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軌道交通因故障不能正常運行15 min以上將全價退票

6月19日，和上海市民出行密切相關的《上海市軌道交通管理條例（修訂草案）》提交上海市第十四屆人大常委會第4次會議審議。《修訂草案》提出：逃票最高罰款10倍，禁帶寵物乘車，客流激增可限流，軌道交通因故障不能正常運行超15 min可全價退票，繼續堅持安全檢查制度，而車廂禁食并未寫入草案。

（摘自2013年6月20日《東方早報》記者：俞立嚴）

交通運輸部要求安全生產大檢查全覆蓋零容忍

6月15日，交通運輸部發出通知，決定于6月至9月底，在全國交通運輸系統集中開展安全生產大檢查。大檢查將覆蓋交通運輸系統所有領域、所有單位和企業，對查出的問題“零容忍”。

本次檢查重點包括公路安保工程、道路客運、城市公交和軌道交通、水上客（滾）運、水上砂石運輸等，檢查內容包括安全生產兩個主體責任落實情況等9項。6月至7月底為全面自查階段，8月上旬至中旬為專業檢查階段，8月下旬至9月上旬為綜合督察階段，9月中旬至下旬為總結上報階段

通知要求，各部門、各單位要對檢查出來的問題和隱患列出清單，對查出的問題“零容忍”，及時整改并明確整改措施、整改時限和整改責任。對于重大隱患和突出問題要實行掛牌督辦，強化跟蹤督導；對于帶有普遍性、苗頭性、傾向性的問題和隱患，要及時研究對策、提出整改措施意見，從根本上解決問題。對隱患整改不到位或因工作不力導致事故發生的，一律實行倒查，嚴格追究有關責任人的責任；對存在重大安全隱患未及時治理整改的交通運輸企業，一律依法責令停業整頓。

（摘自2013年6月18日《中國交通報》，記者 孫英利報道）

廈門BRT車輛安裝自動爆玻器

6月13日，福建廈門首批安裝了自動爆玻器的BRT車輛正式上路運行。碰到緊急情況，司機只要按下按鈕，玻璃就會瞬間出現裂縫，用手一推，整塊玻璃立刻就會“分崩離析”，乘客便可以第一時間從窗口逃生。據悉，廈門全市165臺BRT車輛計劃在一周內完成自動爆玻器加裝。

記者在BRT第一碼頭站安裝現場看到，近20個工人正在連夜安裝自動爆玻器，18 m長車每臺安裝8個，12 m長車每臺安裝4個。

據了解，自動爆玻器可以通過電源控制電磁鐵，以觸發彈簧開啟實現擊打，當危險事件發生時，操作人員只需按下開關，自動爆玻器即可自動完成破窗擊打。操作過程不受人為能力及空間范圍限制，而且電路可以并聯，能實現多窗口同時擊打，可大大提高逃生效率。自動爆玻器雖然沖擊力大，能在最短時間內使玻璃爆裂，但玻璃并不會呈噴射狀爆裂，不會危及乘客安全。

（摘自2013年6月18日《中國交通報》記者 龔龍智 通訊員 楊錦強）

40 萬k m國家公路網規劃發布

6月20日，記者從國務院新聞辦舉行的新聞發布會上了解到，《國家公路網規劃（2013年－2030年）》（簡稱《規劃》）已獲國務院批準。根據《規劃》，國家公路網總規模約40萬k m，到2030年將建成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的國家干線公路網絡，實現首都輻射省會、省際多路連通、地市高速通達、縣縣國道覆蓋。

交通運輸部總規劃師戴東昌在新聞發布會上介紹，國家公路網由普通國道和國家高速公路兩個路網層次構成。其中普通國道網由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯絡線組成，總規模約26.5萬k m。國家高速公路網由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及地區環線、并行線、聯絡線等組成，約11.8萬k m，另外還規劃了遠期展望線1.8萬k m，主要位于西部地廣人稀的地區。

