陜西汽車集團國際化經營模式研究

摘要：陜汽集團作為我國出口規(guī)模領先的重型汽車企業(yè)，其全球化經營在中國具有一定典型性，有很高的研究價值。本文通過分析其國際化進入模式，對其國際化經營中的成功經驗做了總結。

關鍵詞：國際化經營 汽車 企業(yè)管理

1 概述

陜西汽車控股集團有限公司總部位于陜西省西安市，擁有員工3.5萬人，資產總額292億元，位居中國機械500強第23位。當前，陜汽重卡已出口到歐洲、非洲、亞洲及中東等60多個國家和地區(qū)，在伊朗、蘇丹、埃塞俄比亞等國家實現(xiàn)了本地化生產，出口量連續(xù)多年位居行業(yè)前茅。

陜汽從一開始就存在著國際化全球化的烙印，其重型汽車生產技術體系的基礎，就是我國上世紀八十年代引進的奧地利斯太爾技術平臺，2003年，陜汽全面引進MAN F2000重卡技術，開發(fā)出德龍F2000系列重型卡車。同時，陜汽一直保持著一定的出口規(guī)模，在2009年，經歷了國際化戰(zhàn)略轉型，陜汽的出口規(guī)模開始躍居全國重型汽車第一，應該說，陜汽的全球化經營，在中國具有一定典型性，有很高的研究價值。

2 陜汽集團國際化經營進入模式分析

2.1 陜汽集團國際化經營總體戰(zhàn)略分析 在國際化方面，全國2500家汽車零部件企業(yè)當中，缺乏整體的戰(zhàn)略和長遠思考，目前多數(shù)是停留在一種單純的貿易形式的出口方式，85%的企業(yè)都有出口業(yè)務，是一種為出口而出口的行為。要在這個戰(zhàn)略層面上進行根本思考，改變這種為出口而出口的行為。陜汽在一開始做國際市場時，確定用三到五年的時間，在國際供應鏈中占一個重要地位，系統(tǒng)地對公司國際化戰(zhàn)略進行了思考和規(guī)劃。一開始做OEM的市場，從中低端市場做起，帶動產品出口，實現(xiàn)國際化的最高階段，再往后，就要逐步實現(xiàn)技術出口+資本出口結合的方式，逐步向中高端市場過渡。

2.2 陜西汽車集團的初步國際化——產品出口 陜西汽車集團自2005年開始將產品推向國際市場，在繼續(xù)鞏固阿爾及利亞和俄羅斯等傳統(tǒng)海外市場的基礎上，2008年，企業(yè)完成了陜汽集團“SHACMAN”品牌的發(fā)布和國際形象建設和規(guī)范，每年都在出口上取得較大進步。積極在非洲、中東、中南美洲、中亞和東南亞及東歐獨聯(lián)體等區(qū)域開拓了21個全新市場。并積極利用各種方式在全球大力開展了全方位的市場傳播與推廣活動。2009年，快速完善國際市場營銷和服務網絡體系，一方面陜汽加大力度推進新的網絡建設，另一方面繼續(xù)完善現(xiàn)有網絡功能。2010年底，陜汽已擁有海外辦事處27個，海外子公司1個，海外4S店8家，自建大型維修服務中心兩個，海外服務站180個，建立了行業(yè)領先的國際營銷服務網絡。2011年產品出口從原來的東南亞和非洲等二、三線市場擴大到俄羅斯、歐洲等一線強勢市場。出口的國際市場進入模式的缺點在于，比較容易受到運輸成本和進入國際貿易壁壘的影響，比如在俄羅斯，為了保護本土汽車的利益，2008年起，政府出臺了一系列對外資汽車的限制政策，使得中國汽車在俄羅斯市場急速衰退，陜汽也不例外，對俄出口量急劇萎縮。

2.3 開中國重汽行業(yè)行業(yè)技術出口先河之舉——許可證協(xié)議 2007年陜汽集團與印度AMW汽車公司簽署了陜西漢德車橋技術出口印度AMW汽車公司的技術許可合同，這是中國汽車總成技術第一次出口國外。通過這一許可證協(xié)議的簽署，陜汽在汽車界率先嘗試了以技術出口帶動產品出口的這種道路。以技術轉讓的方式，把技術出口到印度AMW公司。先從CBU（Complete Built Unit）開始幫助對方建立年產6萬根的車橋，然后逐步到CKD（Completely Knocked Down）組裝漢德車橋。通過這種方式，陜汽不僅僅是得到了一筆轉讓費，更有效地把自己的產品打入了印度市場。

許可證協(xié)議的最大好處是企業(yè)不用承擔與開拓海外市場相關的開發(fā)成本與風險，這點對于陜汽集團來說，有助于節(jié)約開拓海外市場的資金。但許可證協(xié)議的缺點在于，無法對技術進口方施加過多影響，而且限制了利潤的獲得，而且有著技術失控的風險。陜汽在其產品打入印度市場之后，依然較難將這種影響擴展至整個陜汽品牌。

