《長沙市區衛星影像地圖集》的設計與實現

趙瑩瑩，楊志波

(長沙市規劃勘測設計研究院，湖南長沙 410007)

《長沙市區衛星影像地圖集》的設計與實現

趙瑩瑩?，楊志波

(長沙市規劃勘測設計研究院，湖南長沙 410007)

《長沙市區衛星影像地圖集》將綜合交通與專項規劃的元素引入影像地圖中，利用多種現代電子地圖成圖方法，將復雜的綜合或專項的地理信息數據相互融合，柵格與矢量的圖形自由組合，形成了一本全面展示長沙城市現狀并突出綜合交通規劃建設的綜合性圖集。同時加入了大量的圖面美工處理，使得該圖集現勢與直觀兼備、真實與美觀并存。

衛星影像地圖集；地圖設計；影像制圖

1 引 言

長沙是湖南省省會，是全省的政治、經濟、文化、科教、信息中心，是國務院首批公布的歷史文化名城，是國家第一批對外開放的旅游城市。這座有著輝煌歷史和豐厚文化底蘊的城市，經過三十多年的改革開放，發生了日新月異的變化。近年來隨著武廣高鐵的建設運營、黃花國際機場的擴建以及滬昆高鐵的新建，基本確立了長沙作為我國中部地區重要綜合交通樞紐的地位。為了充分、直觀地展示近年來長沙的規劃建設成就，編制了《長沙市區衛星影像地圖集》(以下簡稱《圖集》)，供城市規劃建設決策參考之用。

《圖集》以“宏觀到局部、綜合到專項”為思路，在設計中引入了綜合交通與專項規劃元素，以2011年8月拍攝的高分辨率衛星遙感影像為載體，融合了專項交通規劃數據與適當的地理信息數據；在實現過程中，針對多類型數據源采用不同的輸入輸出與綜合編繪的手段，使得《圖集》既有宏觀展示又能夠突出主題，現勢與直觀兼備、真實與美觀并存。

2 總體框架

2.1 成果規格

《圖集》采用大4開開本設計(420 mm×570 mm)；4色雙面印刷，紙張采用128 g銅版紙，封面為300 g銅版紙，鎖線精裝如圖1所示。

2.2 成果內容框架

《圖集》制圖區域總面積約3 000 km2，分“影像篇”與“交通篇”兩個部分來展示長沙的建設現狀與規劃成果。第一部分“影像篇”，將長沙城區最新的衛星遙感影像數據與主要地名注記相融合，先將長沙市6個區的建成區域按1∶30 000的影像地圖分別展示，隨后以連續分幅的形式將制圖區域劃分為111幅1∶8 000的影像地圖。第二部分“交通篇”，從宏觀的視角將長沙的地理區位、市域交通、軌道交通、水運與物流等規劃信息加以提煉，以衛星遙感影像為畫布，以專題規劃數據為畫筆，展示了長沙城市綜合交通建設的發展現狀和建設成就，總體內容框架如圖2所示。

圖1 《長沙市區衛星影像地圖集》

圖2 《圖集》內容框架

3 設計方案

3.1 技術路線及工藝流程

本圖集制作涉及較多的信息點和藝術化設計、色彩設計、及符號設計等。作業流程如圖3所示。

圖3 作業流程圖

在CorelDRAW 12平臺下，按如下內容進行作業:

(1)設計統一的內外圖廓，內圖廓大小為532 mm×392 mm，外圖廓大小為582 mm×426 mm；

(2)利用糾正、鑲嵌、校色后的正射影像成果經重采樣分別制作成1幅1∶30 000影像總圖、6幅1∶30 000六區建成區分幅圖與111幅1∶8 000的影像分幅圖；

(3)以正射影像圖為底圖，將主要道路、現有鐵路以及主要道路名稱、河流名稱、湖泊名稱、橋梁名稱、山名、洲名、各級政府所在地、工業開發區、水利樞紐名稱、港口碼頭等信息標注于影像之上；

(4)標注符號；

(5)疊加綜合交通專項數據與專項規劃成果；(6)打樣、校審、印刷、裝訂。

3.2 技術規定

(1)符號規定(如圖4所示) (2)注記規定

①注記的各項指標

重要地名:黑體，字大18 pt，顏色C0、M100、Y0、K0，外框筆顏色C0、M0、Y0、K0，外框筆寬度0.3 mm；用于機場、火車站、山峰、開發區等比單位名、片名更重要的地名；一般字的間距較大。

