我國珍貴文化遺產自貢天車的價值探究

萬吉瓊 趙紹成

(四川理工學院政治學院，四川 自貢 643000)

歷史文化遺產是人類文明不可缺少的重要組成部分。作為文明古國，我國的歷史文化遺產資源豐富，而享有“千年鹽都”美譽之稱的自貢市擁有國家文物保護單位10處、省級文物保護單位41處和市級文物保護單位53處［1］，且井鹽文化在數十年間引起了學者們的廣泛探討和越來越多的關注，但是對于具有世界級高度的井鹽文化遺產——自貢天車，卻一直鮮有直接的研究成果。

從中國知網和國家電子圖書館檢索的文章或者圖書中涉及天車主題的結果累加起來，也不過幾千字而已。其中，楊自榮、羅曼、邱力偉、劉劍和張弘等分別以數十到三四百字的篇幅對其構造、種類進行了概括性的描述，或者倡導要對其加以保護及進行開發利用。另外，曾凡英、宋良曦、程龍剛、劉德林和國外學者李約瑟(Dr.Joseph Needham)、曾曉萍(Medeleine Zelin)和弗吉爾·哈特等在他們的書作中也有過簡要的提及?？傮w說來，天車作為中國鹽業史和科技史上的珍貴遺產，乃至世界級高度的歷史文化符號與標志，與其受到的關注和重視程度是極不匹配的，所以對其價值進行全面的探討，顯得十分必要且具有重要意義。

一 天車的歷史價值

天車是井鹽鹽井的地面設施。早期的天車雛形是兩層的木質樓架，而近現代的天車外表近似“A”形。它主要由正身、支竿、倒掛、十字杠、橫穿架、剪刀架、天箍頭、天夾板、天輥子、風篾等30多個構件組成，是把若干根杉木加工、排列、接逗，并用蔑索或鋼繩捆扎，再加木楔子楔緊而形成外圓中空、上小下大的木質井架。其主要功能是鑿井時使用它起下鉆具、工具和搧泥等，井成后進行汲鹵采鹵作業和生產過程中處理井下事故等［2］，所以它基本與鹽井如影相隨而具有悠久的發展歷史。

據載，自貢井鹽發端于東漢章帝時期(公元76-88年)，魏晉南北朝時漸具規模，唐宋時期聞名于世。明清時期則進一步發展，到清咸豐、同治年間趨于鼎盛，而成為全國井鹽中心，“富甲全川”，聞名遐邇［3］。故在東漢時期，就出現了天車的雛形，即兩層的采鹵樓架，且架頂有木質定滑輪，比西方類似的汲鹵設備要早1600多年。到北宋慶歷、皇祐年間，在川北出現了“卓筒井”，井架由過去通常的四腳兩層變成了單木或單竹的獨腳，而到了明代，獨腳的單木井架上、下垂直各安置了一個木制定滑輪，并出現對“天車”之名的最早記載 (1627年)［4］。及至清初，井架一般高達兩三丈，至咸豐同治年間則達到十余丈，且因井深和井徑的加大，樓架上、下被分別安置了定滑輪，即后來的“天滾子”和“地滾子”。到新中國成立后，天車種類增多，高度增加，技術不斷改進，生產力大大提高而推動了井鹽生產的發展。直到20世紀七八十年代，由于真空制鹽技術的興起，它才完成歷史使命而基本退出舞臺。

天車在自貢近兩千年的鹽業生產過程中，既是自貢因鹽設鎮、因鹽設縣、因鹽設市，并因鹽而興、因鹽而盛的見證者，也是締造千年鹽都輝煌歷史的卓著貢獻者。它作為中國古代直至20世紀上半葉先進生產力的代表，為自貢鹽業的興盛和輝煌做出了巨大貢獻。自貢鹽井的數量曾多達一萬余口，堪稱世界之最，而與之幾乎形影相隨的天車為鹽井的開鑿及鹽業生產發揮了重要作用?？梢哉f，沒有天車就沒有自貢的鹽業發展歷史和自貢這座城市輝煌崛起的歷史，其歷史功績不可磨滅。

