中美物流成本對比分析

■趙冬梅（河北聯合大學財務處 河北唐山 063009）

引言

隨著經濟發展方式的轉變和國家間貿易的不斷往來，物流業已經成為各個國家經濟發展的支柱性產業，也是提高宏觀經濟效益和微觀經濟效益的重要保證，對社會生存和再生產起著重要作用。

《中華人民共和國國家標準·物流術語》（GB/T18354.2001）規定，物流成本是指產品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現。具體而言，它是報告期內國民經濟各方面用于社會物流活動的各項費用支出的總和，包括運輸費用、保管費用和行政管理費用。根據《美國物流年度報告》顯示，美國物流成本核算普遍采用下列公式計算，即：物流總成本＝存貨持有成本＋物流運輸成本＋物流行政管理成本。

中、美物流成本的比較

美國是世界上最早發展物流業的國家之一，也是物流業發展較為成熟的國家。2000年，美國物流產業規模達9000億美元，占美國國內生產總值（GDP）的10%以上，有超過1000家專門提供物流服務的公司。在20世紀90年代，美國物流成本占國內生產總值（GDP）的比例大體保持在11.4%-11.7%范圍內；進入21世紀后，這一比例有了明顯下降，由11%以上降至10%以下，2010年達到了8.27%。中國物流業起步較晚，進入21世紀現代物流業發展受到前所未有的關注，國內物流熱持續升溫，發展勢頭迅猛。但對物流成本管理的研究與實踐，基本上處于較模糊的階段，距離發達國家物流發展還有很大差距，特別是物流成本占國內生產總值（GDP）的比例高達17%以上，高出美國2倍以上（見表1、表2）。

（一）中、美物流運輸成本比較分析

從表1、表2可以看出，中國物流運輸成本是逐年增長的，由 1996年的7633億元增至2010年的38321億元，年均增長速度為12.36%。而同期美國則由1996年的4670億美元增至2010年的7660億美元，但其中有增有減。從運輸成本占GDP的比例看，中國為10%左右，而美國為6%左右，總體高出4個百分點。

（二）中、美物流存貨持有成本比較分析

從表1、表2可以看出，中國物流存貨持有成本總額是逐年遞增，由 1996年的5109億元增至 2010 年24044億元，年均增長速度為 12%；而同期美國的物流存貨持有成本由1996年的3030億美元增至2010年的3960億美元，年均增長速度僅為2.5 %。通過比較可以看出，中國物流存貨持有成本很高，且年均增長速度高出美國9-10個百分點，究其主要原因：一是中國存貨數量多，導致資金占用過高；二是存儲設備技術落后，且存儲企業分布不合理；三是倉儲場地利用率低，利用率在90%以上的公司不足30%，大量的閑置倉庫造成了資源的浪費。由此可見，中國存貨持有成本占GDP 的比重較突出，年均高出美國大約4%。

（三）中、美物流行政管理成本比較分析

從表1、表2可以看出，中國物流行政管理成本呈逐年增長的趨勢，1996年2250億元增至2010年的8619億元，年均增長速度為 10.2%。而同期美國的物流行政管理成本由1996年的310億美元增至2010年的370億美元，年均增長速度僅為3.3 %。從物流行政管理成本占GDP的比例來看，中國為3%左右，而美國為0.35%左右，總體高出2.5個百分點。雖然兩國物流行政管理成本占GDP的比例年均差額不大，但是總體來說，中國企業管理水平與美國的差距還很大，中國物流行政管理水平仍然較低，導致物流行政管理成本居高不下。

（四）中、美物流總成本的比較分析

從表1、表2可以看出，中國物流總成本呈逐年增長的趨勢，1996年14993億元增至2010年的70984億元，年均增長速度為 11.9%。而同期美國的物流總成本由1996年的8010億美元增至2010年的12090億美元，年均增長速度僅為3.3%。從物流總成本占GDP的比例來看，中國為17%-21%，而美國為8%-10%，總體高出2倍以上。

綜合以上對物流總成本及各組成要素成本的比較分析，可以得出以下結論：一是中國社會物流總成本與GDP的比重雖穩中有降，但仍處于高位運行，在物流運行的質量和效益方面與美國等發達國家相比還有很大差距；二是雖然由于產業結構和經濟發展階段不同，中國與美國等發達國家存在一定的不可比性，但中國物流業發展水平不高、設施能力不足、整體實力較弱、管理水平滯后、競爭力不強等問題確實存在，這也是亟待解決的重點問題。

