附加橋殼加工夾具的設(shè)計(jì)

丁 玎

（方盛車橋（柳州）有限公司，廣西 柳州 545006）

1 前言

低地板橋是一種應(yīng)用于低地板公交車上的汽車用橋。隨著城市公交的快速發(fā)展，低地板公交與普通公交對(duì)比，有著無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榈偷匕骞粵](méi)有臺(tái)階，不僅使乘客上下車方便，而且使運(yùn)行中停車時(shí)間縮短，同時(shí)，方便嬰兒車、帶行李的乘客的進(jìn)出。前蘇聯(lián)科學(xué)家研究得出一個(gè)結(jié)論：公交客車的地板高度降低 57%，可使乘客上下車的時(shí)間減少50%，從而可提升公交運(yùn)輸?shù)乃俣?7.5%。所以，發(fā)展低地板橋刻不容緩。然而在低地板橋快速增長(zhǎng)的同時(shí)，加工附加橋橋殼便成了首先要解決的任務(wù)。

2 加工難點(diǎn)

2.1 產(chǎn)品的同軸要求

圖1 附加橋殼兩端示意圖

產(chǎn)品兩端的同軸度要求是￠0.06，在兩端止口端面的垂直度要求是0.08，并且兩端相距比較長(zhǎng)約994mm，止口尺寸為，用一般的機(jī)床無(wú)法滿足產(chǎn)品的技術(shù)要求。

2.2 產(chǎn)品的孔的位置要求

圖2 附加橋殼兩端孔的位置示意圖

在兩端面及后斜推力支；架各個(gè)孔的相對(duì)位置要求較高，特別是后斜推力桿支架的相對(duì)位置空間位置較高，并且?guī)в幸欢ǖ慕嵌龋骺椎奈恢枚冗_(dá)到￠0.25。所以必須考慮使用臥式加工中心，一次裝夾將其加工出來(lái)，為了使工件達(dá)到更好的精度，我司優(yōu)先選用了MAZAK加工中心。

3 工件的定位和夾緊

3.1 工件的定位

為了兩端的同軸度達(dá)到產(chǎn)品要求，首先選用兩端止口大外圓，作為定位準(zhǔn)基。考慮到要一次裝夾完成加工，我們選用了雙V型塊（定位4自由度）加兩定位銷（定位2自由度）的定位模式，如圖3、圖4所示。

圖3 雙V型塊定塊兩端大外圓

圖4 兩銷子的定位斜推力桿支架

3.2 工件的夾緊

由于加工任務(wù)比較緊，本次設(shè)計(jì)我司選用傳統(tǒng)的螺紋壓緊裝置，如圖5所示。

圖5 工件的壓緊示意圖

圖6 工件裝上夾具的三維示意圖

利用CATIA三維建模軟件，將工件和夾具的組裝起來(lái)。將夾具在定位與夾緊過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行仿真操作，巧妙地避開(kāi)工件上的曲面，使定位和壓緊更加可靠，從而進(jìn)一步減少夾具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的失誤率。

4 工件的加工

將夾具放上MAZAK加工中心，先用機(jī)床的定位中心與夾具有定位中心孔對(duì)好，用百分表在夾具底板上的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)邊校直夾具，百分表跳動(dòng)控制在0.05mm以內(nèi)，再將夾具固定于機(jī)床工作臺(tái)。

圖7 夾具的實(shí)體

圖8 加工完的工件

表1 三座標(biāo)機(jī)檢測(cè)橋殼的主要參數(shù)結(jié)果

從表 1的三座標(biāo)機(jī)檢測(cè)的結(jié)果，可以看到橋殼的加工后的主要參數(shù)基本都符合圖紙上的要求，所以本次的夾具設(shè)計(jì)是成功的。從夾具的三維圖可以看到,本夾具的支承和壓板都采用的浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，巧妙地避開(kāi)了工件的上的曲面，并使夾緊與支承更有效、更可靠。本次設(shè)計(jì)的成功，不但使我司的低地板橋快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求，更為我司后續(xù)設(shè)計(jì)夾具提供參考價(jià)值。

[1]甘永立.幾何量公差與檢測(cè)[M].上海:上海科學(xué)出版社,2005:30-112.

[2]曾東建.汽車制造工藝學(xué)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005:179-223.

[3]楊叔子.機(jī)械加工工藝師手冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001:415-441.

[4]王光斗.機(jī)械夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].上海:上海科學(xué)技術(shù)出版社,2000:10-250.