它也曾是自貢鹽場上的一大獨特景觀。僅在大安區扇子壩1.2平方公里的土地上，就先后屹立著198座天車［5］。著名電影人孫明經在1938年拍攝的《布滿井架天車的小城》被入選“20世紀華人攝影經典作品”，而美國人弗吉爾·哈特認為它更是“不可想象的中國景觀”［6］，甚至“超過了建造長城和運河的潛力”［7］。法國里爾大學教授霍克奎特也說:他比當年哥倫布發現新大陸還要激動，所以人們說他在東方見到了更加古老的艾菲爾鐵塔!［8］據傳在抗戰時期，日軍飛行員還誤以為它是特殊的“防空武器”而卻步逃遁。至今，人們視其為自貢的名片和標志。故無論從歷史時間、歷史貢獻和歷史影響力來看，天車都是自貢歷史文化的標志性符號，其歷史價值甚為珍貴。

二 天車的科技價值

事實上，天車的歷史演變過程也是其科技水平不斷提高的過程。這不僅反映出當時的社會生產力發展水平，也反映了歷代輥工的科學認識水平和技藝發展水平。漢代采鹵樓架的出現，結束了我國自李冰穿廣都鹽井以來瓢舀桶汲、牛皮囊提取或者用竹竿系桶的原始汲鹵方式，標志著新生產力的誕生;宋代“卓筒井”的發明，再次帶來技術性的改革而結束了“大口井”時代，且在結構和形制上使用了簡單機械，可靠人力踩動花車來提升汲鹵筒;到明代，則可以靠畜力(牛力)來推動絞車來帶動汲鹵筒提鹵;清代又出現了雙腳天車(又稱牌坊架)和“A”字型(塔式)四腳天車的雛型［9］。解放后，天車的種類不斷增多，有獨腳、三腳、四腳、六腳、八腳，十二腳和十四腳等，高度也由過去的幾十米升到百余米，天滾子也由過去的一個、兩個發展為三個，一個絞盤車也發展成為三部卷揚機，從而大大提高了生產率。只是到了20世紀70年代初，由于真空制鹽技術的出現，鹽業生產工藝和技術由手工型轉向機械化、信息化和智能化［10］，天車才逐步被更替、淘汰，直至被拆被毀，但其自身的生產力和效率卻仍在提高。與此同時，制鹽及化工產業也仍是自貢的支柱產業及地方財政稅收的主要來源。［11］

