機(jī)電設(shè)備安裝試運(yùn)行存在的異常現(xiàn)象及對策分析

摘 要：一般來講，在工程機(jī)電設(shè)備安裝施工完成以后，要對電動機(jī)和其所帶有的機(jī)械進(jìn)行單機(jī)起動調(diào)試，旨在確保設(shè)備的設(shè)計(jì)、設(shè)備的制造及安裝調(diào)試的高質(zhì)量和檢驗(yàn)設(shè)備工作是否具有正常穩(wěn)定。該文主要從機(jī)電設(shè)備安裝試運(yùn)行屢發(fā)異常現(xiàn)象著手，分析啟動失敗原因的同時(shí)提出針對性的措施。

關(guān)鍵詞：機(jī)電設(shè)備 安裝試運(yùn)行 異常現(xiàn)象 對策

中圖分類號：TM305 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（a）-00-01

經(jīng)過幾代人的不懈努力，我國在1970年的時(shí)候成功自主研發(fā)了綜合的機(jī)械化的器械并在大同的礦務(wù)局投入試運(yùn)行。自此，我國開始了煤產(chǎn)業(yè)機(jī)電的一體化操作理念。在上世紀(jì)的八十年代末，這個(gè)產(chǎn)業(yè)更是達(dá)到了空前發(fā)展，通過研發(fā)很大程度上推動了我國工業(yè)機(jī)電的一體化進(jìn)程。而在21世紀(jì)后，隨著國家對工業(yè)的不斷重視，我國在此方面機(jī)電的一體化系統(tǒng)不論在研發(fā)還是應(yīng)用領(lǐng)域都有了重大的突破。當(dāng)然，相對于一些先進(jìn)的國家，我國的技術(shù)水平還有一定的差距，而且工業(yè)相對于其他產(chǎn)業(yè)，它的起步也較慢，基礎(chǔ)比較薄弱，在諸如技術(shù)人才、投資的規(guī)模、應(yīng)用開發(fā)領(lǐng)域等方面還有待提高。電動機(jī)及所帶有的機(jī)械作單機(jī)起動調(diào)試是指在專業(yè)施工單位人員操作下，依據(jù)正式生產(chǎn)或使用標(biāo)準(zhǔn)開展較長時(shí)間工作運(yùn)轉(zhuǎn)，和項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求有所對比。然而在實(shí)踐過程中，機(jī)電設(shè)備安裝試運(yùn)行屢發(fā)各種異常現(xiàn)象，導(dǎo)致電動機(jī)無法正常啟動而跳閘。力求事后分析的高效率，在機(jī)電設(shè)備正常啟動之前務(wù)必要完善各種準(zhǔn)備措施，特別是大型電動機(jī)，要檢查電器、電動機(jī)等機(jī)械裝置，確保其可靠和符合要求。

1 機(jī)電設(shè)備安裝試運(yùn)行存在的異常

現(xiàn)象

1.1 電動機(jī)瞬動跳閘

電動機(jī)瞬間跳閘也就是電動機(jī)一起動就失敗跳閘了。瞬間跳閘往往會讓人產(chǎn)生是不是電路出現(xiàn)了短路的現(xiàn)象。一般來說，機(jī)電設(shè)備在安裝完成之后，應(yīng)該在相關(guān)的開關(guān)柜內(nèi)清除導(dǎo)電物，接著再做絕緣耐壓試驗(yàn)，只有當(dāng)各個(gè)部分都滿足要求、達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠帶電試車。因此從這個(gè)角度來看，電路短路故障發(fā)生率不是很高，再加上出現(xiàn)短路故障的地方都是可以憑借火花、燒焦味、異常聲音等檢測到的。實(shí)際上，最難以理解的是在所有要素都安好的情況下，斷路器還是出現(xiàn)了瞬間跳閘的現(xiàn)象。那么在這種情況下，首先應(yīng)該想到的是檢查斷路器所匹配的脫扣電流值是不是最佳。舉個(gè)例子來說，40 kW的電動機(jī)，它的額定電流值大概在80 A，斷路器所匹配的脫扣電流值在100 A左右就可以了。此外，瞬間電流倍數(shù)是10，能夠達(dá)到1000 A，這樣的數(shù)值是完全可以應(yīng)付電動61 N的起動電流。

