高速公路橋梁墩帽施工技術研究

摘要：文章結合某高速公路橋梁墩帽施工實例進行分析，介紹橋梁墩帽的施工技術及其注意事項，望對今后施工作業可以提供幫助，僅供參考。

關鍵詞：高速公路 橋梁 墩帽 施工技術

1 工程簡介

某橋梁1#墩墩帽，交角90°，長11.5m，寬1.2m，高1.1m。

2 施工前期

要提高公路橋梁墩帽工程的施工質量，首先要做好施工前的準備工作：

2.1 墩帽材料及配合比。①水泥：選擇符合施工要求的水泥材料。②集料：按混凝土強度等級，選擇合適的粗細集料。③粗集料的級配情況：通常，碎石可考慮5-16mm、16-40mm兩種，按3：7比例混合后能夠達到5-40mm的連續級配要求。④水：采用質量合格的清水。⑤鋼筋：鋼材必須經過驗收方可使用。⑥砼配合比：采用C30混凝土作為墩帽砼的材料，施工前先通過試驗確定配合比，即水泥：砂：碎石：水：外加劑=378：648：1204：170：4.56。

2.2 澆注墩帽所用砼供應方式。根據該項目的統一要求，該橋梁砼由拌和站統一供應，用罐車運輸砼。該墩帽設計砼方量為20.76m3。

2.3 設備及其人員組織。機械設備：HZS50型拌和站1套、罐車2臺、備用120KW發電機1臺、25T汽車吊1臺、抱箍3套，電焊機2臺。人員組織情況：現場指揮員1名，技術員2名，質檢員2名。

3 施工工藝

3.1 測量放樣。待澆筑好的墩柱滿足強度要求后，對墩柱頂面進行清理，通過全站儀對墩柱中心點進行測放，將測放結果向監理測量工程師報備后即可施工，通過水準儀初放底模標高，然后用全站儀復測，按要求安裝側模后，先計算出四角點和防撞擋塊的坐標位置，然后通過全站儀進行實地測放。

3.2 基礎處理。施工前先整平墩柱四周的地基，重點處理軟弱地基。

3.3 支架搭設。該墩帽受力支撐用抱箍作為支架，參照墩帽寬度將支架搭設在抱箍上，由橋墩中心線逐漸分向兩側，將步距和間距均設為90cm，底面橫橋向設置12×15的木方來穩定支架。

3.4 模板及安裝。施工時，側模采用組合鋼模，幫包底形式，用圓檀木加固側外，上下用Φ16對拉穩定，每隔1m設置一道。為確保混凝土構件線形符合設計要求，立模前先用墨盒劃定邊線、中線、端頭線。

3.5 鋼筋制作。參照圖紙要求將鋼筋加工成型，再根據設計要求在工作平臺上組裝成骨架，并在組合和彎起的部位畫線。成型后的鋼筋一律編號掛牌、分類堆放，批量成型。

3.6 鋼筋綁扎、焊接。鋼筋要牢固綁扎，鋼筋任意接頭在任一搭接區段內不超過鋼筋點面積的50%，焊接長度符合設計要求。鋼筋成型時施工單位先自檢，然后由監理工程師組織驗收。

3.7 砼澆筑。砼澆筑前，對所有參建人員進行安全技術交底，確保每一道工序質量符合設計要求。施工時應合理調度人員和機械設備，以期順利完成澆筑施工。

3.8 養生與拆模。完成砼澆筑后，從初凝開始指派專人監督進行為期7天的養護。養護期間，注意保持結構砼的濕潤度，嚴防裂縫出現，澆筑后初凝前進行二次收漿抺面。拆模后，用土工布覆蓋在結構物表面使新面砼保持濕潤，切忌在陽光下暴曬。

4 質量控制要點

4.1 為避免工字鋼向下產生過大撓度，可將橫桿90cm，立柱1.2m木支架支在兩立柱中心的工字鋼處。

4.2 為防止立柱兩側的底模與側模接縫處漏漿，通過對拉桿對拉后，再通過螺栓緊密連接底、側模。

4.3 混凝土施工。①用機械拌制混凝土原料，輔以電子秤計量，同時嚴格控制配合比，配料允許偏差如下：

②混凝土運輸要確保不離析，且坍落度符合設計要求。

③混凝土澆注過程中，宜采用水平分層澆注，根據下表中的要求控制澆筑厚度：

④振搗時，注意防止振動棒與模板、鋼筋和其他預埋件發生磕碰。

⑤混凝土澆筑盡量一氣呵成，澆筑過程中嚴格按下表數據控制運輸、澆筑、間歇時間：

⑥澆筑時，要指派專人定期檢查鋼筋、模板、支架、預埋件等的穩定性，及時處理位移、變形、松動等問題。混凝土收漿后及時覆蓋進入為期7天的灑水養護。

參考文獻：

[1]陳亞力.高速公路橋梁墩帽施工技術[J].科技資訊，2011（04）.

[2]朱海偉，渠宏宇.淺談橋梁墩帽施工工藝在高速公路上的應用[J].科技創新導報，2012（10）.

[3]王志華，劉啟倬.橋梁墩帽施工技術探討[J].江西建材，2011（04）.

作者簡介：劉青（1973-），女，河北滄州人，中級工程師。