公路工程試驗檢測相關問題探討

韓 亮

山東省圣地公路工程監理咨詢中心，山東濟寧 272100

公路工程試驗檢測相關問題探討

韓 亮

山東省圣地公路工程監理咨詢中心，山東濟寧 272100

在公路工程項目建設中，質量是工程的生命，試驗檢測是工程質量科學管理的重要手段，該文對如何加強現場試驗室的建設和人員管理；現場試驗檢測主要內容及方法；監理抽檢試驗的取樣方法和送檢程序；試驗檢測人員應做好的幾項工作進行了簡述。力求在施工中,應借助試驗檢測手段,嚴格做好公路工程材料質量的控制，確保公路工程質量。

公路工程；試驗檢測

在國民經濟快速發展的同時，我國道路和橋梁建設也達到了前所未有的規模和速度，通車里程逐年增加，各種類型的橋梁也在我國的大江大河上建成。公路建設事業的快速發展，也使一些公路工程質量問題和質量事故伴隨而來，我們應該清醒的認識到橋梁坍塌、路基的彎沉、路面破壞、工程設計缺陷等事故的發生，令人感到觸目驚心，給國家造成了巨大的損失，影響國計民生和社會環境的安全。發生工程質量問題原因之一就是有些施工單位為了降低成本，偷工減料，在施工中沒有健全完善的工程質量保證體系和質量管理制度，監管不力，有的現場試驗室試驗檢測設備不健全, 試驗檢測人員的業務知識水平不能滿足工作要求，所有這些使得工程質量失控,最終導致了工程質量事故的發生。為了適應公路建設發展的需要,保質保量的完成公路建設任務，公路的建設者、管理者、質量監督者都要增強責任心，擔負起社會責任，加強質量教育，增強質量意識，強化質量管理和質量監督。在公路工程項目建設中，質量是工程的生命，試驗檢測是工程質量科學管理的重要手段。公路工程的設計、施工、驗收、養護均需試驗檢測提供數據，所以試驗檢測是保證工程質量的一項重要工作，應落到實處。本文將對如何做好試驗檢測工作進行簡述。

1 現場試驗室的建設和人員管理

1.1 試驗操作間的標準和設備

操作間的面積原則上不小于15平方米，應能滿足施工高峰期，混凝土、砂漿試塊制作振搗所需空間的要求。應有一臺小型振動臺，工程所需足夠的試模以及游標卡尺、坍落度桶、抹子等。

1.2 現場養護室的標準及管理

1.2.1 養護室面積和配置：原則上不小于10平方米，應能滿足施工高峰期標準養護的要求。墻體保溫應滿足要求，室內墻壁和地面應粘貼瓷磚或使用其他不吸水材料，利于溫濕度的控制，房頂應加鋪保溫材料，以增強保溫效果，保持室內在溫度20℃±2℃，濕度≥95%的范圍。設溫濕度自動控制裝置和噴淋裝置，配備加熱設施、空調及溫濕度計，對設備應定期進行檢定或校準，確保設備性能良好、數據準確。

1.2.2 養護室管理：由試驗員負責管理，對養護室溫度和濕度的檢查每日應在兩次以上，并做好記錄，出現偏差及時調整。試件碼放應符合規范要求，標識面朝上，試塊間距不小于10毫米。

1.3 試驗人員配備及條件

建筑面積10萬平方米以下的工程項目試驗員人數不應少于1名；建筑面積在10萬平方米以上的工程項目，試驗員人數不應少于2名；試驗員應具有初級以上技術職稱，能準確掌握現行施工技術規范和試驗檢測規程，具有試驗員上崗證書。

2 現場試驗檢測主要內容及方法

2.1 土

土一般根據顆粒間的連接性分為砂性土和粘性土兩大類。反應粘性土稠度的指標有塑性指數和液性指數，可以用液塑限聯合測定儀檢測其液塑性。

土的物理性質主要的試驗有含水量試驗（烘干法、酒精燃燒法、微波法、碳化鈣氣壓法）、密度試驗（環刀法、蠟封法、灌水法、灌砂法）、界限含水量試驗（液塑限聯合測定法）、顆粒分析（篩分法、比重計法、移液管法）等。

土的力學性質主要的試驗有擊實試驗、直剪試驗、壓縮試驗。

2.2 石料

巖石可分為巖漿巖類、石灰巖類、砂巖與片巖類、礫石等

石料物理性質的試驗有真實密度試驗、毛體積密度試驗、孔隙率試驗、吸水率試驗、抗凍性和堅固性試驗。

石料力學性質的試驗有單軸抗壓強度（飽水狀態）試驗、磨耗率試驗，來確定巖石強度等級。

2.3 集料

集料包括碎石、礫石、機制砂、石屑、砂等，一般分粗集料和細集料兩類。

2.3.1 細集料的主要試驗有細集料篩分試驗、細集料表觀密度試驗、細集料堆積密度及緊裝密度試驗。

2.3.2 粗集料應具備足夠的抗壓碎性和抗沖擊性，通常用抗壓強度和壓碎指標來表示。抗壓強度與混凝土強度等級之比對于大于或等于C30的混凝土，不應小于2，其他不應小于1.5。火成巖強度不宜低于80MPa，變質巖不宜低于60MPa，水成巖不宜低于40MPa。主要試驗有粗集料篩分試驗、粗集料密度及吸水率試驗、粗集料堆積密度及空隙率試驗等。

