一汽—大眾轎車維修筆記匯總（21）

在日常的維修工作中，維修筆記對故障的分類、工作原理的清晰和車型的把握都有著不可低估的作用，此外，對于維修人員技術水平的提高也大有益處。在這里我們對谷朝峰先生所做的大眾車系故障維修筆記進行了刊登，內容涉及到發動機、變速器、底盤、電器和空調，車型涉及到捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰和邁騰。希望對廣大維修人員能有所啟發和參考，同時我們也鼓勵更多品牌車型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術交流的平臺。

01M系列變速器

故障174

關鍵詞：油壓調節電磁閥

故障現象：一輛2009年產捷達轎車，搭載01M型自動變速器，行駛里程11萬km。用戶反映該車入擋闖車。

檢查分析：維修人員試車，發現變速器已進入應急模式。檢測變速器控制單元，發現故障碼00268——電磁閥N93電路斷路。該電磁閥的作用是調節變速器的工作油壓，如果它的電路出現斷路，那么工作油壓將達到最大值。顯然這是造成車輛入擋闖車的根本原因。

檢查電磁閥，發現電磁閥到變速器控制線束插接器之間的扁平電纜2號腳有腐蝕跡象，該腳正好是對應N93的控制線。

故障排除：更換扁平電纜，故障排除。

故障175

關鍵詞：插接器接觸不良

故障現象：一輛2009年產寶來1.8轎車，行駛里程15萬km。用戶反映該車加速無力。

檢查分析：維修人員試車，發現變速器已進入應急模式。檢測變速器控制單元，發現有變速器轉速傳感器G38對搭鐵短路或斷路的故障提示。清除故障碼后，車輛行駛正常。由此可見，該故障為偶發性質。檢查傳感器插接器，發現插針松動。

故障排除：修復插接器后試車，故障排除。

故障176

關鍵詞：電磁閥

故障現象：一輛2003年產寶來轎車，搭載01M型自動變速器，行駛里程23萬km。用戶反映該車無4擋。

檢查分析：維修人員試車，發現該車在3擋升4擋時有斷續的反向拖拽現象。檢測變速器控制單元，無故障碼存儲。

該款變速器3擋的工作元件為K1、K3，4擋的工作元件為K3、B2。由于換擋過程中K3的狀態沒有改變，所以不在考慮范圍內。而在此過程中K1退出，B2進入，所以問題只能出在這2個換擋元件中。由變速器的動力傳遞路線（圖36）可以看出，3擋時離合器K1及K3將小太陽輪與行星齒輪架連為一體。根據行星齒輪組的特性，當齒輪組中任意2個元件連為一體時，整個齒輪組便成為一體，復合行星齒輪組也不例外。這樣3擋時變速器的傳動比便為1。

根據變速器的結構特點進行分析，導致故障的原因有3種可能性：一是制動器B2沒有正常進入工作狀態；二是離合器K1沒能正常退出工作狀態；三是B2既沒進入，K1也沒退出。如果是第一種情況，發動機會出現空轉現象；如果是第二種情況，B2會直接對變速器的輸出制動；如果是第三種情況，車輛會繼續以3擋行駛。根據故障現象，變速器的故障原因應屬于第二種可能性。

查看油路圖（圖37）得知，3擋升4擋時離合器K1的動力油壓是由電磁閥N88來控制的。那么K1不能正常退出工作狀態的首要原因應該是N88故障。

斷開變速器控制線束的插接器，測量N88的電磁線圈電阻，阻值為120Ω，而其正常值應為55～65Ω。這樣一來故障原因便清楚了。由于N88電磁線圈的阻值偏高，所以其工作電流下降，導致電磁場對銜鐵的推力不足，致使球閥無法完全關閉泄油通道。在變速器執行4擋時，離合器K1無法完全分離，其后果恰好符合試車時感受到的故障現象。

故障排除：更換電磁閥N88，故障排除。

故障177

關鍵詞：進氣測量

故障現象：一輛2009年產寶來轎車，搭載01M型自動變速器，行駛里程9萬km。用戶反映該車加速無力。

檢查分析：維修人員試車，發現該車加速遲緩，發動機轉速升高到3000r/min以上，變速器才換入3擋。這明顯不正常。

首先檢查發動機的扭矩控制情況。通過失速試驗，發現發動機的失速轉速僅為1700r/min，明顯偏低。檢測發動機控制單元，無故障碼。但查看燃油修正量，發現噴油修正前混合氣偏濃。發動機怠速運轉時，查看01-08-005組數據，發現空氣流量為4.2g/s，而根據氣流參數計算出的空氣，流量僅為2.3g/s。由于空氣流量計對進氣氣流的測量存在偏高誤差，所以當發動機增大輸出扭矩時，噴油量會超出修正范圍，從而使混合氣過濃并導致發動機過載。在發動機負荷率過高的情況下，變速器不得不推遲換擋，這便是試車時所見到的故障現象。

故障排除：更換空氣流量計，故障排除。

車身電器篇

故障178

關鍵詞：控制開關

故障現象：一輛2009年產邁騰1.8TSI轎車，行駛里程11萬km。用戶反映該車用駕駛員側玻璃升降器控制開關無法控制玻璃升降。

檢查分析：維修人員檢測車身控制單元，未發現故障碼。在操作玻璃升降器時讀取車身控制單元的數據，發現輸入信號沒有變化。拆檢玻璃升降器開關，發現開關觸點嚴重腐蝕。

故障排除：更換玻璃升降器開關，故障排除。

故障179

關鍵詞：功能設定

故障現象：一輛2010年產邁騰1.8TSI轎車，行駛里程6萬km。用戶反映該車遙控器控制玻璃升降的功能失效。

檢查分析：維修人員檢測車身控制單元，無故障碼存儲。查看車身控制單元長編碼，正常。但檢查中發現，車身控制單元中舒適功能設定為關閉狀態。該功能可通過多功能轉向盤上的控制按鈕進行設定，顯然出廠時的設定已被改動過。

故障排除：通過轉向盤上的控制按鈕對舒適功能進行設定后，故障排除。

故障180

關鍵詞：電源

故障現象：一輛2010年產邁騰1.4TSI轎車，行駛里程8萬km。用戶反映，該車2個前門的玻璃升降器都不工作。

檢查分析：維修人員檢測2個前車門控制單元，發現故障診斷儀無法與其通信。駕駛員側車門控制單元J386和前排乘客側車門控制單元J387是通過熔絲SC44供電的。于是檢查該熔絲，發現為虛接。

故障排除：將熔絲插好后試車，故障排除。

（待續）