圖4 符號樣例

政府名:黑體，字大12 pt～16 pt，顏色C0、M100、Y100、K0，外框筆顏色C0、M0、Y0、K0，外框筆寬度0.3 mm；用于各級政府名。

重要水系名:黑體(左斜15°)，字大18pt，顏色C90、M30、Y0、K0，外框筆顏色C0、M0、Y0、K0，外框筆寬度0.3mm；用于湘江等重要水系名；一般字的間距較大。

一般水系名:黑體(左斜15°)，字大11pt，顏色C90、M30、Y0、K0，外框筆顏色C0、M0、Y0、K0，外框筆寬度0.3 mm。

重要單位名:黑體，字大14 pt，顏色C0、M100、Y0、K0，外框筆顏色C0、M0、Y0、K0，外框筆寬度0.3 mm；用于高新區、濱江新城等重點項目名稱。

道路名:黑體，字大12 pt，顏色C60、M40、Y0、K33，外框筆顏色C0、M0、Y0、K0，外框筆寬度0.3 mm；用于所有道路名，字頭應朝向垂直(縱向道路)或平行(橫向道路)于線路的法線方向；一般字的間距較大。

地名、單位名:黑體，字大12 pt，顏色C0、M60、Y100、K0，外框筆顏色C0、M0、Y0、K0，外框筆寬度0.3mm。

②注記樣例

注記樣例如圖5所示。

圖5 注記樣例

③注記標注的位置

文字注記標注位置的優先順序，如圖6所示。

圖6 注記標注的位置

4 各環節的實現

4.1 影像篇

(1)長沙市地貌圖

利用了三維渲染軟件將長沙城區的數字高程模型按高程設色，將長沙城區的地貌直觀的展示，依山傍水、山水洲城的特色一目了然，如圖7所示。

(2)長沙市六區衛星影像地圖

將長沙市芙蓉、天心、岳麓、開福、雨花、望城六區建成區的主要區域按1∶30 000左右的比例分別展示，包括現狀路網、規劃路網、軌道交通規劃網、行政區界線、主要單位名、主要地名等地理信息，包括一幅索引圖和6幅分區圖，如圖8所示。

圖7 地貌圖

圖8 芙蓉區衛星影像圖

(3)長沙市六區衛星影像地圖

以連續分幅的形式將制圖區域1 481.5 km2劃分為111幅1∶8 000的影像地圖，將道路名、水系名與主要地名等注記與衛星影像圖疊加放大顯示，如圖9、圖10所示。

圖9 分幅索引圖

圖10 衛星影像地圖分幅圖

4.2 交通篇

(1)長沙市交通地理區位圖

分別展示了長沙在全國快速路網中具有的強化京廣綜合交通走廊、提升滬昆綜合交通走廊、主動構建長渝綜合交通走廊、積極協調海西綜合交通走廊的作用；在全國高速公路網中承擔的對外中遠距離公路交通聯系、連接長沙與周邊經濟中心城市的作用；在湖南省中內交通、發展中心的區位作用。

(2)長沙市市域交通圖

展示了長沙便利的水陸空交通。湘江橫貫長沙市區，水上交通有湘江千噸級航道和全國最大的內河主樞紐港霞凝新港，水路經洞庭湖、內通湘、資、沅、澧四水，外達長江各口岸；空港黃花國際機場位于長沙東郊，可直航境內45個主要城市和臺北、香港、曼谷、首爾、釜山等境外城市；洛湛、京廣、湘黔等鐵路穿越市域，已建成的武廣高鐵客運專線和正在興建的滬昆高鐵客運專線在長沙構成金十字，京港澳、長常、長永、長潭西、長株等高速公路構成了長沙市快捷的高速公路網，如圖11所示。

圖11 市域交通圖

(3)長沙市中心城區綜合交通影像圖

將長沙市的現狀道路、規劃道路、城際鐵路、高速鐵路等信息與影像圖綜合顯示，如圖12所示，展示了長沙市中心城區的道路建設規劃方案:

