。通常對聯(lián)邦公路規(guī)定的最高車速為100公里/小時，市區(qū)內(nèi)僅為50公里/小時，因此，如果汽車以時速50公里行駛，看到黃燈的反應(yīng)時間加上制動時間，汽車停下來需要50米的距離。

所以，如果汽車在路口50米之外看到黃燈，則要剎車；如果在50米之內(nèi)，則需加速通過。這也是德國駕校通行的教法。德國兩家地方法院對因黃燈造成交通事故的判決表明，只有在剎車不影響后車的情況下黃燈才意味著“停車”，如果可能對后車造成事故，則要“加速通過”。

泰國：“搶黃燈”等同“闖紅燈”，罰款300泰銖

泰國在4年前對交規(guī)進(jìn)行了修改，明確規(guī)定“搶黃燈”等同于闖紅燈，罰款300泰銖（約合62元人民幣）。以前泰國司機也把黃燈視為警示信號，“搶黃燈”并不違規(guī)，所以不少司機看到黃燈亮?xí)r就加速通過。十字路口上每個方向都有一條粗的實心白線，在司機看到黃燈亮?xí)r，應(yīng)該逐漸減速，停在線后。如果車輛在黃燈亮起后越過該線故意“搶黃燈”，那么等同于“闖紅燈”。如果黃燈亮起時，車輛已經(jīng)越過實心白線，則可繼續(xù)通行。

泰國國家警察總署發(fā)言人比亞少將表示，出臺嚴(yán)禁“搶黃燈”的交規(guī)主要出于兩個目的：一是防止車輛加速通過造成交通事故；二是防止車輛堵在十字路口，影響其他方向車輛的通行。比亞說：“制定合理的交規(guī)細(xì)則、設(shè)置齊備的交通設(shè)施都是為確保車輛和行人的安全。”

日本：形成交通自覺，杜絕“搶黃燈”

日本駕校的教材明確規(guī)定，黃燈與紅燈一樣，都要停車。如果遇到雨雪、道路結(jié)冰天氣或緊急剎車會導(dǎo)致追尾等特殊情況時，車輛可以在黃燈亮?xí)r通過。設(shè)置黃燈的初衷就是“緩沖”，這既可保證司機和乘客的安全，還可以減少不必要的堵車。在日本交規(guī)中，闖閃爍的黃燈或綠燈，普通車輛將被罰款7000日元，扣2分。

日本由于國土狹小，汽車眾多，交通事故不斷。因此，交通法規(guī)甚為嚴(yán)格，超速行車三次者，就判刑4個月，更不用說嚴(yán)重事故的肇事者了。日本的市原監(jiān)獄于1966年日本交通意外死亡率劇增時設(shè)立，拘留的不是嚴(yán)重罪犯，而是不負(fù)責(zé)任的危險駕駛者。

比利時：“搶黃燈”造成事故，保險公司不理賠

比利時的《交通處罰條例》規(guī)定，“搶黃燈”一次罰款100歐元。如果因“搶黃燈”造成交通事故，司機還要接受司法處理。在此過程中造成的損失，保險公司不予理賠，汽車保險協(xié)議自動作廢。“自行車王國”荷蘭的情況和比利時相似，在阿姆斯特丹、海牙等地的馬路上，往往是電車、自行車與機動車道交叉并行。路口的黃燈時間在4秒左右，也有出租車在黃燈時“鉆空子”加速通過，但幾率極小。而且，不管是綠燈還是黃燈，只要有行人從機動車前通過，絕對是行人優(yōu)先。

一位比利時朋友說：“不搶燈、要限速，這是每個成年人都應(yīng)有的基本素質(zhì)，是要自覺照做的。為什么要‘搶黃燈’，就差那1秒？怎么能如此輕視生命？”位于布魯塞爾市中心附近的邦探普思駕校資深教練多米尼克說：“保證司機和行人的安全，靠的不是交通燈，而是人人嚴(yán)格遵守并絕對執(zhí)行交規(guī)的良好習(xí)慣。”

韓國：“搶黃燈”，司機被扣15分

韓國交規(guī)規(guī)定，車輛通過停止線后黃燈才亮的，將不被罰款和扣分；但如果司機在通過停止線前黃燈已經(jīng)亮起，則必須剎車。司機在黃燈亮?xí)r強行通過的，小轎車將被處以6萬韓元（約合350元人民幣）的罰款，中巴車將被處以7萬韓元（約合410元人民幣）的罰款，司機被扣15分。司機累計扣分超過40分的將被吊銷駕照40天。

據(jù)韓國首爾地方警察廳工作人員介紹，在十字路口違反信號燈導(dǎo)致的交通事故較為嚴(yán)重，韓國民眾對處罰“搶黃燈”行為表示認(rèn)同。自從韓國在主要十字路口安裝監(jiān)控攝像頭后，違反信號燈的行為大幅減少。韓國大部分司機和行人都嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，司機在駕車時注意互相禮讓。盡管在道路上很少看到有專門的警察執(zhí)勤，但道路交通井然有序。

俄羅斯：等黃燈，車身越過停止線也要被罰款

俄羅斯交規(guī)規(guī)定，黃燈與紅燈一樣均屬禁行標(biāo)志，汽車在黃燈亮?xí)r必須停車，否則將被罰款1000盧布（約合200元人民幣）。汽車在路口等黃燈時，車身越過停止線也要被罰款。但遇到在必須急剎車才能停車的情況下，汽車可以在黃燈亮?xí)r通過。

在實際操作中，由于首都莫斯科很多路口都未安裝監(jiān)控攝像頭，同時交警也無法做到實時監(jiān)控，所以莫斯科的“搶黃燈”現(xiàn)象比較普遍，很多人在“搶黃燈”后并未被罰款或扣分，這也讓一些司機存有僥幸心理。民眾呼吁交管部門采取切實措施保證行人安全。

莫斯科一家駕校的教練阿利耶夫認(rèn)為，黃燈禁行很有必要，因為很多司機在黃燈亮?xí)r突然加速，很容易造成交通事故。

（摘編自人民網(wǎng)、網(wǎng)易）

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各國趣味交規(guī)

印度，大聲“讀交規(guī)”

印度一些城市的堵車現(xiàn)象是全世界聞名的，交通違章現(xiàn)象讓當(dāng)?shù)鼐旆浅ｎ^疼。2005年警察們想出了一個特別的辦法。如果司機違章了，警察把他叫到一邊，不用吊銷駕照，不用繳納高額罰金，警察只是拿出印有交通法規(guī)的兩頁紙，讓違章司機在眾人面前大聲朗讀。念完了，還要簽上自己的大名，保證下次不會再犯錯。

土耳其，隨車必帶千斤頂

土耳其是一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰遥绻朐谕炼溟_車就必須攜帶急救工具：反光三角路標(biāo)、急救箱、備用輪胎、千斤頂和滅火器，因為在馬路上隨時會被交警截停檢查，而以上這些都是必查項目。如果被交警發(fā)現(xiàn)沒帶這些東西的話，就會吃到35美元的罰單。

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（摘編自《城市商報》2012年1月2日）