真空壓漿技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用探討

李 敏

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

真空壓漿技術(shù)是一種改變了傳統(tǒng)壓漿施工的新型施工工藝，從根本上解決了傳統(tǒng)壓漿技術(shù)的缺陷，提高了孔道壓漿的飽滿度和密實(shí)性，提高了建筑結(jié)構(gòu)的耐久性，從而延長了橋梁的使用壽命，是一種值得推廣的先進(jìn)技術(shù)。

一 真空壓漿技術(shù)的含義及其特點(diǎn)

我國運(yùn)用與公路橋梁中的真空壓漿技術(shù)是指在施工過程中利用壓力作用，將水泥漿壓入相關(guān)的構(gòu)件中，以完成橋梁建設(shè)中的水泥漿灌注施工。施工人員在施工中對(duì)孔道系統(tǒng)進(jìn)行全面密封，借助真空泵對(duì)孔道的一段實(shí)施真空處理，使孔道內(nèi)產(chǎn)生約為－0.08——－0.10MPa 的真空度，再利用壓力調(diào)整為0.7MPa 左右的壓漿泵從另一端將配置好的特種水泥漿壓入孔道，從而使水泥漿流出真空端。隨后，再用排漿與保壓技術(shù)對(duì)孔道處理，保證灌入孔道的水泥漿的密實(shí)度與飽滿度，從而完成壓漿施工。

傳統(tǒng)的壓漿工藝由于水泥漿中的水灰比，會(huì)導(dǎo)致漿體析水、離析的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，而真空壓漿降低了水泥漿的水灰比，并且將減水劑等按比例摻入水泥漿，使得水泥漿的后期強(qiáng)度得到顯著提高，從而降低了析水、離析的發(fā)生頻率。而且，傳統(tǒng)的壓漿工藝在灌注工程中會(huì)攜帶氣泡，容易對(duì)鋼筋、管道造成腐蝕。而真空壓漿技術(shù)中，孔道內(nèi)的真空環(huán)境會(huì)降低漿體流動(dòng)時(shí)空氣的阻力，使得漿體能夠灌進(jìn)所有的孔隙，極大的提升了水泥漿灌注的密實(shí)度。對(duì)于公路橋梁等大型公共建筑施工來說，大大提高了安全性。真空壓漿是一個(gè)連續(xù)的過程，縮短了灌漿的時(shí)間，提高了效率，真空壓漿能夠提供均勻、無孔隙的添漿過程，保證了工程的質(zhì)量［1］。

二 真空壓漿工藝的質(zhì)量控制

1.注重施工技術(shù)

首先，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備進(jìn)行檢查。施工現(xiàn)場(chǎng)所必須的設(shè)備包括真空泵、壓漿泵、儲(chǔ)漿機(jī)、灰漿攪拌機(jī)、臺(tái)秤、量筒、高強(qiáng)吸管以及其他的附屬配件。并且要對(duì)各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行有效的連接，還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的水電供應(yīng)進(jìn)行檢查、對(duì)水泥配比的比例及質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。其次，要對(duì)真空泵和壓漿泵的穩(wěn)定性，特別是壓漿端和真空端的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。確保泵內(nèi)已經(jīng)清理干凈，加強(qiáng)對(duì)孔道的控制。如今公路橋梁的施工多為預(yù)應(yīng)力的孔道，在實(shí)行真空壓漿前，必須對(duì)孔道的密閉性進(jìn)行檢查。高密度聚乙烯材質(zhì)的塑料管是最適合真空壓漿施工的預(yù)應(yīng)力管道，同時(shí)在使用前，要對(duì)塑料管進(jìn)行防腐處理、絕緣處理等指標(biāo)的檢測(cè)，確保其各方面的參數(shù)都能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.水泥漿的配制

水泥漿的質(zhì)量是真空壓漿工藝中的關(guān)鍵，為使?jié){體硬化后致密度滿足要求，要盡可能的降低漿體的水灰比，并且通過摻加膨脹劑彌補(bǔ)當(dāng)漿體硬化時(shí)產(chǎn)生的收縮。通常，水泥的配比比例為水:水泥:膨脹劑:減水劑=0.36:1:0.12:0.006。配好后，要將水泥包放入攪拌機(jī)攪拌2 到3 分鐘，始終保持水泥漿的稠度在28s－38s 之間［2］。