國家公路網新改建總投資約4.7萬億元。普通國道建設將以政府財政性資金為主，國家高速公路建設繼續實行多元化的投融資政策，包括鼓勵民資在內的社會資本參與。

（摘自2013年6月21日《中國交通報》記者 劉興增 孫英利報道）

倫敦地鐵試驗能量節約器

英國電網公司授予阿爾斯通公司一項約100萬歐元的合同，由其提供諧波及節能優化器Hesop，將在倫敦地鐵維多利亞線上試驗安裝。

在伊斯靈頓Cloudesley路變電站安裝該系統，將作為試驗反相變電站技術的一部分，工作將持續到2014年。

Hesop獲得列車制動能量并將其反饋到輸電網給加速的列車使用。這項技術開發可使超過99%的制動能量回饋電網，并減少了列車所產生熱量。2009年在維多利亞線上龐巴迪新列車已經將再生制動能量反饋到電網，添加到牽引供電上的Hesop可使目前浪費在制動電阻上的剩余能量被重新利用。Hesop已經在巴黎運輸管理局（RATP）使用并安裝在輕軌T1線畢加索車站。

（摘自2013年《現代城市軌道交通》第3期，易云報道）

大連大力發展綠色公共交通

新華社6月13日電（記者閆平）近年來，為了緩解城市道路擁堵，大連加大對城市公共交通的投入力度，大力發展綠色公交運輸，在建設國家"公交都市"試點城市上取得進展。目前，大連公交日客運量280萬人次，市民公交出行分擔率達45%，居全國第二。大連市建成運營的軌道交通線路有快軌3號線及支線63.4 k m，201路、202路有軌電車線路23.4 k m，總計86.8 k m公里，位居國內城市第六位。大連地鐵項目預計2014年7月建成并開通試運營。“十二五”期間，全市軌道交通運營總里程將突破200 k m。

如今，大連市的綠色交通體系建設已初具規模并具多樣化：擁有輕軌交通、有軌電車、無軌電車、液化天然氣LNG公共汽車、純電動公共汽車、混合動力公共汽車和國Ⅳ排放標準的公共汽車等多種綠色交通工具。

歐盟就建立“泛歐交通運輸網”達成協議

新華社6月12日電（記者崇大海）計劃中的“歐洲交通運輸網”將把歐洲現有的相互分割的公路、鐵路、機場與運河等交通運輸基礎設施連接起來，構建統一的交通運輸體系，預計該體系將在2030年建成。

歐盟委員會負責交通事務的委員西姆·卡拉斯在簽字儀式上說，相關方面將在歐盟成員國內建立一個龐大的交通運輸網。它將連接東歐與西歐，并將用一個真正的“泛歐交通運輸網”取代現有的“拼圖”般的運輸網絡。他強調說：“交通運輸對歐洲經濟至關重要，沒有一個好的運輸體系，歐洲就無法實現增長和繁榮。”

根據歐委會的建議，該項目所需資金將主要由成員國負擔，并吸納歐盟交通運輸和地區發展方面的資金。歐盟現有的“連接歐洲”計劃項目下的融資也將用于這個核心交通運輸網絡的建設，主要用于填補跨境交通運輸環節的缺失、清理運輸瓶頸以及提高運輸體系的智能化水平。

根據歐盟相關規定，該計劃還需得到歐洲議會與理事會的通過方可正式生效。

常州公共交通首獲國家科學技術進步獎

由東南大學交通學院牽頭、常州市公共交通集團公司等單位參與的項目“地面公交高效能組織與控制關鍵技術及工程應用”榮獲2012年度國家科學技術進步獎二等獎。該項目主要是以提升公交系統承載力與吸引力、優化城市交通結構、科學預防城市交通擁堵為核心目標，旨在利用快速公交（BRT）解決道路擁堵問題，即在已有的城市道路上梳理出一批線路，對它們進行快速化的線路改造。其中一項關鍵技術是將公交線路設置和公交車輛配置結合起來，實現公交車輛在交叉口利用紅燈時間上下乘客、綠燈時間通行，上下的乘客利用紅燈時間進出停靠站。目前，該研究項目在常州等地得到了推廣，并取得了較好的效果。

（摘自2013年第6期《城市公共交通》，井洋洋報道）