2012年度十大財智領袖人物

入選理由

如果有什么問題想找答案，問同事、同學、家人，往往得到這樣的答案“去百度一下”。

百度已經成為世界上使用漢字的人群最經常光顧的搜索引擎，在中國搜索引擎市場的份額達到近80%。百度的成功，也使中國成為美國、俄羅斯和韓國之外，世界上僅有的4個擁有自主知識產權搜索引擎的國家之一。

李彥宏是百度的創始人、董事長、CEO。2012年，李彥宏的CEO名頭前面要加上兩個名頭“最佳”、“最富”。美國福布斯雜志評選的2012年中國最佳CEO榜單，李彥宏位列第一。美國科技博客評價的世界最富有互聯網企業家榜單，李彥宏排名第5，身價102億美元（約合630億人民幣）。李彥宏還是2011年福布斯內地富豪排行榜的首富。近日，李彥宏當選全國工商聯副主席，社會精英地位愈發彰顯。事業的勃興，財富的增值，李彥宏仿似坐在了云端。

這樣的時候，李彥宏依然說“百度離破產永遠只有30天”。互聯網產業正向移動時代轉型，在李彥宏看來，“云端對移動互聯網的支持將是下一個焦點。應用進入了云開發時代，百度將開放云能力，包括云存儲、云計算和大數據，為開發者提供支持”。在這樣的平臺框架中，開發者將成為真正的主角。

目前，百度的公司規模已接近2萬人。而李彥宏推動展開的兩項創新研發活動卻讓業界看到，百度依然保有著創業型小團隊的戰斗力：“百度最高獎”是對做出超越公司預期的重要項目的10人以下小團隊，重獎以100萬美元，今年共發出300萬美元；“編程馬拉松”則更具硅谷范兒，對開發主題不設任何限制極大激發了程序員的創造性，據悉有超過半數的開發成果具有潛在專利點。

通常給人以低調、沉穩印象的李彥宏，他心目中的“云上的日子”無疑充滿了活力、色彩和無限的可能性。

王健林

（萬達集團董事長）

絕不行賄

入選理由

大連萬達集團的老板王健林在1994年踏足足球場，大連萬達隊成就斐然，從1994年到1999年，6年間大連萬達共取得5項全國比賽冠軍，四次全國聯賽冠軍、一次超霸杯冠軍。一次突然的變故，萬達退出，實德接盤。

2012年初，一場緋聞風潮波及王健林及大連萬達，“資金鏈斷裂”、“散伙聚餐”、“被調查”等等不絕于耳。4月王健林出現在清華經濟管理學院講課，不無硬朗地回應“15年前大連萬達已經作出決定，所有公司均不能收取現金，從制度上杜絕行賄，萬達是少有的敢公開說我們不行賄的企業。”

王健林的風格不光是敢說，更是敢干，在住宅地產如火如荼的時光，王健林瞄準了商業地產，遍及全國大都市、中心城市的萬達廣場已經成為商業地產的標志性符號，針對“資金鏈斷裂”之說王健林放言：“如果有一天我不想干了，我賣掉10個購物中心，也許就可以套現幾百億。”

2012年讓王健林倍加風光的卻是文化產業，大連萬達出資26億美元（約合163億人民幣）100%并購美國第二大電影院線美國影院公司AMC Entertainment Holdings，該院線擁有346家影院，共計5000多塊屏幕（多在美國、加拿大）。

王健林的商業規劃已經成型：以文化旅游為支柱產業，同時包括購物中心、商業地產。房地產收入降低至50%以下。

足球、商業地產、大型院線，王健林一直在轉身。

寧高寧

（中糧董事長）

以食為綱

入選理由

在中國有一個被稱為開辟了一個“摩根時代”的商界人物，就是中糧集團董事長寧高寧。寧高寧在香港最大的中資糧油食品供應商華潤集團服務17年，做到華潤董事長，再到全國最大的糧食貿易商中糧集團任董事長。

2000年開始，寧高寧領導下的華潤在地產、啤酒、零售、紡織、電廠、制藥、建材大舉并購，始有中國“摩根時代”一說。出任中糧集團董事長之后，寧高寧的“摩根式運作”并未停止，但是有了質的改變，從食品貿易商到全產業布局的生產商兼貿易商。

