呼吸的綠色城市
——探析城市由灰色建設(shè)向綠色規(guī)劃的轉(zhuǎn)變

張志為

（華南農(nóng)業(yè)大學(xué)珠江學(xué)院，廣東 廣州 510900）

1 引言

自城市出現(xiàn)以來，它就是一個比較復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，城市不僅僅包含的是人與建筑，更是人與自然環(huán)境、自然作用互動的結(jié)果，與森林、河流、草原等生態(tài)系統(tǒng)相比較，明顯不同的是，城市系統(tǒng)是一個以人為主要物種的生態(tài)系統(tǒng).當(dāng)然，城市系統(tǒng)與其他系統(tǒng)也有共同點，城市系統(tǒng)中一樣存在物種間的競合與互動以及能量與物質(zhì)的進(jìn)出，也同樣由很多的次級系統(tǒng)所組成.

而現(xiàn)代化城市的運作，不僅包含了社會經(jīng)濟(jì)制度的軟體系統(tǒng)以外，還包括了例如交通運輸、能源電力、廢棄物處理、下水道等公共設(shè)施系統(tǒng)，它們起到了至關(guān)重要的作用，支配著人、能源、水以及廢棄物的流動，同時也決定城市對周遭環(huán)境的影響.

自現(xiàn)代城市以來，人們在設(shè)計當(dāng)初，就沒有整體考量城市對于生態(tài)環(huán)境的損害，可以這樣說，過去一個世紀(jì)以來，人口以及欲望無節(jié)制的增長，土地?zé)o限制的開發(fā)，資源的空前損耗以及交通運輸、廢棄物的排放與處置、水利系統(tǒng)的不良設(shè)計，定然是當(dāng)前環(huán)境浩劫的罪魁禍?zhǔn)?要讓城市的運作達(dá)到人與自然和諧共生，和平共處，我們當(dāng)代人必須要深刻檢討這些方面，改造相關(guān)的系統(tǒng)，讓城市的灰色建設(shè)轉(zhuǎn)化為綠色規(guī)劃，建筑物，能源系統(tǒng)，交通運輸系統(tǒng)和水利系統(tǒng)是城市中重要的幾個組成部分，下面我就簡要的探討這幾個方面，希望能達(dá)到拋磚引玉的效果.

2 綠色建筑的真義

針對綠色建筑，筆者需要提出三個問題.

2.1 綠色建筑的內(nèi)涵是什么？

綠色建筑在中國越來越受到關(guān)注，甚至在許多地方都成為房地產(chǎn)的營銷手段，但綠色建筑是什么，恐怕很多人未必能說清道明，經(jīng)過種植綠色植物的建筑就是綠色建筑嗎？還是能節(jié)水節(jié)能的建筑？當(dāng)然，評定一個建筑是否為綠色建筑肯定有一定的標(biāo)準(zhǔn)，比如美國綠色建筑委員會所研發(fā)的綠色建筑認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)LEED,它是在國際上廣泛使用的一個標(biāo)準(zhǔn)，其包括了建筑的基地設(shè)計，節(jié)水保水，能源使用，材料與資源的循環(huán)，室內(nèi)空氣質(zhì)量以及設(shè)計創(chuàng)意等.

從認(rèn)證的角度來看，是否為綠色建筑，取決于是否達(dá)標(biāo)，例如，省了多少水，節(jié)約了多少能源或能量，使用了多少可以回收的材料，排放了多少的有害氣體等.國內(nèi)外的綠色建筑認(rèn)證中，也劃分綠色建筑的等級，有淺綠和深綠之分，不管什么等級，當(dāng)然或多或少能減少環(huán)境的沖擊，但仍然能造成負(fù)面影響.由此，我們提出了第二個問題.

2.2 通過的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的綠色建筑就是真的綠建筑嗎？

這絕對是一個值得深入探討和研究的問題，在當(dāng)下，綠色觀念愈發(fā)重視，并成為了先進(jìn)城市的主流城市價值觀念，從而取得綠色建筑認(rèn)證就是環(huán)保建筑成為理所當(dāng)然.但是，在認(rèn)證制度愈具規(guī)模愈趨繁雜的同時，科技成為探討焦.綠色認(rèn)證成為終極目標(biāo)的大環(huán)境形勢下，我們可能忽略了綠色建筑作為改善地球生態(tài)環(huán)境的深層意義.

