“風(fēng)電塔架法蘭組對(duì)裝置的創(chuàng)新”和“關(guān)于對(duì)Panasonic YW-50 KB送絲機(jī)改進(jìn)”兩項(xiàng)工藝創(chuàng)新取得好效果

中國水利水電第六工程局東港重工機(jī)械有限公司注重技術(shù)改革，在埃塞俄比亞阿達(dá)瑪二期 （ADAMAⅡ）風(fēng)電EPC項(xiàng)目風(fēng)電機(jī)組塔架制作中，通過兩項(xiàng)工藝創(chuàng)新，減少了人力投入，降低了成本，提高了效率和設(shè)備使用率。

東港重工自5月初開始進(jìn)行塔架基礎(chǔ)環(huán)制作，該制作工期緊張，工藝要求高。為了保質(zhì)保量按期完成制作任務(wù)，機(jī)加車間員工提出了 “風(fēng)電塔架法蘭組對(duì)裝置的創(chuàng)新”和 “關(guān)于對(duì)Panasonic YW-50KB送絲機(jī)改進(jìn)”兩項(xiàng)工藝，通過實(shí)施，取得了良好效果。

“風(fēng)電塔架法蘭組對(duì)裝置的創(chuàng)新”技術(shù)，摒棄了傳統(tǒng)的人工對(duì)接組裝，采用液壓組裝方式，使法蘭組裝焊接由原來一天最快組裝二三節(jié)，增加到現(xiàn)在的一天組裝七八節(jié)，工作效率提高了3倍以上，人員配置也減少為3人，極大地降低了成本，提高了工效。

“關(guān)于對(duì)Panasonic YW-50KB送絲機(jī)改進(jìn)”技術(shù)革新中，針對(duì)以往6芯信號(hào)線、送絲機(jī)及焊機(jī)在串聯(lián)情況下，通過改革，將6芯信號(hào)線、送絲機(jī)及焊機(jī)作為3個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，在送絲小車上安裝一個(gè)航空公接頭，與控制盒的6根控制線直接相連，在信號(hào)線的兩端安裝航空母接頭，使信號(hào)線兩端可以與送絲機(jī)和焊機(jī)任意匹配，在使用中極大地降低了設(shè)備故障率，提高了設(shè)備使用率及工效。 （劉 茜）