面對跨國食品巨頭在中國市場咄咄逼人的壟斷圖謀，中國需要與之抗衡的這樣一個食品巨頭，把糧袋子、菜籃子、奶瓶子掌控在中國人自己手里，寧高寧是這樣想的，也是這樣做的。

寧高寧為中糧集團謀劃的戰略構想：在糧食流通、糧油加工、品牌食品、地產酒店、金融投資、土畜產的領域必須成為行業第一集團成員。

救蒙牛于既倒之時，親任蒙牛董事長。接五谷道場于瀕危，力保大陸國產方便面品牌。遍及超市所見的福臨門食用油、福臨門、五湖大米、中糧系列面粉、長城系列紅酒……2012年，中糧聯手日本肉類巨頭三菱、伊藤忠舉100億元進入豬肉產業，從喂養到加工全鏈條介入。

2012年，中糧集團國內采購723億，成為中國1200萬農民可靠的主顧。集農民致富、糧食保障、食品安全之職責于一身，恐怕就是寧高寧及其率領下的龐大產業所不能回避的宿命。2012年，寧高寧的政治生命進入新的歷程，當選十八大代表、中央紀律檢查委員會委員。

李書福

（吉利汽車董事長）

消化沃爾沃

入選理由

吉利在2010年完成了對沃爾沃的并購，但是，2011年和2012年才可能是真正使沃爾沃成為全球市場寵兒的大吉之年。

2010年11月5日，在李書福的推動下，吉利與沃爾沃訂立全面合作協議，并成立沃爾沃汽車——吉利對話及合作委員會。然而，由于涉及到核心技術合作事宜，真正的技術轉讓問題實現起來并不順利。直到2012年3月，沃爾沃與吉利才簽訂了向后者轉讓技術的框架協議。此間還傳出，以雅各布為首的沃爾沃管理層對于技術轉讓一事要價甚高，這延誤了后續細節協議的簽訂。

在對沃爾沃管理層實行大刀闊斧的調整之后，李書福的訴求才開始真正得到體現。2012年歲末，吉利集團與沃爾沃簽署了三份技術合作協議，分別圍繞GMC平臺（吉利中級車型平臺）的升級、車內空氣質量及GX7車型安全領域。上述協議的主要內容，相當于是沃爾沃將向吉利轉讓平臺技術、空氣質量控制技術以及安全技術等汽車核心技術。

據了解，吉利收購沃爾沃之時，沃爾沃擁有超過一萬項專利，無疑，對吉利而言，這是一個巨大的技術寶藏。現在，有了沃爾沃的技術做基礎，吉利方面表示將在2013年尋求更大的增長。

2012年前11個月，吉利共銷售汽車42.4萬輛，同比增長13%，對于2013年的局面，吉利汽車銷售公司總經理劉金良此前表示，自主品牌在2013年的銷量增幅將會超過行業水平，預計會在15%以上，而吉利汽車還會高于自主品牌的增長幅度。

郭樹清

（中國證監會主席）

快刀新政

入選理由

2011年，郭樹清履任中國證監會主席，如果用“臨危受命”形容其境略顯夸張，但郭樹清面對的中國股市的確舉步維艱，自2007年6000點暴跌以來，一瀉千里，直達2000點以下，所有股市大牛們口中的“鋼鐵底”、“鉆石底”統統告破，股民（特別是80%的散戶）損失慘重，機構也虧損不已。

中國A股市場成為世界資本市場的異類，金融風暴的源頭美國華爾街股市的表現已經恢復到2007年的水平，而被尊為當前世界經濟“火車頭”的中國，其股市的表現令世人笑話，令國人難堪。

中國股市病了，且病情頗重，郭樹清成為股市的醫生亦在所難免，郭樹清的確在盡力。2012年可謂郭樹清的“新政年”，多條新政展現了其對準A股痼疾動刀的意圖。

提升IPO審核公開性、規范借殼上市、完善創業板退市規則、強制上市公司分紅、追究證券期貨犯罪、擴大公司債發行、倡導養老金入市、設立投資者保護局……

輔之以大環境的大格局變化，A股市場能否帶來新的期待，投資者能否獲取久別的收益，可能需要更多的時間和耐心。在陽歷新年前后，股市有了比較積極的響應，一是幾只垃圾股悄然終結，二是近一個月的上行行情頗為迅猛。冰凍三尺非一日之寒，病來如山倒，病去如抽絲，大家都明白，一夜之間將中國股市身上的病態積淀蕩滌干凈不現實，任重而道遠。