2.3 不適合建造城市的地區(qū)建造“環(huán)保城市”，環(huán)保嗎？

這似乎帶有一些諷刺意味，而這正是商業(yè)的推動，以綠色建筑之名行土地開發(fā)之實，繼而破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境.例如.阿拉伯聯(lián)合大公國的阿布達(dá)比意欲打造一個嶄新的環(huán)保城市——馬斯達(dá)，號稱全部建筑都是綠色建筑.但是在沙漠中進(jìn)行土地開發(fā)，綠色建筑有“綠意”嗎？城市真環(huán)保嗎？即使所有的建筑都通過的認(rèn)證體系，其生態(tài)危害仍然巨大，破壞了原有生態(tài)資源同時消耗更多的資源.

綠色建筑觀念的浮現(xiàn)，來自于人類對于當(dāng)代建筑所造成的環(huán)境危害的反思，所以，綠色建筑除了滿足建筑的基本需求外，還要尊重地球生態(tài)環(huán)境.現(xiàn)在設(shè)計的綠色建筑僅僅是減少對環(huán)境的破壞影響，充其量比原來的建筑減少了一些對環(huán)境的負(fù)擔(dān)，“壞事少做了一點”，但對于健康狀況已亮紅燈的地球而言無濟(jì)于事.

因而，我們現(xiàn)在迫切需要的綠色建筑不但不能對環(huán)境產(chǎn)生破壞作用，同時應(yīng)該還具有修復(fù)環(huán)境的效果.不過，較為遺憾的是當(dāng)今的綠色認(rèn)證體系僅僅停留在減少環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)的檢測，對真正的可持續(xù)沒有太大的意義.

3 由低碳城市向低能源城市邁進(jìn)

現(xiàn)代城市有大量的能源需求，特別是在電力、空調(diào)以及交通運輸上，所以政府才會不斷的鉆井采油開礦，直接造成了全球性的生態(tài)破壞，再加上石化燃料排放的溫室氣體，也成為氣候變遷的元兇.然而很多人認(rèn)為可以用替代能源來解決這樣的環(huán)境問題，個人認(rèn)為這是一種指標(biāo)不治本的方法，有可能過猶不及，替代能源的大量無節(jié)制的實用，終究會產(chǎn)生新的不易察覺的環(huán)境問題.

要治本，最為根本的就是降低能耗，減少直接和間接的能源使用，這就真正體現(xiàn)了一個用替代能源的低碳城市向低能源城市的邁進(jìn).

4 城市動脈的多元解決方案

交通系統(tǒng)就是城市的大動脈，關(guān)乎著城市的便利性.當(dāng)汽車取代了馬車，開啟了前所未有、快捷舒適的現(xiàn)代交通時，恐怕沒有一個人能預(yù)料到汽車將會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生如此大的破壞.現(xiàn)代城市規(guī)劃基本上都是鼓勵使用汽車，而這最為典型的就是美式交通規(guī)劃，正因為交通專家假設(shè)大部分人擁有私家車，而且去任何地方都使用汽車，因而使政府致力于提供寬廣的道路和足夠的停車位，進(jìn)而造成現(xiàn)代城市的一流汽車道路網(wǎng)，卻只有四流甚至極為缺乏的大眾交通系統(tǒng).

如何使用最少的能源，卻以不破壞環(huán)境的方式來滿足交通的便利性，有賴于規(guī)劃思維的改變，交通運輸系統(tǒng)的設(shè)計不能以滿足單一的運輸工具（例如私人汽車）為主，必須回到交通的本質(zhì)，思考如何使人們在任何時間都能便捷的前往目的地.

