[新聞資訊]

北京強(qiáng)度環(huán)境研究所試驗技術(shù)用于機(jī)場“噪聲檢測箱”

近日，北京強(qiáng)度環(huán)境研究所天津試驗與檢測中心順利完成了機(jī)場用“噪聲檢測箱”環(huán)境試驗，“噪音檢測箱”屬于新開發(fā)產(chǎn)品，由中國民航大學(xué)研發(fā)。他們結(jié)合產(chǎn)品性能，為其設(shè)計了一套包括低溫、濕熱、低氣壓等完善的試驗方案，并且順利完成試驗，該產(chǎn)品主要用于全國各地民用機(jī)場，對飛機(jī)起降所產(chǎn)生的噪聲影響進(jìn)行監(jiān)控和檢測。

航天702 所試驗裝置獲國家發(fā)明專利

中國航天科技集團(tuán)公司一院702所申報的國家發(fā)明專利——“三軸振動系統(tǒng)中使用的自動回位裝置”，于近日獲國家知識產(chǎn)權(quán)局批準(zhǔn)。

該裝置主要應(yīng)用于型號產(chǎn)品環(huán)境振動試驗中所用的“三軸試驗系統(tǒng)”。使用該裝置，可使工作平臺的幾何軸線與振動方向的相對角度變化較小，保持系統(tǒng)的有效偏移量與振動波形，提高振動試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。

國內(nèi)唯一面向公眾開放的汽車安全實車碰撞試驗基地正式啟動

日前，以實車碰撞試驗為核心的工業(yè)旅游項目在天津市東麗區(qū)啟動，面向社會開放。游客可觀看整個實車碰撞過程，了解汽車安全知識，提高行車安全意識。該項目也成為國內(nèi)唯一面向公眾開放的汽車安全實車碰撞試驗基地。

據(jù)了解，該項目坐落于東麗區(qū)先鋒東路，依托于經(jīng)國家科委批準(zhǔn)成立的科研院所——中國汽車技術(shù)研究中心（新院區(qū)），占地980畝。隨著汽車保有量增加，交通安全已成為人們?nèi)粘ｊP(guān)注的焦點(diǎn)，在此次推出的實車碰撞工業(yè)旅游項目中，游客可現(xiàn)場觀看“正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變性壁障碰撞、可變性移動壁障側(cè)面碰撞”等三種實車碰撞過程，以及碰撞后車內(nèi)“假人”損傷情況，并通過現(xiàn)場解說員講解，得到對車輛安全性能的直觀認(rèn)識，從而提高日常交通安全意識。據(jù)介紹，該中心的實車碰撞試驗所選用車輛均從4S店直接購買，每個車型均購買3輛新車，用以完成三種不同類型的碰撞試驗。

國際一流的汽車檢測實驗室同時對外開放，這些實驗室包括高度范圍0 ～ 5000米、溫度范圍-40℃～60℃、濕度范圍0% ～ 95%的高壓海拔艙以及國內(nèi)最大的十米法半電波暗室等。

國內(nèi)首臺海洋環(huán)境與動荷載耦合試驗設(shè)備研制成功

4月15日，中交第四航務(wù)工程局有限公司成功研制國內(nèi)首臺海洋環(huán)境與動荷載耦合試驗設(shè)備，并擁有了該產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)。

該設(shè)備包括動載加載裝置與海洋環(huán)境試驗箱兩部分。其中，動載加載裝置為50噸疲勞試驗機(jī)，可提供多種頻率與加載方式的動荷載；海洋環(huán)境試驗箱可提供鹽水浸泡、鹽水漲落及鹽霧噴灑環(huán)境，模擬海洋水下區(qū)、水位變動區(qū)及浪濺區(qū)等海洋環(huán)境特點(diǎn)。

該設(shè)備真實模擬了海工建筑物在荷載與環(huán)境耦合作用下的工作環(huán)境，首次實現(xiàn)了動載與海洋環(huán)境耦合加載，填補(bǔ)了工程實際中環(huán)境與荷載耦合作用下混凝土耐久性研究領(lǐng)域的技術(shù)空白。

三院8358 所成功研制國內(nèi)首臺可控非均勻溫區(qū)火焰發(fā)生裝置

近日，中國航天科工三院8358所研制成功了國內(nèi)首臺可控非均勻溫區(qū)火焰發(fā)生裝置，并投入實驗室使用。

可調(diào)諧半導(dǎo)體激光光譜吸收診斷技術(shù)（TDLAS）是一種新興的非接觸溫度測量手段，在國外高溫測量領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，在國內(nèi)還處于起步階段，具有廣闊的市場前景。為解決TDLAS測量系統(tǒng)的精度標(biāo)定和測量基準(zhǔn)溯源問題，8358所自主設(shè)計了國內(nèi)首臺可控非均勻溫區(qū)的穩(wěn)定火焰發(fā)生裝置，該穩(wěn)定火焰發(fā)生裝置具有四個獨(dú)立溫區(qū)，能夠分別配比不同當(dāng)量比的甲烷、空氣混合氣體，通過調(diào)整各獨(dú)立溫區(qū)的氣體當(dāng)量比，可以完成多種復(fù)雜火焰流場的溫度分布模擬工作，為火焰場溫度分布數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建提供充足的試驗數(shù)據(jù)。