李若谷

（中國進出口銀行行長）

人民幣國際化

推動者

入選理由

2012年7月12日，北京。非洲進出口銀行第19屆股東大會的重要議程之一，“中非合作：經濟增長與長期繁榮”貿易與投資博覽會在國家會議中心舉行，來自非洲46個國家及國內多家企業、金融機構的600余位代表出席了博覽會。

作為非洲進出口銀行在非洲大陸以外的少數股東之一，中國進出口銀行在承辦非洲進出口銀行第19屆股東大會之際，為中國與非洲國家搭建一個多功能、全方位的探討加深開展務實合作的平臺。

據了解，中國進出口銀行作為中國政府對外提供優惠貸款、優惠買方信貸的唯一承辦行，近年來通過加快發展貿易融資、對外擔保、國際結算等貿易金融服務，為中非企業開展經貿合作提供全方位、一站式金融服務，已成為中國對非提供貿易金融服務的主渠道。

作為中國進出口銀行行長的金融家李若谷，同時還是中國最早提出并呼吁人民幣國際化的倡導者、踐行者。身為全國政協委員，李若谷近年來在全國兩會期間提出國家應建立政策性金融與商業性金融的協調機制，呼吁為政策性金融立法。

作為一位學者型金融家，李若谷曾經出版《國際貨幣體系改革與人民幣國際化》等專著。

從央行到中國進出口銀行任職以后，李若谷開始身體力行具體地推動并實現人民幣的國際化。早在2001年研究這一問題時，李若谷就提出了人民幣國際化必須先要周邊化。他認為，在周邊國家和地區可以開展結算、支付等使用，這是人民幣國際化的第一步。現在這個步子已經邁出去了。

李若谷認為，人民幣國際化會在今后幾年大踏步進行，這是保證國際貨幣體系向正確方向發展的一個重要步驟。

馬 云

（阿里巴巴集團董事局主席）

獅子吃羊

入選理由

2012年12月26日，浙江省民營企業峰會在浙江人民大會堂舉行，會議的主要參會者——浙江省委書記夏寶龍已經到場，大會卻推遲了10分鐘開始，這次推遲的原因是大家等一位與會者，看來需要等的是一位他不到場會議就“開不成”的貴賓。

遲到者不是別人，就是阿里巴巴集團董事局主席馬云。會議主持人當然不會放過這一噱頭，直截了當地提問馬云遲到的緣由，在致歉之余抱怨，從杭州屬下的余杭市開車進城區，因為堵車，走了1小時20分。由此帶來另外一個道歉，省委書記夏寶龍為堵車致歉且承諾5年之內解決此困。

2012年可以算是馬云再塑實力的一年，此前阿里巴巴旗下的外貿網站因為有用戶涉及國際貿易詐騙引發的重大地震、天貓采取的提高保證金門檻的舉措，引發網絡水軍發起的惡意抵制，向馬云提出了一個個似乎難以化解的難題。

此后，馬云在有進有退的博弈中開始站穩發力，淘寶商城被改為“天貓”，著實令人驚訝于馬云的怪招。

一切在2012年的11·11光棍節購物狂歡得以檢驗，馬云的重構網絡電商平臺的努力奏效且大勝，在此次購物狂歡中，淘寶宣布其網店的總交易額突破190億元。

馬云又躊躇滿志了，放言其電商模式是獅子，而傳統零售賣場是羊，馬云說“獅子必定吃掉羊”。

黃怒波

（中坤集團董事長）

再度出擊

入選理由

2011年，黃怒波因一億美元購買冰島土地引得世界關注，他曾與冰島內務部長喬納森隔空打架，怒斥其“種族歧視”，也放言一半資產捐獻北大，絕不相信官辦慈善。

2012年，黃怒波“再度出擊”——500億元領銜投資普洱。2012年3月，中坤和普洱簽訂一項框架協議。根據協議，中坤擬在普洱牽頭開發占地60平方公里的原生態國際休閑養生度假區——“中國普洱休閑養生部落”。項目主要內容為面向東南亞的國際論壇商務會議板塊、國際化的康復養生板塊、以心靈修復為主的國際禪修板塊、以戶外運動為主的亞高原戶外公園特色板塊，以及國際化的企業會所、私人俱樂部、高端養老板塊。預計建設量在500萬—600萬平方米，分20到30組團，除中坤集團領銜投資外，擬組建投資基金及廣邀國內外品牌投資企業加入。預計投資期10年，投資額人民幣500億左右，其中中坤領銜100億投資。