①建成以快速路為骨干、布局合理、功能明確的城市道路網絡；

②構成“井字+環形”快速路系統，規劃形成“十一橫十一縱”二十二條主干路，聯系城市各片區；

③強化慢行交通系統在城市交通體系的地位，倡導慢行交通出行，結合綠地、景觀等系統布局慢行交通系統；

④加快道路建設步伐，加大支路網密度，優化道路網絡配置。

圖12 中心城區綜合交通影像圖

(4)長沙市八橋三環兩隧影像圖

綜合展示了長沙市三環與已建或正建的過江通道的情況，如圖13所示。

圖13 八橋三環兩隧影像圖

①八橋——月亮島大橋、三汊磯大橋、福元路大橋(正建)、銀盆嶺大橋、橘子洲大橋、猴子石大橋、湘府路大橋(正建)、黑石鋪大橋；

②三環——橘子洲大橋-瀟湘路-銀杉路-銀盆嶺大橋-芙蓉路-五一大道構成了“一環”，三汊磯大橋-東二環-猴子石大橋-西二環-三汊磯大橋構成了“二環”，月亮島大橋-107國道-南三環-黑石鋪大橋-西三環構成了“三環”，另外還將分別延長南北三環線至長株高速，形成新三環東線；

③兩隧——營盤路隧道、南湖路隧道(正建)。

(5)長沙市軌道交通建設規劃專題圖

利用衛星影像圖和長沙市地鐵規劃線路專題數據進行疊加、注記標注及整飾制作而成，全方位地展示了未來長沙市軌道交通的全貌，為長沙市軌道交通的建設提供規劃、設計調整依據，如圖14所示。

圖14 軌道交通建設規劃專題圖

(6)長沙市城區水運與物流發展規劃圖

將主要道路、碼頭、渡口以及規劃的物流中心疊加在影像之上，綜合展示了長沙城區水運與物流園的發展規劃，如圖15所示。

圖15 水運與物流發展規劃圖

水運發展規劃——以湘江主航道聯系長江，實施江海聯運，以干流帶支流，將高等級航道向支流延伸，形成以湘江航道為骨干、以瀏陽河、撈刀河航道為輔助的干支直達運輸網絡。由霞凝港區、新康港區、銅官港區及客運港區組成我國內河主樞紐港之一、中部地區重要的水運樞紐，其中霞凝港區是長沙港發展的主體核心港區。

物流園區規劃——規劃形成金霞、空港、黃興、長沙西、長沙南、安沙等6個物流園區和長沙西、長沙南、含浦、大托鋼鐵(近期控制發展、遠期搬遷)、丁字特種物流、金霞糧食、黃興農貿、暮云煙草等物流中心。根據客貨交通的區域，明確貨運管制區，區分為貨運車輛禁行區和貨運車輛限行區。

5 結 語

《長沙市區衛星影像地圖集》提出將綜合交通與遙感影像結合的理念，利用多種現代電子地圖的制圖方法，將各種復雜的綜合與專項的地理信息數據、柵格與矢量的圖形要素穿插融合，將長沙城全面直觀的展示給讀者，是讀者查閱長沙城市風貌與地理信息不可多得的便捷工具，為認識和了解長沙打開了一扇真實直觀的窗口、提供了一種全新的感受模式，得到了長沙市領導、市規劃局以及諸多設計、建設單位的充分肯定與好評，取得了良好的社會效益。

[1] 祝國瑞，郭禮珍，尹貢白等.地圖設計與編繪[M].武漢:武漢大學出版社，2001.

[2] 艾廷華.適宜空間認知結果表達的地圖形式[J].遙感學報，2008，12(2):347～352.

[3] 劉洋，何華貴.廣州亞運地圖設計與美學研究[J].城市勘測，2012，6(3):94～100.

[4] 胡友元，黃杏元.計算機地圖制圖[M].北京:測繪出版社，1987.

[5] 司連法，吳川.遙感影像輔助地圖制圖的研究和應用[J].測繪通報，2009，3:49～51.

[6] 何宗宜，劉新華.淺論遙感影像地圖的制作[J].測繪通報，2002，11:44～45.

The Design and Realization of the Satellite Image Atlas of Changsha

Zhao Yingying，Yang Zhibo
(Changsha Planning＆Design Survey Research Institute，Changsha 410007，China)

The satellite image atlas of changsha use the element of the comprehensive-traffic and special-planning into the imagemap，usemanymodern chartingmethod of electronicmap，fuse a lotof comprehensive or special GIS data，combine the raster and vector data freely，make the comprehensive atlas formed，which display the urban status of Changsha and show off the planning and construction of the comprehensive-traffic.On the other hand，by using computer drawing tool，this image atlas is reality，attractive，intuitive and actuality.

satellite image atlas；map design；image-map making

1672-8262(2013)04-133-05

P283.49

A

2012—10—15

趙瑩瑩(1981—)，工程師，主要從事攝影測量、遙感、地圖制圖、GIS等方面的技術與管理工作。