2.4 從產品出口與技術轉讓走向資本加技術出口——海外建廠 多年來，陜汽除了擴大產品出口外，還積極推進海外投資設廠。目前，陜西重汽在世界上很多國家，比如在埃塞俄比亞、蘇丹、哈薩克斯坦、伊朗等國都設有組裝廠。陜汽主要為組裝廠提供技術和裝備，外方提供資金和管理。2012年，陜汽集團與巴西Metro-Shacan公司就合資組建巴西組裝廠項目達成協(xié)議。據(jù)了解，陜汽巴西組裝廠建成后將于2013年實現(xiàn)3000輛重卡SKD組裝產能，這標志著陜汽集團海外本土化戰(zhàn)略又邁出了重要一步。2017年實現(xiàn)兩萬輛重卡本土化產能。此項目還將包括重型卡車的三大總成的本土化生產計劃。

通過海外建廠進入國際市場，有助于從當?shù)睾献髡邔τ跂|道國的熟悉中獲益，例如通過當?shù)睾献髡叩呐浜希兤麡榆嚦蔀榘臀鞯谝粋€獲得歐五認證的中國重卡。

3 陜汽國際化經營中的經驗總結

3.1 協(xié)調全球供應鏈，保障全球售后服務渠道 任何企業(yè)進入國際市場，就不可能沒有風險。從數(shù)據(jù)上來看，中國重汽行業(yè)在走上國際化道路之后，取得的成績非常顯著，規(guī)避國際市場風險最根本、最有效的措施永遠都是超前的分析、充分的應對、規(guī)范的運作、嚴格的管理，可以發(fā)現(xiàn)，在所有的出口中，管賣不管修的這種狀態(tài)還是普遍存在于海外市場，出口方式依然走的是一種粗放的方式，雖然近幾年中國重汽行業(yè)的出口每年不論是出口量還是出口額，都取得了大幅上升，而陜汽集團一直致力于海外營銷服務網絡的建設，取得了很好的效果，這種粗放式的出口模式，對于企業(yè)長期開拓海外市場，還是出現(xiàn)了不小的消極影響。

3.2 精心策劃運作，培育自主出口品牌 企業(yè)要想在國際市場競爭中處于優(yōu)勢地位，重要的一條就是必須精心培育自主出口品牌。為此，陜汽根據(jù)企業(yè)國際化戰(zhàn)略的規(guī)劃要求和產品出口的情況，申報了SHACMAN國際出口品牌。短短幾年，SHACMAN在國際市場上逐步成為深受用戶認可和喜愛的中國汽車品牌。自主品牌建設的工作實踐，使陜汽深深地體會到：培育自主出口品牌，既是拓展國際市場、提高國際競爭力的重要保證，也是轉變企業(yè)增長方式、提高產品出口附加值和增長質量的重要途徑。而要培育在競爭中處于有利地位的品牌，就必須不斷地增加自主品牌的科技內涵，同時還要自覺遵守國際慣例和規(guī)范，以法律的手段保護自身的合法權益和自主知識產權，規(guī)避國際市場風險。

3.3 堅持自主創(chuàng)新與國際合作結合，掌握核心技術 陜汽始終把自主創(chuàng)新作為企業(yè)長遠發(fā)展的根本，從而使陜汽始終站在重型汽車技術研發(fā)的前沿，陜汽品牌也因此有了強大的市場號召力和影響力。在陜汽眾多車型中，既有完全自主開發(fā)的產品，也有引進技術經消化吸收后再創(chuàng)新的產品。比如與德國MAN公司的合作，不僅可以借助于德方在海外市場的渠道，更重要的是可以學習到對方先進的技術，提高自己的產品質量，為國際化鋪下最堅實的一塊基石。另外，在針對重點開發(fā)目標市場的時候，自己創(chuàng)新，結合實際，更能使重汽集團在攻占目標市場的過程中占據(jù)主動，如俄羅斯的高寒環(huán)境，伊朗的干旱，東南亞的潮濕，以及不同國家和地區(qū)對于環(huán)保、排放的要求，更適宜本地，才能更好地完成本土化的過程。在長期發(fā)展過程中，陜汽不斷加大產品研發(fā)和技術改造投入，不斷提升核心技術，實施了大規(guī)模的技術改造，產品研發(fā)手段全面升級，實驗檢測設備全面更新，關鍵工藝裝備實現(xiàn)了自動化，使企業(yè)研發(fā)能力、制造能力和關鍵工藝裝備水平與國際先進水平接軌，快速縮小與國際先進重卡企業(yè)技術水平的差距。

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作者簡介：

梅林晨（1985-），男，陜西西安人，助教，陜西學前師范學院。