天車的結構和制作充分體現了建筑學和力學等科學原理。首先，其結構獨特而復雜。它以正身(正腳)、支竿、倒掛、橫梁(天箍頭)、天夾板、天輥子(天滾子)、穿剪架和風篾等為主要部分，再加上地箍頭、萬年樁和軸承蓋等，總構件達30多個。一般說來，一架天車的主柱①是由上百至上千根杉木圓木被加工、排列、接逗，并用蔑索或鋼繩捆扎，再用數千乃至上萬個木楔子楔緊而形成的外圓中空、上小下大、外徑為40～100公分左右的塔式木柱，再通過兩正腳之間的橫穿和支竿、倒掛之間的順穿相互連接(構成十字架)，兩正腳與支竿之間分別連接形成剪刀架，并且由下往上可做一到三四層左右的十字架和剪刀架，以及風篾層，甚至五六層，這要視天車的總高度來定。天車的最高高度曾達到113.4米②。另外，兩正身頂端的橫梁叫天箍頭，其左右兩端拉有六大堂風篾，其上面有一副天夾板，即安裝天滾子的木板，而天滾子的兩邊豎立著分別捆扎在兩根正身上面的搬竿子，其頂端有一根近似橫梁的圓木榫入而使之呈一個方形，但整座天車呈下大上小的“A”字形狀。同時，天車的制作流程技藝非凡。當新建一座天車的時候，要按照鹵井的位置找向，首先確定四大柱的位置、天車的高度和天車主柱的大小等。然后開始建立四大柱:在距離井口約4米處豎立左右兩柱(正身)，豎好以后在其頂端榫入長1米左右、榫頭截面0.5×0.5米的橫梁(天箍頭)，再在井口前后豎立兩柱(支竿和倒掛)，兩者的距離一般在10～15米之間，且中心點要錯開井口，以免繩索上下與支竿發生摩擦，并分別將支竿和倒掛的頂端榫入已固定在兩根正身的不同的橫穿木上。其后，在天箍頭兩端拉六大堂風篾，再在天箍頭上放置天夾板和安裝天輥子，并要使之與井口形成垂直線，這需要輥工們高超的捆綁技藝并用風篾(拉繩)反復調試才能成功。最后，還需要用風篾來校正整座天車的穩定性能。其中，在豎立四大柱即推升天車高度的過程中，需要每隔幾米到10米左右添加十字架層、剪刀架層和風篾層來加固天車的每根柱和整架天車，而每根柱在使用腳子料和娃娃料往上推升高度的過程中也需要一直加增木楔子和使用鋼繩捆扎以增加穩固性。此外，制作天車的輥工們所使用的安全繩基本上是自制的，僅用九股竹篾編制而成，直到近代鋼絲問世后才在每小股篾繩中加了一根鋼絲。還值得一提的是，天車井下作業的技藝也令人驚嘆。在鉆井過程中，難免會出現工具掉入深井或井孔方向歪斜或井壁垮塌等情況，但因井徑小而無法將人送到井底打撈或修補，故當時的工匠們用想象力和智慧創造了看似簡單卻能解決井下一切事故的器具，比如唧筒、偏肩和五股須等等，使打撈、修補等技術成為了天車處理井下作業的“絕活”。其中用于打撈的唧筒，從技術的角度看就是今天“機械手”的鼻祖，而五股須更是被神化了的工具，據傳其技藝只傳子不傳女。［12］

總的說來，天車的結構、制作和材質及應用等各個方面，綜合地運用了建筑學、力學、幾何學、數學和物理學的科學原理，蘊藏精妙的建造技藝、制作技藝和操作技藝，使其自重荷載、風荷載和地震荷載都能達到最佳效果，可承重20～30噸，且可連續使用30年之久，乃至屹立上百年不倒。尤其令人稱奇的是，它雖經千年和數代的改進與更新，一直是在僅有斧頭、繩子之類的簡單工具，沒有箱架、儀器校正及任何現代工具，而且在沒有公式計算、沒有圖紙設計、沒有資料參考的情況下，完全靠手工和世代相傳的經驗而制作的，所以不能不算“世界人類社會科學發展史上是獨一無二的創舉”和“巧奪天工的奇跡”［13］。

三 天車的美學價值

從事景觀美學研究的李平毅曾感慨，以鹽為線索探究自貢古建筑的景觀特色等相關領域的研究及著述鮮不多見［14］，而對于天車這一特色景觀能從美學角度進行相關研究的成果幾乎不見。

天車不僅內部結構獨特，制作技藝巧妙，而且外部形象壯觀、偉岸，氣勢磅礴，從里到外都充滿美感，富有美學價值。其精密設計、精巧組合和精湛技藝，蘊藏著美的創造力和動力;其宏偉氣勢、剛強不屈和奮勇向上，迸發出美的生命力和活力;其古樸、莊嚴和厚重，承載著歷史的美感;其高大、挺拔和雄偉，彰顯出力量的美感;其形狀、色澤、結構和神韻，流淌著藝術的美;其質地、品格和貢獻，煥發出精神的美;還有它工作時的動感美，休息時的靜默美，運動時的舒張美和安靜時的凝練美……以及文學作品中關于它的美麗故事和美麗歌謠等，比如《挽子歌》:“天滾滾轉，地滾滾圓，老娘推水兒賺錢。大的兒來看，小的兒來脧……”勾畫出了形象生動的汲鹵場景。簡言之，天車的古老與博大、美麗與輝煌，一直向世人展示著中國古代文化、科學藝術和建筑美學的瑰麗。