降低中國物流業成本的策略

（一）牢固樹立現代物流理念是降低物流成本的重要先導

思想是行動的先導，只有牢固樹立現代物流理念，才能激發各類人員降低物流成本的自覺性。首先，樹立物流總成本觀念。即從流通全過程的視角來降低物流成本，整合各項物流活動以實現物流總成本最小化。對企業來講，要通過發揮物流部門和其它部門之間的協同效應來降低物流成本，還可以通過發揮物流功能要素的協同效應來降低物流總成本。其次，加強企業職工的成本管理意識。企業員工對物流成本管理方式的理解和配合是保證物流成本管理順利開展的基礎和條件，要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，并從產品研發、生產、銷售各流程節點中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的戰略性成本意識。第三，建立健全降低物流成本的管理體制。要從組織上保證物流管理的有效進行，設置特定的物流管理機構，實現物流管理的專門化；要理性審視企業的物流系統和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合自身實際尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點。

表1 1996-2010年中、美社會物流成本

表2 1996-2010年中美社會物流總成本及各項成本與GDP的比例（%）

（二）培育具有競爭力的物流集團是降低物流成本的重要基礎

物流企業只有具備一定規模，才可能提供全方位服務，才能實現低成本擴張，從而產生規模效益。因此，應打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制，鼓勵物流企業通過收購、兼并、重組、股權置換、合資合作或組成聯盟，實現強強聯合，組建跨區域的物流企業，經過有效的資源整合，建立經營網絡，擴大經營規模，降低經營成本。

（三）強化物流業信息系統建設是降低物流成本的重要手段

現代物流較根本的特征就是物流服務的網絡化、信息化、智能化。只有通過現代信息技術手段，以數字化通信網絡和電子設備替代交易過程中紙介質信息載體的存儲、傳遞、統計、發布等環節，才能實現商品和服務交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達到高效率、低成本的目的。因此，要進一步加強物流業信息化系統建設，盡快建立以數據交換系統為核心，具有供應鏈管理、業務協同和專業化服務等功能的現代化物流公共信息平臺，大力推進物流電子數據交換（EDI）的普及和應用，實現物流企業與客戶共享資源，實現物流電子化。

（四）大力推進物流業綠色化運作是降低物流成本的重要方式

加快轉變物流運作模式，全面推進綠色物流發展，引導物流企業加快選用節能環保車輛、新能源汽車和物流設施；加強物流信息互聯互通，優化運輸組織，減少資源閑置和浪費；扶持發展集裝單元技術，積極推廣甩掛運輸和多式聯運；加強綠色物流評價，運用政策杠桿調動企業節能環保的積極性。大力發展有效應對自然災害、公共衛生事件、重大事故等突發性事件所需的應急物流，盡快形成應急物流體系。通過開展回收物流、逆向物流，優化廢棄物、返退貨的收集、運輸、循環利用、最終處置方法，加快構建低環境負擔的循環物流系統，降低物流成本。

（五）完善物流業法律法規和標準是降低物流成本的重要保障

近幾年，中國相應法律法規的修改和制訂有一定的滯后性，未形成一套比較完整的體系。因而，制訂和完善物流法律法規是中國物流業健康發展的要求，也是規范行業發展秩序和整頓不合理現象的要求。另外，要實現物流的現代化，必須首先實行物流的標準化。當前中國物流各部門的非標準化行為仍然相當普遍，尤其在包裝、運輸和裝卸等一些流通環節，缺少必要的行業規范和行業標準，造成了物流成本的上升，嚴重影響了物流活動的正常進行。為了適應國際貿易的要求，增強競爭優勢，應當采用國際標準，以實現物流活動的合理化和現代化。

（六）切實加強物流業人才隊伍建設是降低物流成本的重要支撐

人才是物流業發展的第一資源，建立科學系統的物流人才培養、管理、使用體系，促進物流人才隊伍建設，可以有效提高物流運行效率、降低物流成本，有利于打造高效率、低成本的現代物流體系。因此，要拓寬人才引進渠道，制定優惠政策，引進具有國際視野、懂經營、擅管理的專業高端物流管理人才。采取多種形式，加快學歷教育發展，加強物流人才開發，積極培育高級物流人才。依托高等院校和社會培訓機構，開展物流從業人員的在職培訓，提高物流業從業人員的整體素質。支持物流領域行業組織的發展，引導物流行業組織加強自身建設，發揮其應有的作用。

1.沈淵.基于灰關聯分析的中美社會物流成本比較研究[J].技術經濟與管理研究，2012（9）

2.吳安南.中美物流成本現狀及其比較分析[J].物流科技，2008（4）