1.2 降壓起動失敗跳閘

出線這種情況主要有兩方面的原因。一方面，在沒有切至全電壓就瞬間跳閘了。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)往往是因?yàn)殡妱訖C(jī)端電壓不夠引起，所以這是可以從電壓情況就可以分析出來的。另外一方面是降壓是沒有問題的，問題在于在投切到全電壓運(yùn)行過程中跳閘。電動機(jī)在降壓階段到全電壓工作切換過程中存在供電間隙。由于電動機(jī)內(nèi)存在乘磁，且有著自己的極性方向，和發(fā)電機(jī)比較相像。在合至電網(wǎng)過程中，因?yàn)橄辔徊灰唬敲催@就會引起一定的沖擊力度，而且會出現(xiàn)斷路器過流動作抑或是接觸失壓跳閘。

1.3 短延時(shí)跳閘和長延時(shí)跳閘

短延時(shí)跳閘是指機(jī)電設(shè)備在安裝試運(yùn)行的過程中跳閘時(shí)間沒有達(dá)到1 s，熔斷器不良便是其中一種現(xiàn)象，但是總的來說異常現(xiàn)象不是很多。而長延時(shí)跳閘則是指跳閘動作的時(shí)間在5 s以上，原因往往在于電動機(jī)端電壓不足。譬如在一些水源場所，因?yàn)槭艿叫涡紊蛩氐挠绊懚率棺冸娝鶡o法設(shè)置。再加上距離和電動機(jī)容量大的原因，使得機(jī)電設(shè)備在起動時(shí)電動機(jī)控制中心的母線不是很低，那么接觸器就能可靠合閘。可是，當(dāng)電動機(jī)端電壓不足的情況下，是難以帶動相關(guān)機(jī)泵正常運(yùn)行，也就是堵轉(zhuǎn)狀態(tài)了。時(shí)間稍微一長，熱保護(hù)就會動作跳閘了。長延時(shí)跳閘較多發(fā)生在電容量大、供電線路長、又采用了降壓起動的場合。

2 機(jī)電設(shè)備安裝試運(yùn)行發(fā)生故障原因分析及對策

一般來講，機(jī)電設(shè)備安裝試運(yùn)行屢發(fā)故障原因主要有兩方面，即故障內(nèi)因和故障外因。首先，故障內(nèi)因主要表現(xiàn)在機(jī)電設(shè)備電源電壓過高或者過低；機(jī)電設(shè)備在起動過程中出現(xiàn)缺陷；機(jī)電設(shè)備過載；機(jī)電設(shè)備周遭環(huán)境惡劣，譬如潮氣、粉塵以及對機(jī)電設(shè)備有損的各種腐蝕氣體，或者溫度過高；饋電導(dǎo)線斷線。而故障內(nèi)因則側(cè)重于表現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備本身就存在部分損壞，因此當(dāng)傳動機(jī)械發(fā)生摩擦、卡澀時(shí)，將會導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備過電流發(fā)熱，嚴(yán)重的則會使得機(jī)電設(shè)備因卡住而無法正常運(yùn)行，從而致使其溫度驟然上升，繞組燒毀。除此之外，內(nèi)因還表現(xiàn)在機(jī)電設(shè)備旋轉(zhuǎn)部分有待平衡化，繞組、鐵芯、集流裝置受損。

2.1 電容補(bǔ)償和電抗器降壓

針對降壓啟動失敗跳閘這一異常現(xiàn)象，在沒有切至全電壓就瞬間跳閘的情況下，建議選擇以下兩種方案：如果供電線路過長的話，則可以選擇電容補(bǔ)償這一途徑來提高配電室母線電壓。不可否認(rèn)的是電容器理應(yīng)該是能夠被調(diào)節(jié)的，這樣有助于避免電動機(jī)停機(jī)時(shí)出現(xiàn)母線電壓過高的現(xiàn)象；如果電抗過大，則需要減小電抗值，從而確保母線電壓和電動機(jī)端電壓數(shù)值保持相橫以及設(shè)備個(gè)要素都正常。而針對在投切到全電壓運(yùn)行過程中跳閘這一異常現(xiàn)象，則建議使用電抗器來降壓，實(shí)現(xiàn)用短接電抗來達(dá)到全電壓起動的目的。在這個(gè)過程中，是不存在供電間隙，因而就難以出現(xiàn)上面所出現(xiàn)的問題。

2.2 加強(qiáng)檢測和控制端電壓

短延時(shí)跳閘一般是可以通過檢測就能夠解決的，而針對上一級保護(hù)誤動作而引起的跳閘，則建議提高QF的整定值。監(jiān)測和改善電動機(jī)端電壓水平是解決長延時(shí)跳閘的主要手段。總的來說，為了確保電動機(jī)及傳動設(shè)備的正常運(yùn)行，還需要在實(shí)際工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確判斷機(jī)電設(shè)備存在的問題，找出原因，加以分析，采取對策，以確保其正常運(yùn)行。

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