軌道交通通信系統的施工方法

摘要：近幾年隨著社會的快速建設和發展，軌道交通也迅速的發展起來，它加快了人們的生活節奏，很好的滿足了人們出行的要求，在軌道交通施工中必須做好軌道交通通信系統的施工。

關鍵詞：軌道交通 通信系統 施工方法

0 引言

在保證施工可靠性和安全性的前提下，應在現有施工工藝和施工技術基礎上進一步規范軌道交通通信系統的施工，確保軌道交通通信系統的施工質量。

1 工程概況

上海軌道交通11號線北段（花橋段）工程包含一期工程、二期工程、北段延伸工程（安亭站-花橋站）及11號線北段（羅山路-迪士尼樂園）。其中，北段一期工程為既有線，全程共計長約44.523km，設20座車站。主線由嘉定北站至江蘇路站，支線由嘉定新城站至安亭站。設賽車場車輛段、嘉定輔助停車場及隆德路控制中心各一處。本標段范圍為花橋段3個車站、1座控制中心及約5.992km區間的相關通信設備及線纜材料等。

2 通信系統的施工內容

上海軌道交通11號線北段（花橋段）一期工程通信系統由傳輸系統、公務通信系統、專用通信系統、無線通信系統（包括專用無線通信系統、消防無線通信系統、公安無線通信系統）、技術防范系統（包括視頻監控系統、入侵報警系統及電子巡查系統）、廣播系統、乘客信息系統、時間系統、電源及接地系統和故障集中監視系統等子系統組成。

本工程通信系統主要由傳輸、公務通信、專用通信、專用無線、技術防范（原電視監控）、廣播、乘客信息、時間、電源及接地、故障集中監視及信息資源網接入系統等子系統組成。

3 總體施工流程、施工方法和施工工序總體安排

3.1 總體施工流程

根據項目的劃分，我方擬定的主體施工流程圖如下：

3.2 總體施工方法

工程施工中，我方將根據現場的施工條件，擇機進場，嚴格按照作業計劃施工，在確保安全質量的前提下，保證節點工期的實現。具體方法如下：

3.2.1 交叉平行作業方式

在土建工程施工階段，集中力量完成管道、光電纜和其他纜線的施工、預留預埋工作，以及和基礎、地線的檢查、施工和完善工作；在設備安裝階段，多種外場設備的安裝工程擬同時進行，系統調試階段，抽調技術人員、集中精兵強將進行調試。

3.2.2 分項施工法

本系統各分項工程自成體系，根據這一特點，采用分項施工的方法，根據工程內容、安裝進度隨時調配人員，以便系統在設備安裝階段能平行作業，確保設備安裝按期完成，為設備調試開通創造條件。

3.2.3 流水作業與交叉作業相結合

為保證工序的銜接和工程進度，進場前先調查施工作業現場條件和環境，落實主材、設備供貨日期。當條件許可時，采取流水作業方式，如主材、設備到場時間不一，可采用交叉過渡方式施工，先到達的主材、設備先行施工，后到的后施工，見縫插針，分程序施工。

3.2.4 實行首件“樣板”制。對安裝的首件設備、部件，經業主、監理、集成商確認符合規范要求后，以此為樣板在全線推廣。

3.3 施工工序總體安排

根據地鐵工程特點和工期的安排，通信用光、電纜及泄漏電纜等線路施工、車站管線、線纜敷設與通信設備安裝同期開工。

3.3.1 線路施工方案

線路施工分為托架、扁鋼安裝組、線路敷設組，各班組既有分工又有合作，主要采用分組流水作業方式，首先由項目總工組織項目工程師、班組負責人熟悉設計文件，領會設計意圖；在項目工程師指導下班組負責人組織進行施工復測，編制施工臺帳；其次托架安裝組進行光、電纜、無線子系統泄漏電纜及所有弱電電纜托架的安裝；光、電纜到貨后，成端測試組立即進行光、電纜、漏纜的單盤測試及配盤工作；在托架安裝進行幾個區間后，線路敷設組進行光、電纜及泄纜敷設工作，全部敷設完畢后，再進行接續、成端、測試等工作。

3.3.2 設備安裝施工方案

設備到貨進入站點后，對設備采取防潮、防盜臨時存放措施。設備安裝時再進行開箱檢驗及安裝工作。地鐵通信系統包含子系統較多，為了保證施工質量，統一施工工藝和施工方法，安裝工作開始后，選擇一個典型車站，組織參建人員進行示范站安裝工作，安裝過程中，尊重維護單位維修習慣和要求。

3.3.3 系統調試及聯調方案

設備安裝后期，特別是電源、傳輸設備安裝完成后，即可進行系統調試和聯調工作。主要工作內容包括設備單機性能指標測試、子系統和系統功能驗證、系統聯網調試等，系統調（測）試是對各系統設備接口連接性能的有效檢驗，是保證新裝備正常運行的必要程序。具體步驟為首先進行電源及接地系統調試，為其他系統調試提供電源和接地保護；再進行傳輸系統調試，為其它系統調試提供傳輸通道；緊接著進行車輛段專用無線調試，為車輛上線調試創造條件，然后根據實際情況分別進行其他各子系統調試及通信系統聯調。此階段要求調試人員具備豐富的理論知識和施工經驗，熟悉系統設備的測試和試驗方法，能獨立處理各類技術問題。我方將安排總工程師負責，由各系統專業工程師、設備供貨商技術人員、作業隊技術人員等組成調試及聯調小組，配備足夠的性能良好的檢測儀器儀表，進行系統調試及聯調，確保系統達到良好穩定的運行狀態。

3.3.4 車站施工工序安排

本項目通信各系統既相互獨立又有內在的聯系，如通信不間斷電源系統是為整個車站專用通信系統提供電源的，必須首先達到能夠穩定、可靠供電能力；傳輸系統是為通信系統范圍內其它各系統提供通道保證的，只有通道性能指標合格情況下，才能進行其它系統的系統調試。因此，合理安排各系統的施工順序，才能保證施工現場秩序，避免混亂，實現文明施工，取得好、快、省、安全的效果，否則常常會適得其反。通信設備的安裝調試關系到整個系統的開通運行，是整個施工項目的核心工作，在系統設備安裝調試前制定安裝調試計劃，報業主和監理工程師批準實施。在實施過程中對安裝調試工作進行控制。

安裝調試控制的基本要求：①派出足夠的經業主批準的現場服務人員。②提供現場服務人員的資歷和技能水平證書，業主有權利要求更換認為不適合的人員。③現場服務人員有責任解決或配合業主組織的與其他系統的接口協調工作。④設備安裝調試控制驗收。

安裝調試質量控制：安裝調試質量控制的重點是確保設備、材料安裝調試過程的工藝質量，以及設備、材料的性能指標，杜絕不合格品進場，并保證設備材料不受損壞。安裝調試進度控制：設備安裝調試分設備安裝、單機測試和系統調試三個階段。按制定詳細的安裝調試計劃，在項目實施過程中根據工程進度和現場的施工條件，靈活組織和調配施工人員和機具，確保安裝調試的進度。安裝調試控制驗收：業主將對安裝調試控制的整個過程中的工作，如組織是否得當，技術支持工作是否順利，施工要求是否滿足等進行評定，經業主評定通過后，方可認為此項工作已完成。

4 結束語

隨著軌道交通的快速發展，軌道交通通信系統的施工技術和施工要求也不斷的提高。但由于施工單位技術力量參差不齊，施工方案和施工存在大量安全隱患，在施工過程中必須采用科學、有效的施工方法，保證通信系統的施工及運營的安全。

參考文獻：

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