以該裝置為平臺模擬的各種火焰流場，能夠?qū)y量系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的適應(yīng)性進(jìn)行驗證，為TDLAS一維、二維測量系統(tǒng)的驗證提供堅實的試驗基礎(chǔ)，有助于推進(jìn)TDLAS測量系統(tǒng)的模型優(yōu)化和精度提高，同時對后續(xù)的信號采集、數(shù)據(jù)處理也有著積極的意義，推動測量系統(tǒng)可靠性的進(jìn)一步提升。

TESLA 將推出新性能套件 提升安全性可靠性

據(jù)海外媒體報道，美國純電動汽車制造商TESLA將為旗下MODEL S車型推出性能套件，該套件的推出將提升車輛可靠性以及安全性。

據(jù)悉，這套為MODEL S特別定制的性能套件包括經(jīng)過升級的防傾桿和減震器，另外新車還配備了米其林Pilot Sport ps2轎車運(yùn)動型輪胎。

在動力方面，該性能套件將為MODEL S提供的是容量最大的85千瓦時電池，這讓該車的最大續(xù)航里程能夠達(dá)到480公里左右。

上海地鐵11 號線年內(nèi)完成聲吶防撞試驗

日前上海地鐵11號線的部分車輛正在進(jìn)行地鐵列車聲吶防撞系統(tǒng)的可靠性試驗，該實驗計劃于年內(nèi)完成。

地鐵主要依靠城市軌道交通列車超速防護(hù)系統(tǒng)（ATP）進(jìn)行安全控制。而一旦信號系統(tǒng)在極端情況下失效，通常只能依靠人工調(diào)度及司機(jī)觀測，容易形成安全隱患。 2011年上海地鐵10號線發(fā)生的列車追尾事故即與此有關(guān)，而列車聲吶防撞系統(tǒng)則是ATP之外的一道安全 “雙保險”。

加裝列車聲吶防撞系統(tǒng)后，地鐵車頭部位將添置信號收發(fā)設(shè)施。車輛在軌道內(nèi)運(yùn)行時，后車發(fā)送的調(diào)制聲脈沖經(jīng)前車反射回后車，防撞系統(tǒng)將通過信號收發(fā)時間自動估算出兩車間距、相對速度等信息，并在駕駛室內(nèi)的操作終端屏幕上一一顯現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)軌道前方地鐵車輛的間距小于兩車安全距離時，防撞系統(tǒng)將向司機(jī)室報警，司機(jī)可據(jù)此操控地鐵列車。

國機(jī)集團(tuán)與重慶北碚區(qū)共建的重點(diǎn)實驗室通過驗收

日前，國機(jī)集團(tuán)與重慶市北碚區(qū)人民政府共建的“高性能耐腐蝕合金、高性能測溫材料等兩個重點(diǎn)實驗室建設(shè)”項目通過了竣工驗收。

該項目是落實2009年重慶市北碚區(qū)人民政府與國機(jī)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的成果。雙方各投資1000萬元，在國機(jī)集團(tuán)所屬重材院功能材料產(chǎn)業(yè)化基地共建高性能耐腐蝕合金、高性能測溫材料等兩個重點(diǎn)實驗室。

項目完成了耐腐蝕合金、高性能測溫材料重點(diǎn)實驗室投資計劃。其中耐腐蝕合金重點(diǎn)實驗室完成投資3337.95萬元，購置設(shè)備23臺套設(shè)備儀器，高性能測溫材料實驗室完成投資2056.56萬元，購置設(shè)備儀器27臺套。兩個實驗室分別列入中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會行業(yè)重點(diǎn)實驗室建設(shè)計劃，并先后經(jīng)重慶市發(fā)改委、市科委批準(zhǔn)組建了“高性能測溫材料重慶市工程實驗室”、“耐腐蝕材料重慶市重點(diǎn)實驗室”，全面完成了雙方共建協(xié)議規(guī)定的目標(biāo)。

該實驗室的建設(shè)將面向園區(qū)企業(yè)乃至國內(nèi)外企業(yè)服務(wù)，開放共享，是重慶市重要的技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺，可為企業(yè)全方位提供檢測、標(biāo)準(zhǔn)、成果轉(zhuǎn)化等行業(yè)共性服務(wù)。

美海軍近海戰(zhàn)斗艦遙控獵雷系統(tǒng)通過可靠性測試

美國海軍成功完成了近海戰(zhàn)斗艦遙控獵雷系統(tǒng)(RMS)第二階段和最后階段的可靠性試驗。這次試驗的成功使得遙控獵雷系統(tǒng)向研發(fā)試驗邁進(jìn)了一步。