3.壓漿

壓漿之前，施工人員必須保證水泥漿的流動(dòng)性、膨脹性和耐久性，以及較低的離析能力、滲透性和孔隙率。可以將每壓漿二到三孔作為一組，將水灰比為0.45 的稀漿壓入孔道從而保證孔道的潤滑，減少孔道對(duì)漿液的阻力。然后，先要加入定量的水再導(dǎo)入混合料，開動(dòng)攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，約3－5 分鐘攪拌均勻后，通過濾網(wǎng)將水泥漿緩緩倒入儲(chǔ)漿罐，同時(shí)儲(chǔ)漿罐還應(yīng)該具備攪拌功能，在灌入水泥漿之前要不斷攪拌，儲(chǔ)漿罐還必須保證壓漿持續(xù)進(jìn)行。隨后，就要關(guān)閉進(jìn)漿閥、排漿閥，打開排氣閥和抽真空閥，擰開進(jìn)循環(huán)水口，啟動(dòng)壓漿機(jī)壓漿，當(dāng)真空端的透明膠管內(nèi)出現(xiàn)水泥漿流出時(shí)，就關(guān)閉抽真空閥，打開排漿閥，繼續(xù)壓漿至0.7MPa 左右，持續(xù)2 分鐘，就關(guān)閉進(jìn)漿閥。整個(gè)過程中，要從低到高逐一打開排氣管，排除多余的空氣和水，保證管道內(nèi)的漿體的飽滿度。

4.橋梁預(yù)應(yīng)力的真空壓漿質(zhì)量控制

為確保壓漿的安全及質(zhì)量，首先要將真空泵端設(shè)置在高處，壓漿端設(shè)置在低處，保證壓漿質(zhì)量。其次，要將管道密封和封錨:當(dāng)張拉完畢，將多余的鋼紋線切掉，錨具端部留3 厘米左右，然后用濕潤的水泥堵住，再將雙層的塑料薄膜密封在錨具上。再對(duì)其他可能漏氣的連接點(diǎn)采用玻璃膠進(jìn)行密封，從而保證整個(gè)管道的密封。一般壓漿的時(shí)間選在夜間進(jìn)行，確保漿體的穩(wěn)定性。還有準(zhǔn)備約2 立方米的水箱，與真空泵形成循環(huán)。

5.清理

每根管道壓漿完成后，用真空泵的出水管折疊，使水反流而出，以沖洗透明膠管和過濾器。每根管道的進(jìn)漿閥及排氣閥通常要壓漿完成后45 分鐘才能拆除，并且要將壓漿口封堵好。

6.其他過程的控制

嚴(yán)格按照壓漿方案和施工規(guī)范進(jìn)行施工;復(fù)核水泥漿的主要性能指標(biāo)要注意管理;當(dāng)壓漿過程中，遇到孔道堵塞，應(yīng)該增大持壓壓力，如果仍然堵塞，則要更換壓漿口;在壓漿過程中，要保證一次性不間斷的壓完一根孔道，不能中斷。若有特殊情況不得不停頓時(shí)，要使用人工或機(jī)械不斷的攪動(dòng)漿液;斷電時(shí)，要用人工或機(jī)械完成未完成的工作;若儲(chǔ)漿罐中有多余的水泥漿，則應(yīng)該使水泥漿自身循環(huán)來防止水泥漿的流動(dòng)導(dǎo)致不能再使用［3］。

三 結(jié)論

作為一種較為全面、先進(jìn)的技術(shù)，真空壓漿技術(shù)要求施工人員的現(xiàn)場(chǎng)管理人員的高水平素質(zhì)。真空壓漿對(duì)于公路橋梁建設(shè)有著顯著的意義，所以必須做好對(duì)質(zhì)量各方面的控制，以保證真空壓漿施工的效果能夠達(dá)成。

［1］吾周軍，王翠英.公路橋梁工程真空壓漿技術(shù)［J］.中國水運(yùn)，2013，(4):231－232

［2］張春暉，王帥，真空輔助壓漿技術(shù)在城市高架橋施工中的應(yīng)用［J］.城市建設(shè)理論研究，2011，(06)，90－92

［3］韓新偉.真空壓漿施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.城市建設(shè)理論研究，2012，(05):135－136