同時，昔日天車的美麗與興盛帶來了自貢這座城市的美麗與興盛，使本來深居內陸的小鎮儼然形成了融山、水、城為一體的山林城市風貌［15］，而今日天車的歷史更為增添了這座城市的獨特魅力。

四 天車的人文價值

“一個民族，如果沒有靈魂，就難以立足于世界民族之林;一座城市，沒有凝聚力，便缺乏前進的強大動力。”［16］可見，一座城市的人文精神意味著這座城市發展的動力。

作為鹽都自貢的標志和象征，天車承載著自貢鹽業的悠久歷史，見證了自貢鹽業的興盛與繁榮，也為締造自貢的輝煌做出了卓著貢獻，并為自貢豐厚的井鹽文化底蘊作出了重要貢獻，塑造著這座城市的人文精神?？梢哉f，她集歷史價值、科技價值、美學價值、藝術價值和開發利用價值于一體，不同程度地演繹其人文價值的長度、寬度、高度和深度，開辟了我國井鹽史上的“第一個黃金時代”，成就了“富庶甲于蜀中”的“川省精華之地”［17］，并與鹽都人民一起創造了世界級的或者行業領域內的無數個“第一”［18］，她深刻地影響著這座城市的人文精神、人文思想、人文教育和人文科學。所以無論是她的外在價值和內在價值、物質價值和精神價值，及其形成的豐厚文化底蘊，都已經完全融入了鹽都的血脈，成為了鹽都人民的精神寄托，也是鹽都人民的驕傲，及其創造力與活力的象征，成為了鹽都人民重鑄自貢輝煌、復興鹽都的理念感召?！耙巡粌H是一種意識形態，而是一種文化戰略資源，對城市的生存與發展具有巨大的靈魂支柱作用、鮮明的旗幟導向作用與不竭的動力源泉作用”。［19］

五 天車的保護與開發利用價值

美國專家羅泰曾在自貢考察后認為:“如果對吉成井遺址進行保護維修，將是世界級工業現場遺址博物館”［20］，而對于天車的保護價值與意義，我國鹽史專家宋良曦曾說，(只有)保護好僅存的為數不多的天車，才能保全鹽都的歷史文化遺產［21］。然而因為各種原因，曾經的上萬架天車目前只剩下18座，亟待加以保護和深入挖掘和開發其內在價值。

直觀地反映了自貢地區社會發展的進程，是地方社會經濟發展不可或缺的物證，所以對它的保護不僅是對歷史文化遺產的保護，也是對我國工業城市文化的保護。同時，它是記錄一個時代經濟社會、產業水平、工程技術等方面的載體，所以對它的保護不僅是對歷史文化的傳承，也有利于人類文明成果的交流。此外，它也是自貢這座城市的符號與象征，所以對它的保護就是對這座城市記憶的珍藏，也是對這座城市人文精神的尊崇和傳揚。

同時，它也是我國珍貴的非物質文化遺產，所以對其保護與開發利用價值的探討更應該注重科學的態度和高度的責任感。有學者指出:“國內強調將非物質文化遺產作為資源來加以利用，而國外則強調將其作為珍貴遺產加以保存?！保?2］也有學者指出:傳承才是非物質文化遺產保護的核心概念，其根本目的在于讓它的價值持久地延續下去［23］，而且首要任務是要特別保護那些繼承和發揚歷史文化傳統的傳承人(不是個別人，而是這一偉大群體的每一個人)［24］，故筆者認為可借鑒保護性開發、協調性開發和整體性開發的理念［25］，注重其“生態性”特征和“生命原則”［26］，并積極探索“人本原則”的“包容性”發展途徑［27］，以形成生態型的整體保護和綜合開發良性運行模式。