遙控獵雷系統(tǒng)包括一個攜帶有AN/AQS-20A可變深獵雷聲納的遙控式多任務(wù)半潛航行器(RMMV)，設(shè)計用于在潛水和深水區(qū)域?qū)Τ恋桌缀湾^雷進(jìn)行探測、分類、識別與定位。RMMV是一種高耐用性、半自動、低可探測性的無人式柴油動力航行器，由LCS負(fù)責(zé)布放和維護(hù)。AN/AQS-20A包含5個獨(dú)立的聲納/傳感器單元，重量輕，并能在拖曳狀態(tài)下保持穩(wěn)定。AN/AQS-20A可對疑似水雷的物體進(jìn)行定位，并向操作者提供圖像及相關(guān)數(shù)據(jù)。

RMS可使艦艇及海軍士兵處于雷場區(qū)域外，并從LCS上部署以執(zhí)行獵雷任務(wù)。該系統(tǒng)在4個月內(nèi)長達(dá)850小時的測試中共執(zhí)行了47次任務(wù)。測試工作由洛·馬公司進(jìn)行，并有LCS中隊水雷戰(zhàn)分隊的海軍士兵以及海軍水面戰(zhàn)中心巴拿馬城分部的工程師參與，所有數(shù)據(jù)將由LCS負(fù)責(zé)記錄并進(jìn)行分析。這項測試證明了RMMV的可靠性已達(dá)到項目要求。

初步數(shù)據(jù)分析表明該系統(tǒng)已達(dá)到或超過可靠性提升項目要求，并準(zhǔn)備于2013年第四季度進(jìn)入研發(fā)測試階段。

美交管局?jǐn)M增加碰撞測試項目以提高難度

據(jù)報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)局長戴維·斯特里克蘭( DavidStrickland )表示，美國NHTSA不久后將修改其五星級安全碰撞測試項目，為皮卡和汽車增加新的測試。目前碰撞測試過程的中心環(huán)節(jié)是正面碰撞測試，意在測試汽車乘客在正面測試中的遭遇情況。

斯特里克蘭(Strickland)稱，NHTSA研究人員正在研究“正面偏位小區(qū)碰撞測試”。這一新碰撞測試包括兩方面：一是前保險杠的一角將撞擊到障礙物上；二是傾斜碰撞，即汽車將從某一角度碰撞障礙物。新增加的測試提高了汽車生產(chǎn)商獲得五星評級的難度。

斯特里克蘭(Strickland)近日在接受采訪時表示，NHTSA最多會用幾年的時間確定新測試框架，并決定是否啟動新測試。

英國專用偵察車樣車完成零下32 度低溫環(huán)境試驗

通用動力公司和專用車工業(yè)團(tuán)隊成功地完成了機(jī)動試驗車（Mobile Test Rig，MTR）低溫試驗，并且在樣車階段之前完成了另一項關(guān)鍵去風(fēng)險化測試，以確保車輛在超低溫戰(zhàn)場上的操作能力。在進(jìn)行這些試驗之前，該車?yán)鋮s系統(tǒng)還進(jìn)行了極熱條件下的全負(fù)荷測試，計劃使其操作溫度上限可以達(dá)到80℃，以保證未來英國陸軍能在全球范圍內(nèi)對該車進(jìn)行操作。

本次測試于2013年4月1 ～ 12日在馬德里附近ITM學(xué)院的專用軍事冷氣候室進(jìn)行，測試內(nèi)容包括車輛發(fā)動機(jī)在-32℃條件下的啟動和運(yùn)行。本次試驗緊隨一系列廣泛的操作和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動試驗，旨在驗證車輛自動系統(tǒng)能力可以滿足專用偵察車項目的機(jī)動需求。在試驗期間，作為加速壽命試驗計劃的一部分，機(jī)動試驗車還拖拽總重量92噸的列車行進(jìn)了300多千米，目的是復(fù)制預(yù)定義的戰(zhàn)場任務(wù)和條件。機(jī)動試驗車在完成加速壽命試驗后，行駛總里程將達(dá)10000公里，屆時將為6輛專用偵察平臺樣車的設(shè)計和制造提供至關(guān)重要的可靠性和性能數(shù)據(jù)。

通用動力英國分公司車輛項目負(fù)責(zé)人表示，機(jī)動試驗車這次執(zhí)行的寒冷氣候試驗是整個測試的一個重要部分，旨在確保專用偵察車無論未來面臨何種氣候條件都能進(jìn)行高效地操作。由于專用偵察車將成為英國陸軍未來30至40年內(nèi)的核心裝甲戰(zhàn)車，因此國防部和通用動力公司在設(shè)計專用偵察車時不僅考慮了陸軍目前面臨的高溫環(huán)境，也把冰凍溫度納入了考慮范圍。