對市政路橋過渡段軟基路基路面施工的若干探討

孫家寅

不論是在我國國內，還是在其他一些國家，市政道路橋梁連接位置軟基路基由于會發生沉降，而且沉降程度不均，使得橋頭位置跳車成為普遍現象，施工程序不正確，施工質量達不到規范標準是主要因素。所以，筆者根據自己在橋梁施工方面的經驗，在文中探討和研究了市政道路橋梁連接位置軟基路基建筑，希望能夠對我國橋梁施工產生一定的借鑒意義。

1 市政路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析

1.1 過渡段勘察設計不詳細或不準確

在建筑橋頭引路過程中，開展連接外置施工的手段很多，關鍵是能夠使用粗顆粒開展建筑，運用搭板和加筋土法形式。這些方法的運用可以增強路基的硬度、強度以及剛度，減小路橋過渡帶的下降程度，有利于下降水平的一致性，保持路橋過渡帶的高度在同一個水平面上，使橋頭跳車發生的可能性降到最低，此外，還能夠美化橋梁的外觀，增強其可欣賞性。

1.2 對于軟土地基的處理不到位

從眾多實際情況來看，橋頭跳車現象之所以會出現在軟土路基中并且屢禁不止，是由以下幾個因素造成的：①在對軟土路基進行處理的時候，記錄的數據和實際情況存在偏差，正是由于這小小的不同就會導致工程竣工后大問題的出現。②當繪制圖紙的時候，對地質的勘探工作不夠深入，探測的深度達不到要求，使得軟土地基沒有被發現，或者相關施工人員缺乏足夠的力學知識、對軟土地基的處理不得當，這些都會導致各種問題的出現。③大規模、長時間的降水會使軟基表層有大量雨水滯留，使得路基變得不穩固，強度降低。

2 市政路橋工程過渡段的設計探析

2.1 加強變形控制，盡量減少變形

在路橋過渡段進行設計是，必須充分控制好變形。①嚴格控制路基的沉降范圍，從最大程度上降低沉降數據；②改變路橋交界部位的沉降方式，不再采用傳統的交錯式沉降，采用斜坡式沉降取而代之。

2.2 加強對緩和過渡段的設計

恰當布置過渡段的和緩段。建筑構造有很多類型，且大都不同，橋臺是剛度較大的混凝土構造慢慢變成軟土質的填土路段瀝青混凝土為主的構造，強度會因不同的路段而不同。因此，在對軟土地基的路段進行施工的時候，需要建造過渡路段，以解決不同路段強度不同的問題。同種路面如果因為地基不同也要建筑強度的漸變段。建筑的標準規范是在剛性大的路段到軟土質路段中間需要建筑五十米的過渡段，使用類型不一樣的填土，保證路堤強度漸漸變化。

3 市政路橋工程過渡段軟土地基處理的原則與要求探析

道路橋梁連接位置的地基具有自身的特殊性：軟土廣布，強度、硬度、剛度都不夠高，不夠穩固，發生沉降的可能性較高，因此，軟土基礎處置建筑要進行操縱基礎安穩以及降低下沉操作，建筑過程中要增強基礎的下沉以及橫向位置移動的觀察，同時和相關檢測機構緊密合作，使基礎強度增高以及基礎填充效率符合，使路基沉穩、可靠與安全，嚴格控制其沉降和誤差大小。

軟土基礎建筑的施工時間的選擇要恰當、合理與科學，提前進行方案的策劃，保證建筑的的凝結、下降時間足夠充分。施工過程當中，盡量不要破壞到軟土基礎的外表硬殼結構，施工嚴格按照提前做好的圖紙按次序、按步驟進行，保證施工有條不紊，把施工的各種因素、各個方面全部考慮在內。

4 市政路橋工程過渡段軟基路基路面施工的措施分析

4.1 加強對橋臺軟基的處理

4.1.1 從路橋工程來看，采用水泥粉噴樁復合地基的方式進行軟土加固具有十分明顯的效果。這種軟土加固的施工方式集眾多優點于一身，例如：施工時間短，施工質量高，對軟基的處理效果明顯，但是其也存在成本投入多的弊端。

4.1.2 可以將施工荷載當做是軟基預壓荷載，這種做法使得施工變得方便、快捷，但是需要很長的時間才能完成施工，而且其不利于解決橋路過渡帶的沉降問題。

4.1.3 提前對軟土路基進行施工十分被提倡，這樣可以更容易控制軟基路堤沉降不均勻問題，橋臺地段的施工尤為明顯，預壓時間應該充分，達到控制軟基路堤沉降量的目的。

4.2 加強施工組織

橋臺施工完成，漸變段路堤和普通填土路堤的施工應該緊隨其后，越快越好，壓實工作也應該一塊進行，在這里，要保證壓實所用的機械設備具有一致性，哪怕是不同的路段，壓實所用的機械設備也應該相同。路橋過渡帶的壓實更加應該引起足夠高的重視，壓實不必局限于某一種壓實設備，本著省勁、方便、高效的原則決定具體采用大型壓實設備還是小型壓實設備。施工工程中會不可避免的遇到軟土路基，這些部位沉降會很明顯，在這種情況下，既要按常規思路和程序進行處理，還要使用靜壓方式，從更大可能上滿足施工要求和規范。

4.3 加強填料的選擇

路橋過渡段的填料選擇需要引起高度的重視，而填料的選擇必須在實施路橋過渡段路堤填筑之前就要考慮好的，為了選擇質量更高的土壤，需要對不同種類的土壤進行全方位、細致全面的比較。以下是測驗土壤的主要項目：土壤的液限和塑限聯合測定，實施篩分和擊實試驗;各種土壤在相同壓實機具下達到同等壓實度時的壓實遍數與松鋪厚度的關系。把試驗的結果作為主要依據，衡量各種土壤技術指標的高低，把技術指標高的土壤作為過渡段路堤填料的最佳選擇。滲漏性好、透氣性強、干容重較大的砂類土壤是填料的最佳選擇。

結語

綜上所述，道路橋梁建筑施工中，軟土道路處置方式合理與否直接影響到了道路橋梁的整體施工質量，在對市政道路橋梁的連接位置進行施工的時候，要把處理和整治軟土質路基重視起來，盡量保持路橋連接位置的均勻下降，從最大程度上避免橋頭跳車現象的出現。我相信，通過不斷地總結經驗，吸取教訓，我們一定可以摸索出更好地方式整治和處理軟土質地基。

[1]羅林剛．試論路橋工程施工中過渡段的相關問題[J]．科技資訊，2011，（08）．