走近東海分局系列報道之二 藍天大愛

撰文 呂寧

在中國海監航空執法界，他以年平均飛行天數最多、飛行時間最長、外場連續工作時間最長而贏得了同行們的贊譽；在東海航空執法支隊，他以精湛的業務技能、嚴謹的工作作風以及高度的責任心贏得了同事們的敬仰；而他十年如一日、舍小家顧大家的無私奉獻精神和拳拳報國情懷，更是感染著他身邊許許多多的有志青年。他叫孫利平。

孫利平的名字，在東海分局許多人心中也許并不陌生，然而，工作在分局大院的同事們能見到他的卻并不多,因為十多年來，他絕大部分時間都是在浙江舟山的海監航空基地度過的。在他心目中，那里早已成為他的“第二故鄉”。

2000年，當時還在東海監測中心遙感室工作的孫利平，和幾個同事被派駐浙江舟山參加飛行工作任務。遠離繁華的上海溫馨的家庭，面對艱苦的環境、枯燥的生活，他義無反顧地撲下身子、扎根舟山，在那里一待就是十多年。

心系海洋安全，坦然面對風險

大量國內外事例和數據顯示，直升機工作風險系數非常高，而航空執法監察由于巡查范圍在海上風險就更高，有時候為了便于調查取證，飛行高度會降低到離海面僅幾十米的距離，正如孫利平所說，“感覺一伸手就可以觸摸到海水”，然而在這碧海藍天的美好畫面背后，隱藏的卻是巨大的風險。

2001年，孫利平與“死神”擦肩而過。那天，他們乘坐固定翼海監飛機進行常規巡航，在從舟山到寧波甬江口途中，飛機突然發生劇烈顛簸，接著機身傾斜，瞬間就下滑200多米，機艙里空氣幾乎窒息，幾秒鐘后，飛機在距海面300多米處漸漸平穩，面對突如其來的險情，孫利平異常冷靜，為防止發生意外，他與機長老趙果斷決定返航，回到舟山檢修發現，原來是因為飛機右側發動機油泵故障而引發的空中停車。“空中停車的故障發生幾率非常低，卻讓我們給碰上了，不過幸運的是，我們當時是在近岸巡航，而且飛行高度在600多米，要是在外海飛行或者高度太低的話，我們這幾條命恐怕就交代了，哈哈。”對于如此驚心動魄的故事，爽朗的孫利平卻只是這樣輕描淡寫地說。

執著鉆研業務，煉就“火眼金睛”

出生于軍人家庭、在部隊大院里長大的孫利平，從小就對軍事有著非同一般的熱愛。來到東海分局，尤其是開始從事航空執法監察工作以來，他對于國內外軍事動態、艦船飛機資料的研究更是著了迷。十幾年來，他在業余時間收集整理的國內外艦船飛機資料已有40余萬字。目前，他還是國內某知名軍事論壇的版主，被人尊稱為“巡海大叔”。十多年海監航空執法一線的歷練和業余時間的執著鉆研，造就了他豐富的工作經驗和職業敏感，煉就了一幅“火眼金睛”。這些年，一些國家的飛機、軍艦、調查船擅自進入我專屬經濟區大陸架從事軍事測量、海洋調查和偵察等活動，屢屢侵犯我海洋權益。東海區海洋權益維護形勢嚴峻復雜，東海定期維權巡航執法實施5年來，60%的侵權目標是由海監航空執法人員最早發現。每次發現可疑目標，孫利平總能在第一時間判斷該飛機、船舶的國籍、型號和用途。對于海上經常遇到的船舶，尤其是他國軍艦和調查船，孫利平也總會如數家珍地道出其用途和背景。多年來已記不清有多少次，他憑著豐富的海監航空執法經驗和過硬的軍事知識，對被發現目標的動機和去向做出準確判斷，并作為參考信息報告給上級機關，為上級統籌安排后續跟蹤監視等分析和決策提供依據。

2010年4月，隊里兩名年輕執法隊員在一次維權巡航中，在蘇巖礁海域發現一艘處于停泊狀態的H國大型散裝貨輪，因他倆工作時間不長，對蘇巖礁海域的情況不甚了解，船舶知識也相對匱乏，對發現的情況不敢妄下定論。返航后兩人立即向孫隊匯報，孫利平看過照片，當即斷定這是一艘偏航觸礁擱淺的貨輪，而該海域是周邊國家與我國有爭議的海域，他分析認為該貨輪的擱淺救撈勢必引起對海洋環境的破壞和海域主權的爭議。于是他立即上報總隊指揮處，為東海總隊及時通報給江蘇、上海海事部門提供了第一手信息。在此后一段時間內，中國海監東海總隊加強了對該海域的巡航和擱淺船只的動向監視，獲取了大量及時又寶貴的信息資料，為我國外交部門照會H國政府提供了有力支撐，并為海監、海事部門對該海域海洋環境保護、船舶航線安全和管理提供了保障。