六 結語

天車不僅是我國井鹽史上的奇葩，也是我國科技史上的瑰寶。她如同一座歷史的里程碑，不僅銘刻著鹽都人民的勤勞和智慧，也記載了我國科學技術的發展成就，不僅是自貢歷史文化的符號與象征，也是世界特色歷史文化中的杰出代表。她所具有的歷史價值、科技價值、美學價值、人文價值及保護與開發利用價值等，應該得到學界和社會各界的高度重視，需要地方及國家有關部門積極整合圖書館、博物館、文管部門和學術研究機構等資源，盡快建立關于天車的非遺信息資源系統［28］，而能夠從規范性走向科學性、外延性走向內涵式地對她加以保護與開發利用［29］，以“復活”這座城市曾有的強大生命力、創造力與活力，積極推動我國對這一世界級高度珍貴文化遺產的歷史傳承和弘揚，促進我國地方特色文化的復興與繁榮。

［1］ 數據參見自貢市文化廣播影視新聞出版局網站(2012-10-09)，http://www.zgculture.gov.cn/wenbo/2012/1009/article_476.html，其中2013年國保單位新增5處，故共計10處-作者注。

［2］ 宋良曦等著.中國鹽業史辭典［M］.上海辭書出版社，2010，60.

［3］ 林振翰.川鹽紀要［M］.北京:商務印書館，1919.

［4］ (清)李芝修.李氏族譜［M］.卷九“果育君傳”.

［5］ 據自貢市鹽務局1958年的井礦鹽調查資料統計數據.

［6］ 一城美麗壯觀的燈火［N］.四川日報，2006-01-13(7).

［7］ (美)弗吉爾·哈特.自流井考察記(梁鷹譯)［J］.鹽業史研究，1991(4):32.

［8］ 四川經濟網:話說中國古鹽井，(2011-01-18).http://zg.scjjrb.com/htmls/20110118172113.html，(2013-05-28).

［9］ 楊自榮，詹懷香.鹽都的天車［J］.井礦鹽技術，1984，(5):34.

［10］ 潘春躍，樊玉然.我國現代鹽業企業發展戰略研究［J］.四川理工學院學報(社會科學版)，2012(5):42.

［11］ 曾紹倫.鹽化產業發展低碳經濟的機制研究——以自貢市為例［J］.四川理工學院學報(社會科學版)，2012(5):37.

［12］ 劉德林等著.中國古代井鹽及油氣鉆采工程技術史［M］.山西教育出版社，2012年，232.

［13］ 楊自榮，詹懷香.鹽都的天車［J］.井礦鹽技術，1984，(5):34.

［14］ 李平毅.四川自貢鹽業古建筑景觀現狀及景觀設計研究［J］.四川理工學院學報(社會科學版)，2011(6):46.

［15］ 唐健禾，陳琪.國際化區域中心城市建設之思考——以自貢市為例［J］.四川理工學院學報(社會科學版)，2011(6):49.

［16］ 陳熙琳.自貢:千年鹽都到工業城的嬗變［J］.中國西部，2009(11)下:84.

［17］ 劉德林等著.中國古代井鹽及油氣鉆采工程技術史［M］.山西教育出版社，2012年，293.

［18］ 政協四川省自貢市委員會文史委.自貢文史資料選輯(10).1992.

［19］ 游建軍，康珺:井鹽文化:自貢城市文化軟實力建設的核心［J］.四川理工學院學報(社會科學版)，2011(6):41.

［20］ 自貢井鹽:閃耀千年的智慧結晶［N］.四川日報，2009-07-03(12).

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［24］ 劉魁立.論全球化背景下的中國非物質文化遺產保護［J］.河南社會科學，2007(1):30.

［25］ 唐金文:歷史文化名人遺跡保護與開發對策——以清朝張鵬翮遺跡為例［J］.四川理工學院學報(社會科學版)，2011(5):107-108.

［26］ 賀學君.關于非物質文化遺產保護的理論思考［J］.江西社會科學，2005(2):104-105.

［27］ 王超，鄭向敏.包容性發展下我國旅游城市的發展戰略［J］.四川理工學院學報(社會科學版)，2012(2):24.

［28］ 李波.非物質文化遺產信息資源描述模型探析［J］.四川理工學院學報(社會科學版)，2011(3):121.

［29］ 趙麗麗，南劍飛.自貢鹽文化遺產保護現狀、問題及對策研究［J］.鹽業史研究，2010(1):48.