蘇聯(lián)轟炸機“搏命”地中海

蕭 蕭圖片說明：一架美國F-4艦載機（后）驅(qū)趕蘇聯(lián)偵察機離開航母游弋區(qū)域。俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機飛臨美國關(guān)島基地，令美媒驚愕。實際上，在冷戰(zhàn)年代，蘇聯(lián)戰(zhàn)略轟炸機經(jīng)常進行戰(zhàn)略巡航，多次接近美國重要軍事基地和海上巡弋艦隊。像在美蘇爭奪激烈的中東，蘇聯(lián)轟炸機的進攻性巡航令美國頭疼不已，俄羅斯《航空世界》雜志就刊登了原蘇聯(lián)海軍航空兵領(lǐng)航員列昂尼德·安德烈耶維奇·扎哈羅夫中尉的回憶文章，他的經(jīng)歷與如今的俄美“空中對峙”如出一轍?！　∪Ш侥笐?zhàn)斗群游弋地中海 1967年，美國支持以色列通過“六日戰(zhàn)爭”摧毀了阿拉伯國家的武裝力量，在阿拉伯世界一片備戰(zhàn)復(fù)仇聲浪中，蘇聯(lián)承擔(dān)起向埃及等國提供軍援的“國際主義義務(wù)”，其中之一便是派遣包括轟炸機在內(nèi)的先進武器和操作人員直接進駐。1969年9月，作為蘇聯(lián)海軍航空兵的飛行尖子，我（指扎哈羅夫，下同）被派往埃及執(zhí)勤。 踏上非洲大陸的第一印象讓我終生難忘——熾熱的空氣、死一般的寂靜、一望無際的沙漠和凄涼的村落，機場一角還堆放著“六日戰(zhàn)爭”期間被以色列空軍炸毀的多架埃及圖-16轟炸機殘骸。這些轟炸機都是蘇聯(lián)援助的，曾讓以色列領(lǐng)導(dǎo)人驚恐不安，做夢都想炸毀它們。我所在的獨立第90航空兵團是蘇軍最優(yōu)秀的轟炸機部隊，我被分配在一個機組里，擔(dān)任二級領(lǐng)航員。 我們駕駛的圖-16是1965年以后生產(chǎn)的新機型，裝備有RBP-4雷達，能夠搜索150-180公里范圍內(nèi)的地面與水面目標。在空中加油的情況下，該機可實現(xiàn)長時間遠距離巡航。為了避嫌，我們團的圖-16全都采用埃及空軍涂裝，配備了SRS-4“正方形-2”無線電偵察裝置。像我這樣的二級領(lǐng)航員，專門負責(zé)操縱“正方形-2”，它可以探測到以色列乃至北約國家部署在地中海沿岸的幾乎所有地面雷達信號。 地中海是美蘇對抗最激烈的區(qū)域。美國海軍第6艦隊經(jīng)常活躍在希臘克里特島與埃及之間的水域，那里長期游弋著三支航母戰(zhàn)斗群。美國與北約盟國經(jīng)常在東地中海舉行海軍聯(lián)合機動、登陸演習(xí)、艦艇遠征訓(xùn)練等。我們的飛行軌跡一般是從埃及出發(fā)后飛往利比亞沿海城市托卜魯克，然后向西飛行，再順著利比亞的錫德拉灣向南飛，接著向西北飛，沿的黎波里正切方向右轉(zhuǎn)，直接飛往意大利潘泰萊里亞島北部，到達目的地后緊急向右轉(zhuǎn)，朝東南方向飛，從地中海中部穿過，返回機場。這一飛行剛好達到圖-16不加油情況下的飛行極限，在空中停留4個多小時。無法無天的“空中阿飛” 執(zhí)行任務(wù)時，難度最大的是拍攝美國航母的平面照片與遠景照片。為了獲得較好的拍攝效果，我們必須盡量接近對方，但當(dāng)我們距其150-200公里時就會遭到美國艦載機攔截。美軍通常出動F-4或F-8艦載機，偶爾出動A-7艦載攻擊機。美機往往帶有很強的敵意，想盡辦法干擾我們拍攝，有時會在我們偵察機下面圍成一片，用機身遮擋住我們的攝像頭；有時候干脆用驚險動作嚇唬我們。有一次，我搭乘阿納托利·諾沃哈茨基大尉駕駛的圖-16，當(dāng)時我們正對美國“福萊斯特”號航母拍照，一架F-4艦載機起飛騷擾我們。