最理想的城市，應(yīng)該在于其生活機(jī)能在步行可及之處就能滿足.中距離的交通需求可以通過自行車和地方性的大眾運輸系統(tǒng)（例如公交、地鐵、輕軌等）取代.比如自行車推廣做得非常完善的哥本哈根，丹麥的哥本哈根推行的公共自行車計劃取得了非常大的成功，現(xiàn)在丹麥百分之三十六的人騎自行車上班，百分之五十八的市民會固定使用自行車，當(dāng)然這個計劃的成功離不開政府的有計劃的支持和投資.對于中長距離的交通需求就可以通過鐵路系統(tǒng).邁進(jìn)綠色交通也離不開其他有一的做法，比如規(guī)劃生活機(jī)能健全的社區(qū)，可以舒適步行和騎乘自行車的優(yōu)良環(huán)境創(chuàng)建等，同時更離不開，人們根深蒂固的觀念的轉(zhuǎn)變.

5 城市靜脈——與水和平共處

城市水利系統(tǒng)有幾個重要的環(huán)節(jié)，首先就是城市的供水系統(tǒng).現(xiàn)代城市的供水主要依賴于城市以外的水資源，通常是河流上游的大型水庫.水庫的建設(shè)雖然暫時滿足了用水需求，但也嚴(yán)重影響了自然水文以及河川生態(tài)，更因為淤積問題而導(dǎo)致水庫壽命有限.另外一個與城市有關(guān)的水利工程就是雨水下水道，其任務(wù)主要是將雨水迅速排離城市以免大面積積水淹水，但這樣的考慮和設(shè)計，嚴(yán)重的隔絕了雨水下滲到地底補(bǔ)給地下水的機(jī)會，同時也擾亂了河流水文并破壞了河川誰知，另外經(jīng)常由于下水道的失靈而發(fā)生了嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害，例如2011年的中國部分大城市的洪澇災(zāi)害.美國的西雅圖對于下水道系統(tǒng)的設(shè)計和規(guī)劃做得較好，值得我們借鑒經(jīng)驗.西雅圖的下水道生態(tài)方案簡稱是SEA STREET.其做法主要體現(xiàn)在3個方面，一方面將原有的柏油路縮減尺寸，只勉強(qiáng)容得下兩輛車擦身而過：另一方面就是在道路蜿蜒的空間設(shè)計數(shù)個低于路面的生態(tài)草溝，并栽植耐水植物等：還有一點就是在整個路段增加人行步道，改善步行環(huán)境.

城市的防洪需求也是城市水利系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，工程師將防洪堤等各種水泥硬體工程堆置在河道的兩岸，就像水庫一樣直接摧毀了自然水文環(huán)境，同時也無法提供真正的安全保障，在這一點上做得較好的就是荷蘭的還地于河,與其加高堤防，增加垂直空間來抵擋洪水，還不如增加水平空間的方式來容納洪水.

水利系統(tǒng)的終極目標(biāo)不外乎是控制水體的流動，期望任何時候不能太多也不能太少，死腦經(jīng)的認(rèn)為自然的水文系統(tǒng)可以通過工程來調(diào)控，然而現(xiàn)代水利工程對于生態(tài)環(huán)境影響甚劇，不僅未達(dá)目標(biāo)而且得不償失.因此，城市水利系統(tǒng)在滿足城市需求的同時必須設(shè)法尊重自然水文形態(tài)，不能造成生態(tài)系統(tǒng)的水文改變.當(dāng)然這需要我們的水利工程師和城市規(guī)劃者的共同的不懈努力.

6 結(jié)語

面對生態(tài)環(huán)境惡化和全球暖化的嚴(yán)峻形勢，我們必須采取更為積極的方法和手段，從城市入手，從城市的建筑，能源，交通運輸和水利入手，改變固有的落后觀念，積極思考如何修復(fù)現(xiàn)有的城市，讓城市真正成為一個可以自由呼吸的綠色生命集合體.

〔1〕美國綠建筑認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn).http//www.usgbc.org/leed.

〔2〕阿布達(dá)比的馬斯達(dá)新城計劃.http//www.masdaruae.com/en/home/index.aspx.

〔3〕林憲德.綠色建筑[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2007.

〔4〕廖桂賢.遇見好城市[M].杭州：浙江大學(xué)出版社，2011.