公路橋梁工程路基質量控制的有效對策探析

蔚 雋

(陜西省西安公路管理局，陜西 西安 710003)

我國的橋梁建設在近幾年發展速度很快，在高等級公路工程建設領域也取得了不錯的成績，而同時也對運營質量提出了更高的要求。為了順利時勢，各個城市與各區域之間也需要加強聯系，因此，更需要加強公路與橋梁的建設。

一 公路路基施工中的質量控制

根據多年的實際經驗，最常出現的公路路基施工質量問題包括這幾類:投入使用后出現高填土下沉的情況，這是由于在分層的時候太厚以及沒有進行充分壓實而造成;瀝青路面在早期的時候就出現一些破損的情況，這種情況大多也是由于整體壓實度不合格而導致的;還有超纖沉陷現象的出現，這種情況大多存在于軟土層的路基中;水泥路面開裂、短板等情況也較為常見，這種情況出現的原因是由于路基不均勻且沒有足夠的強度［1］。為了解決這些質量問題，常用的解決措施有:

1.嚴格控制路基填筑材料

在開展路基施工之前，必須要清理掉一些不利于施工的表層土，一般需要清理掉大致0.3 米厚的土層，將表層土的生活垃圾、淤泥以及一些草根樹皮之類的雜物清除干凈。在填筑過程中，施工人員要先對自然土進行實際調查，確定自然土的一些實際指標數據，確保其各項指標都能夠滿足路基填筑的要求，使其具備合格的干容量以及含水量之后才能進行填筑。對于不同的土質，要根據具體的指標數據進行試驗，采取各種方法確保填土符合壓實度需要之后才能進行施工。

2.嚴格控制路基壓實度

施工人員都知道，碾壓最好的時機是在達到最佳含水量的情況下進行碾壓，這種情況下碾壓能夠實現最大的密實度［2］。所以說，在壓實路基的時候要實時檢測其含水量，確保蹦蹦哥夠在最佳含水量的情況進行距離壓實。若是含水量檢測結果顯示超標，則需要通過風干或者是晾曬的方式來降低其含水量，若是含水量很低，則需要通過澆水的方式增大其含水量，確保為路基壓實提供最好的施工條件。在進行壓實的時候，厚度也要適宜，以小于0.3 米為最佳，一般為了提高壓實度而會選用重型的壓路機具，以嚴格控制路基壓實度。

3.加強公路路基的養護

公路路基的養護也是施工過程中一個重要環節，在施工時不能僅注重于澆筑過程的質量控制，加強養護也至關重要。在養護初期，灑水養護的方法是不可取的，這種方法只能在結束放熱以后才能使用。養護過程中要嚴格控制路基問題，使得溫差符合路基養護要求，盡可能減少由于干縮而出現過多的裂縫。

二 橋梁工程的質量控制

1.樁基施工時質量控制

(1)精確測量。精確測量是控制橋梁樁基施工質量的重要內容，而樁基又是橋梁的承重結構，直接關系到橋梁的穩定性，因此，精確測量對于橋梁工程的質量控制也非常重要。因此在施工的時候，要加強對各種數據的檢測，尤其是對樁基的精確測量，要準備測量其中心位置、孔徑以及垂直度等等，確保樁基施工的精確性［3］。除此之外，在樁基施工完畢之后，也需要對樁基的各項數據進行驗證，確保樁基的施工質量符合橋梁工程的施工要求。

(2)注重外觀的美觀。在橋梁工程的建設過程中，不僅僅要實現其使用功能，同時也要關注橋梁的外觀。因為橋梁與公路有所不同，橋梁具有集使用與外觀與一體的特點，因此在施工時要注重橋梁的美觀性。這就需要在施工過程中要嚴格控制混凝土施工過程，確保其振搗均勻，減少裂縫的產生，確保橋梁工程施工的美觀性。

2.支架、模板施工

一般來說，橋梁的施工環境都是在水源的附近，周圍的地理環境也較為復雜，很多情況都存在地基承載力不夠的情況，這就對橋梁的施工造成了阻礙。為了解決這些問題，就必須建立有足夠承載力的支架與模板，以確保橋梁工程的正常施工。一般來說最常用的方式就是搭建落地鋼管支架，并且用砌漿砌塊石條基。這就需要先對各種受力情況進行計算并且審核，確保承載力符合要求之后才能進行施工。

3.普通鋼筋及預應力鋼絞線的施工

在安裝完底模之后，要開始著手綁扎箱梁底板和腹板的鋼筋，在鋼筋綁扎好之后就要進行混凝土澆筑，澆筑完底板和腹板以后才能開始綁扎頂板及翼板的鋼筋。必須要按照特定的施工程度來綁扎鋼筋，以及進行混凝土澆筑，才能確保橋梁工程的施工質量。

4.高墩臺施工的安全控制

安全控制已經是橋梁施工過程中一項重要工作內容，尤其是高墩臺的安全控制，其安全控制的內容包括:首先要懸掛安全網，以防止高空墜物，造成人身安全問題，施工人員在施工過程中也要系好安全帶，以免發生墜落等安全事故。其次，要嚴格控制施工人員的用電安全，要求各電力系統必須安裝好漏電保護器裝置，確保工人們的安全。最后，要在雨季最好各項防洪工作，要求施工人員都按照相關規定來開展各項施工活動，要及時對施工內容進行檢查，以盡早發現問題，提出解決措施。

5.嚴格控制送樁的標高

嚴格控制送樁的標高對控制橋梁工程的施工質量也非常重要，目前很多橋梁都采用摩擦樁作為樁基，而標高控制則是摩擦樁控制的主要內容。因此，為了確保能夠按照設計的要求來進行施工，就必須采取有效措施，嚴格控制樁尖的標高。

6.嚴格控制堰內打樁的樁位

樁位走動現象是圍堰內打樁過程中較為常見的施工質量問題，這種情況會使得樁群中心不符合設計要求。為了解決這個問題，就必須要充分發揮監理的作用，要將淤泥清楚干凈之后才能進行填土，并且要確保填土的質量，使得樁基的密實度符合要求。

三 結論

總之，橋梁工程以及路基路面工程的施工質量直接關系到運營過程的安全性，必須在施工過程中針對各種問題產生的原因采取具體的措施來予以解決，確保橋梁工程與路基路面工程的施工質量符合設計要求。橋梁工程與路基路面工程施工過程中所存在的質量問題不同，因此需要根據實際情況來制定具體的解決方案，確保施工質量。

［1］徐進.淺論公路路基施工排水措施［J］.建筑與發展，2010(4):361－362.

［1］孫卉.淺談SMA 路面施工平整度控制［J］.科技風，2010(8):278－279.

［3］甘淑青.公路和橋梁工程施工中路基的質量控制［J］.科技與企業，2012(18):125－126.