2.4 無機結合穩定材料

根據基層材料的不同可以分為水泥穩定類、石灰穩定類、綜合穩定類、工業廢渣穩定類。主要檢測它們的強度、含水量、灰劑量、抗裂性及水穩定性。驗證這些項目的試驗主要有無側限抗壓強度試驗、水泥和石灰計量測定試驗。

2.5 瀝青

瀝青材料是由高分子碳氫化合物和它的非金屬衍生物所組成，用于路面的瀝青材料主要進行針入度、延度、軟化點、標準粘度等試驗。

2.6 瀝青混合料

2.6.1 物理指標測定：擊實法制成的瀝青混合料體，12小時后，用水中重法測定其表觀密度，按組成材料原始數據計算得出空隙率、瀝青體積百分率、礦料間隙率、瀝青飽和度。

2.6.2 高溫穩定性指標測定：馬歇爾穩定度、流值（標準擊實試件，在穩定度儀上測定60℃時的破壞荷載、破壞變形量，以這兩項指標來表征其高溫時的抗變形能力）。

2.6.3 水穩定性指標測定：殘留穩定度（48小時浸水馬歇爾強度與標準馬歇爾強度之比）。

2.6.4 熱穩定性指標測定：動穩定度（混合料夏季高溫通常為60℃條件下，經車輛荷載長期重復作用后，不產生車轍和波浪等病害的性能）。

2.6.5 低溫性能指標測定：劈裂凍融強度（經過規定條件凍融試件與標準試件劈裂強度比值）。

2.7 石灰

石灰中產生粘結性的有效成分是活性氧化鈣和活性氧化鎂。其含量越多，活性越高，質量也越好。用中和滴定法測定有效氧化鈣的含量，絡合滴定法測定有效氧化鎂的含量。

2.8 水泥

一般分硅酸鹽水泥（P·I、P·II）、普通水泥（P·O）、礦渣硅酸鹽水泥（P·S、火山灰水泥P·P、粉煤灰水泥P·F）、復合水泥（P·C）等。檢測指標主要有細度、水泥漿的標準稠度、凝結時間、體積安定性、強度。

2.9 鋼筋

路用鋼筋主要有熱軋帶肋鋼筋、熱軋圓盤條和熱軋光圓鋼筋。鋼筋技術性質主要包含屈服強度、抗拉強度、伸長率、沖擊韌性、冷彎和硬度等。主要檢測有拉伸試驗、鋼筋的冷彎試驗、硬度試驗及化學成份分析試驗等。

3 監理抽檢試驗的取樣方法和送檢程序

3.1 在施工單位檢測合格的基礎上，采用隨機抽樣法，按有關規程及標準要求的大小及數量，抽取具有代表性的樣品。

3.2 抽樣前，不得事先通知被檢單位。取樣后，樣品立即封存。封樣后，抽樣人詳細填寫登記表及標簽，由抽樣人簽名后送往指定試驗檢測機構，并提供施工單位自檢合格的試驗報告單，填寫送檢委托單后提交送檢樣品。試驗完成后，駐地監理人員憑委托單領取試驗檢測報告。

3.3 當監理中心試驗室結果與現場試驗結果出現誤差時，應以監理中心試驗室的試驗結果為準。如果施工方和監理方打不成一致意見時，可在政府監督部門的試驗室進行校核試驗，并以此結果為準。

4 對試驗檢測人員的幾點建議

4.1 試驗檢測人員應熟悉國家或部頒現行最新技術標準、操作規程和有關行業工作規范制定的實施細則，并嚴格遵守。

4.2 應熟悉試驗檢測的任務、內容和項目。

4.3 調試好試驗所用的機械設備和儀器（特別是那些被搬運的設備和精密儀器），確保檢測結果準確無誤。

4.4 準備好試驗過程過所需要的試劑和工具。

4.5 及時統計試驗結果，并如實填寫試驗記錄，做好校對工作。

4.6 試驗檢測人員在工作過程中要嚴肅認真，實事求是，加強責任心，履行自己的職責，并且不斷提高自己的業務水平和專業知識，為保證工程質量提供準確的數據。

5 結語

總之公路工程試驗檢測對于提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、提高養護水平、推動公路工程施工技術進步，將起到極為重要的作用，必須高度重視切實加強試驗檢測工作。

[1]公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）

[2]深圳市建設工程質量監督辦法.(深建施)[2000]15號

[3]施工技術管理規定.Q/SCEG-TM-01-2010

[4]建筑工程檢測試驗技術管理規范.（JGJ190-2010）

10.3969/j.issn.1001-8972.2013.07.023