相對于商人黃怒波，登山家黃怒波和詩人駱英更為世人所關注。他僅用6年登完“7+2”（全世界七大洲最高峰加南北兩極），也曾兩次在珠峰冒死摘下氧氣面罩，只為以詩言志，贊頌珠峰。歐美人惶恐他的“野蠻”，中國人質疑他的“浪漫”；關于黃怒波的話題和風波依然持續，但無論怎樣，黃怒波向本刊透露“冰島租地”有望在今年簽約，中坤在普洱的“超五星懸崖酒店”也于近期動工，而他的又一本新詩集——《知青日記及后記水·魅》剛剛悄然出版。

穆彥魁

（益海嘉里副董事長）

深耕產業鏈

入選理由

體育迷或是細心的廣告片觀眾會發現，新婚燕爾的羽毛球奧運冠軍林丹與謝杏芳夫婦改行賣油了。

正當小包裝油企業繼續在傳統家庭市場中展開價格絞殺時，作為國內食用油行業龍頭的金龍魚，已經悄然展開了對新興市場的挖掘。

在金龍魚品牌的所有者益海嘉里集團看來，中國每年有1200萬個家庭領取結婚證，但是，還沒有一個食用油品牌針對這些家庭展開銷售推廣，金龍魚因而率先發現這一食用油領域的藍海，并起用林丹夫婦進行代言。

2012年第9期《小康財智》雜志《穆彥魁：中國農業最大機遇是品牌化》一文中，在接受記者采訪時，益海嘉里副董事長穆彥魁曾經表示，中國的農產品下一步重大的機遇就是要瞄準中國的需求。他舉了一個例子。現在中國的富裕階層規模已經比較龐大，如果中國的企業能真正生產出營養高、口感好又安全的大米，富裕階層是絕對消費得起的，只是這種市場需要靠大企業、大集團去創造和培育。

“中國的農業大有文章可做。80%的產品可以是大眾化的產品，但另外20%可以通過做品牌農產品，提升附加值，而這20%的提升對中國農業的拉動作用將是巨大的。”穆彥魁在接受采訪時表示。

作為出身中國國有糧食系統，曾做過內地省級糧食系統掌門人的資深糧農專家，穆彥魁堅定認為，從農業發展的機遇來講，瞄準國內市場需求可以給農業生產者帶來很大的商機。而這種東西靠政府很難，政府應關注的是中低收入者。而企業的理念應該是去創造高品質、多元化、有賣點的商品。

王鳳英

（長城汽車總裁）

堅持聚焦戰略

入選理由

長城汽車總裁王鳳英是中國汽車整車企業中唯一一位女總裁。1991年進入長城汽車，2001年起任長城汽車銷售有限公司總經理，2003年起任長城汽車股份有限公司總裁至今。20年間，帶領長城汽車脫穎而出，成為成長最快、中國最具發展潛力的自主汽車品牌，巾幗王鳳英不乏奇功。

據中汽協最新公布數據，2012年11月，長城汽車共計實現銷售6.4萬輛，同比增長23.4%，環比增長10.9%。位居汽車生產企業第6，自主品牌第一。

作為全國人大代表，在全國兩會接受采訪時王鳳英稱：“長城汽車多年來堅持的聚焦戰略，以及積蓄專注而專業的力量，打造了產品的競爭力，實現了品類領先、即細分市場領先的目標。今后，長城將繼續從產品品質和服務質量兩方面繼續尋求突破，提升品牌價值和客戶滿意度。”

有汽車行業人士認為，長城正是因為注重用戶體驗和以戰略取勝的發展模式，才最有希望突破自主品牌向高處走的瓶頸，也才最有希望率先走出國門、成為一個具有國際化影響力的優秀汽車品牌。

作為民營車企的長城汽車在海外拓展上的確可圈可點。目前，長城汽車已出口到100多個國家，在全球80多個國家建立了營銷網絡。從長城1998年實現第一次出口到現在已經14年的時間，在中國汽車中連續10余年出口數量、出口金額始終名列前茅。1998年，長城皮卡作為自主品牌汽車首次出口敘利亞。2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口歐盟國家的意大利。目前，意大利、澳大利亞、俄羅斯、中南美洲智利等國，及中東、非洲已成為長城主要出口地區與國家。