當(dāng)時能開F-4的美國飛行員都是百里挑一，對方從我們身下將艦載機拉起時，幾乎是緊貼著圖-16的機頭沖上去，讓我們驚出一身冷汗。 還有一個夜晚，由阿列克謝·卡多姆采夫少校駕駛的圖-16前往意大利西西里島附近水域，追蹤美國“肯尼迪”號航母戰(zhàn)斗群。飛到一半時發(fā)現(xiàn)美國航母，此時美國人正在進行夜間飛行訓(xùn)練，空中還有數(shù)架F-4進行警戒。降低高度的圖-16很快就和滯空的美機攪在一起，圖-16的“警笛-2”紅外報警系統(tǒng)不停地發(fā)出聲音，但蘇聯(lián)機組依然往前飛。突然，一架F-4開始實施只有白天才允許做的戰(zhàn)術(shù)機動，它朝圖-16的右后方靠近，調(diào)整好速度后與圖-16保持平飛，F(xiàn)-4的機翼距圖-16的右主翼大約只有3米。盡管大家都知道美國人只是想耍耍威風(fēng)，但沒有還手之力的偵察機處于如此不利的境地，蘇聯(lián)機組人員當(dāng)時承受的壓力可想而知。 卡多姆采夫少校是個沉穩(wěn)的飛行員，他做了一個小機動，擺脫糾纏，然后爬升，與僚機會合后返回機場。第二天早晨，機組人員才知道前一天的遭遇產(chǎn)生了什么后果，他們在停機坪上看到座機的右主翼末端已經(jīng)折斷。原來圖-16與美機發(fā)生了碰撞，但誰都沒有發(fā)覺。隨后，埃及的報紙與雜志爭相報道了此事，標題區(qū)聳人聽聞地寫著：“蘇美戰(zhàn)機搏命地中海！”一周后，蘇聯(lián)海軍總司令部下達一份措辭嚴厲的命令，要求我們在對美國航母進行偵察時必須遵守以下規(guī)定：在敵艦載機起降航線上飛行時，必須與其保持10公里以上的距離；在敵艦載機航線左右兩側(cè)飛行、迎面遭遇或被追擊時，與敵機距離不得小于3公里；對敵航母進行偵察時，偵察機高度不得低于300米。 在美機“引領(lǐng)”下找航母 我還遇到過美國人主動帶領(lǐng)“參觀”的情況。有一次，我所在的圖-16飛機在希臘附近水域追蹤美國航母“羅斯福”號，中途失去目標。接下來，讓人緊張的事情發(fā)生了，機尾人員報告說，偵察機右后部出現(xiàn)美軍F-4艦載機，它貼在圖-16右主翼上與我們齊飛，然后兩架飛機開始“交談”起來。我們這邊的代表是副駕駛利莫諾夫，他的英語學(xué)得不賴，再加上手勢和面部表情，與美軍飛行員溝通起來還算順利，而對方也以這種夸張的對話方式與他交流，我們在旁邊看著覺得非常好笑。最后，F(xiàn)-4飛行員在脫離之前向我們豎起大姆指，又做了一個“跟我走”的手勢。美國佬真有意思，F(xiàn)-4飛行員果然將我們帶到他們航母的藏身之地——一座小島旁，小島上是郁郁蔥蔥的森林，起到天然偽裝網(wǎng)的作用…… 除了美國航母，以色列也是我們“照顧”的對象。1970年春，針對以軍在西奈半島上部署的雷達和無線電技術(shù)設(shè)施，我們組織了一次規(guī)?？涨暗奶胤N偵察行動。行動前，我們進行充分的準備，最后還進行了一次模擬合練。行動開始后，獨立第90團所有偵察機出動，全部保持無線電靜默，編隊向地中海中部飛去，經(jīng)過幾次轉(zhuǎn)向后靠近蘇伊士運河前線飛行。航線最接近處距前線只有30-40公里，隨時可能遭到以機攔截。不過，每當(dāng)圖-16在前線空域轉(zhuǎn)彎或者做其他大動作飛行時，護航的米格-21都會提前沖出編隊，在可能出現(xiàn)危險的地方等候。本次行動取得圓滿成功，沒有發(fā)生任何事故。 1970年9月，我結(jié)束了在埃及的戰(zhàn)斗生活，搭乘一架運輸機回國。獨立第90團也沒有堅持太久，1972年7月，埃蘇反目，蘇聯(lián)在埃及的一切軍事活動被停止，獨立第90團也被撤銷?！?/p>