“東海海域某鄰國海上自衛隊主力戰艦艦，該國海上保安廳二百多艘各型大小巡視船中，在與我爭議海域被我們發現和跟蹤監視的船只也不在少數。” 說起海洋權益維護和航空執法，孫利平一發不可收拾，臉上滿滿地流露出作為海監人的自豪與驕傲。他告訴記者，能夠遨游藍天，守衛祖國的藍色國土，一直是他引以為榮的使命，不能放松，也不敢懈怠，因為他的人生信條是“使命重于泰山”。

忠誠海監事業，做好帶隊育人

航空執法隊以年輕人居多，除了孫利平和鄧波兩位年過40的“老搭檔”外，其余十來個小伙子都是80后。由于執法隊的工作性質，隊員們每年平均200多天都在外場，他們工作生活的舟山航空基地，就像一個大家庭，而孫利平就是這個大家庭的家長。大到隊員們的日常工作生活，小到飲食起居、個人情緒等都是這個家長時時要考慮的事情，可謂“又當爹來又當媽”。因為工作內容涉及國家機密不方便請鐘點工，所以隊里的伙食由孫利平親自操刀。每每飛行完畢后總要先處理資料，在最短時間內將信息報給東海總隊，然后，他再去菜場買菜燒飯。記得有一次他們早上8點就到了機場，可是因為特殊情況起飛延誤，等執行完任務回到駐地已經是下午3點多了，小伙子們都已經餓得頭昏眼花，而孫隊還要打起精神給他們燒飯，不過苦中有樂，那頓下午4點半的午餐真的是特別的香。

1982年出生的執法隊副隊長章悅充滿敬意地向記者介紹說，孫隊雖然年紀最長、職務最高，但是他時時處處關心和照顧年輕人，讓大家感受到了執法隊大家庭的溫暖。分配宿舍時，他將公寓的南面房間讓給屬下住，自己住到見不到陽光的北面房間；執法隊每個隊員的生日他都記得，買蛋糕、做好菜給他們過生日，拍照留念，傳上網讓他們的父母放心；不論是機庫還是就住的公寓，在他的帶動下，完全不像一幫“爺們”呆的地方，整潔而有序。最讓章悅難忘的還是 2009年，在中國海監飛機首個專用機庫——舟山航空基地機庫建設的大半年里，孫隊只要有空就到現場，全程參與機庫設計和建造，跟蹤監督施工進度，建成后又親自帶領大家當清潔工鏟泥土，愣是將2000多平方米的機庫清理得干干凈凈。2011年夏天強臺風“梅花”來臨之際，為確保機庫安全，孫隊跑到機庫值班，沒床就睡在乒乓球臺上。

扎根舟山基地，譜寫奉獻之歌

自從2000年來到舟山，孫利平就把自己融進了那里的山山水水中，舟山的一草一木早已扎根在了他的生命里。尤其是近幾年，隨著海監航空執法任務的加重，孫利平在舟山待的時間也越來越長，每年至少有9個多月在外場工作。難怪同事們都說：“孫隊回上海，是出差外加探親，去舟山才是回家了。”

而孫利平也總是開玩笑說家里房子太小，老婆兒子都在家就顯得很擠，還不如在舟山基地住著舒服。可在情同手足的同事面前，這個錚錚的漢子才會透露真情：只要在家待的時間一長，就不想出來了，特別是當他兒子說“爸爸做飯好吃，媽媽做飯不好吃”時，他心里會很難過。家是溫暖的，任何人都會戀家，為了防止家中的安逸留住自己，也為了順利完成執法隊外場繁重的工作，他總是在家待滿一星期左右就匆匆趕回舟山。他告訴記者，因為妻子工作單位離家遠，兒子從小基本都是他帶的，會說的第一句話是“爸爸”。后來因為夫妻倆工作都忙，孩子16個月就進了托兒所，可他至今仍記得當初被派到舟山時，兒子剛上小學三年級，他牽著兒子的手教給他過馬路的情景，“我帶了他三天，后來悄悄跟過他三次。從那以后，就徹底放手了。”

正是因為這份熱愛，孫利平和他的團隊才能扎根舟山，舍小家顧大家，以忠誠執著譜寫了一曲曲蕩氣回腸的奉獻者之歌。而他們的感人事跡也受到各級黨組織的高度評價和充分肯定，孫利平所負責的航空執法隊6次被東海分局授予各項先進集體稱號，2次獲集體三等功，他個人也榮立三等功兩次，年度先進個人9次，2011年還被國家海洋局評為“維權執法二等標兵”。由于航空執法隊配合地方政府在執行搜救任務中表現突出，支隊自2007年以來，還連續3年被舟山市人民政府授予“海上搜救”先進集體稱號。（責編：思源）