長株潭城鐵開始下穿銀盆嶺大橋 在我國屬首次

近日，長株潭城際鐵路北線盾構機進入湘江主航道旁的230 m破碎帶，開始挑戰銀盆嶺大橋。

長株潭城鐵斜穿銀盆嶺大橋，這將開我國城際鐵路穿跨江大橋先河。兩臺直徑為9.3 m的盾構機要從銀盆嶺大橋兩個主橋墩下穿過，是否對大橋結構安全有影響?中鐵隧道集團長沙城際鐵路盾構施工項目部相關負責人介紹，經國內有經驗的橋隧專家論證，城鐵下穿銀盆嶺湘江大橋對橋梁結構安全影響很小。

按照目前掘進速度，北線今年7月底可以斜著身子穿過銀盆嶺大橋，今年年底可以到達開福寺站;南線今年9月底可以穿過銀盆嶺大橋，今年底可以穿湘江到達湘江東岸。

長株潭城際鐵路盾構機穿越湘江預計會帶來哪些風險呢?一是過含水豐富的斷層破碎帶，有可能因江水貫通而出現大量噴涌，極有可能先除險再開挖；二是北線盾構機穿過銀盆嶺大橋后，要防止南線盾構機對已成型的隧道結構造成影響;三是必要時需要嘗試江底換刀，即鉆進渣土倉在帶壓情況下進倉換刀，可能面臨甲烷沼氣等不明氣體爆炸。

另外，湘江長沙段主汛期來臨時，江底裂隙滲水壓力增大，對盾構施工需增加投入，加大盾構機推力，勢必增加電耗，但主汛期對城際鐵路隧道結構安全沒有影響，因為盾構機一般在江底10幾米甚至20幾米以下施工。