淺析瀝青路面質量控制措施

摘 要：目前的公路建設中，由于瀝青路面具有諸多的優點而被越來越廣泛的應用。但是由于施工水平及交通荷載，還有自然因素地理位置的影響，公路破損現象經常發生，給社會人們的生活帶來諸多不利影響。文章結合筆者實際，談了影響瀝青路面質量的諸要素，常見質量問題，在此基礎上闡述了瀝青路面施工質量要采取的措施。

關鍵詞：瀝青路面；施工質量；常見問題；解決措施

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

1 影響瀝青路面質量的諸要素

所謂瀝青路面它是特指在某種礦質材料中加入路用瀝青材料鋪筑成型的各種類型的路面，如圖1所示，它具有表面平整無接縫，噪音小，行車振動小，開放交通快，養護簡便，適宜于路面分期修建等特點。

目前的瀝青路面可以分為瀝青砂、瀝青土、瀝青碎石混合料等。如果要按瀝青材料品種不同又可分為石油瀝青路面、煤瀝青路面和渣油路面。但現在一般是按照我們較普遍的分類方法分的，比如瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎石混合料路面和瀝青表面處治路面。

在這些路面中，瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、經久耐用、壽命長等。

但是隨著時間的推移和各種車型的碾壓使用等久而久之也會促使瀝青路面的損害，造成瀝青路面損害的因素有上下承層平整度不好，瀝青混合料的選擇，攤鋪作業時的技術等諸多因素。如果從階段來區分的話就可以分為以下幾個：第一個是瀝青面層前階段；第二個是施工階段；第三個是施工后的使用。

2 瀝青路面質量常見問題

2.1 裂縫問題。一般地，現在的瀝青路面常見質量問題首先是裂縫的問題。一種是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，一種是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫。另外，由于我國現行瀝青路面365JT設計規范中規定或推薦瀝青路面采用半剛性基層，所以還存在著因為半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產生的反射裂縫或對應裂縫。

2.2 車轍碾壓問題。這種問題產生的原因是我國瀝青熱穩定性差，瀝青混合料級配不合理孔隙率較小，用油量過多或使用瀝青太軟或軟化點偏低，基層表面不平整及強度不足。

2.3 路面沉陷問題。這是我們比較常見的一個質量問題，一般是路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷造成的，再有就是土質路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降，引起路面局部下沉所致。像這樣的沉陷是在施工過程中無法通過技術手段來控制的，只能靠日后的使用嚴格控制超載車的通過。

2.4 出現坑塘問題。出現這種情況一般是面層龜裂松散而未及時處理發展形成的，還有可能是修補加罩的瀝青混合料質量不好或溫度太低以及面層瀝青老化，溝槽回填不實，處理不細等也可能產生坑塘。

2.5 出現泛油問題。細心的人會發現在行車道上有時候會產生兩條黑色發亮間斷或連續的帶，這就是所謂的泛油問題。瀝青從瀝青混凝土層的內部和下部向上移動，使表面有過多瀝青。

3 瀝青路面施工質量采取措施

3.1 做好各種設備準備工作。這個準備工作在整個施工中很重要。在施工前要做好瀝青混凝土拌和機的選擇，拌和料必須具備全過程自動控制，能夠分析數據，再有就是瀝青加熱設備、礦粉的外加劑的配制。

3.2 原材料挑選。原材料的挑選主要是石灰石和花岡巖方面，但要注意選用石灰石材料，以提升集料與瀝青的粘附本領減少瀝青混合猜中骨料分離的傾向。同時還要做到對石料的磨光值、磨耗值和壓碎值等物理指標進行試驗檢測，其各項指標均符合規范要求才氣應用，以保管路面結構的力學性能。

3.3 瀝青混凝土運輸中質量控制。在運輸瀝青混凝土時候，要有專門的人員負責，運料前打掃干凈車槽，并涂1：3油水混合液，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。同時運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。

3.4 做好攤鋪技術工作。經過筆者的工作經驗知道，在進行攤鋪時直線段一般采取10m，曲線段一般采取5m為一個施工過程節點。攤鋪機的攤鋪進度控制要勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。圖2是施工人員在鋪設瀝青路面。

在攤鋪中，應盡量避免停機，每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端定做收縮縫的位置；停頓時間超過30min或混合料溫度低于100℃時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫處理。

3.5 碾壓技術。這里面就是要求施工人員把握好碾壓的溫度。經過總結筆者認為瀝青混合料的碾壓溫度最好在110-120℃之間，同時還要控制好壓實速度與遍數。筆者建議速度控制在2～4km/h為宜。其中壓實質量的判斷標準要以檢測合同標準為目的。下面筆者就對檢測標準及評定做個論述。具體如下：

筆者所說的瀝青路面施工質量檢測及評定，主要是溫度、原材料及瀝青面層檢測，原材料檢測一般是為了防止不合格材料混入施工現場，影響下面的各項工序施工等。再一個原因就是為混合料拌和、輾壓及壓實提供基礎保證。筆者分析認為瀝青路面的檢測，它能夠改善不合格路面施工質量，并運用多媒體技術進行數據分析及檢驗，對于發現問題及時進行解決處理。

4 瀝青路面施工應注意事項

施工技術固然在瀝青路面施工時很重要，但是再完美的技術也不能確保路面的質量不被破壞。這就要求在施工中要注意一些事項來完善施工技術。筆者經過這些年的施工經驗知道，應處理好縱、橫接縫的質量。施工中要選用大型攤鋪機全幅攤鋪一次完成，如果是雙機攤鋪作業，搭邊碾壓熱接縫要半幅攤鋪時，中間及邊緣應設擋板或切齊后再攤鋪另半幅。

在測定密實度的方法方面，筆者認為，一是要l型結構，取芯試件密實，不吸收水分，可用水中稱重法測定。再有就是選用其他結構取芯試件，表面粗糙，凡吸水率大于2%的，但是一定要用蠟封法測定密實度，不應一律采用水中稱重法測定，否則就會失去測定結果的真實性，保證不了路面壓實度的質量。這是我們要注意的。

結語

經過上文的闡述，和隨著目前我國瀝青路面結構體系研究的深入，筆者發現，在半剛性路面結構中，半剛性基層和底基層有著足夠的強度承受車輛荷載的作用。但是實際上，瀝青面層實際上只起功能性作用。它主要是在瀝青路面使用不到設計年限的時候就發生問題就需要修。所以我們要嚴加注意瀝青路面的質量問題。同時，據筆者不完全統計，在世界許多國家瀝青路面的建設發展中都經歷過“重建設輕養護、重維修輕預防”的階段，我國也面臨即將到來的公路養護維修的高潮期。筆者建議，國外的經驗教訓是值得借鑒的，加強預防性養護將是一項有遠見的戰略決策。瀝青路面的養護技術是一門材料、工藝、設備之間緊密結合、相互制約、共同發展的綜合性技術，加強對材料、工藝、設備的綜合研究，不論是對發展國產養護機械，還是引進、消化、吸收國外的先進技術，都是值得關注和重視的。

參考文獻

[1]期刊論文，公路瀝青路面施工的質量控制問題[J]. 科技風 ，2013（08）.

[2]江瑋，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術[J].科技資訊，2010（27）.

[3]季衛華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術[J].科技創新導報，2011（02）.

[4]期刊論文，淺談瀝青路面施工中的平整度控制，中國新技術新產品， 2012（17）.

[5]期刊論文，淺議高性能瀝青路面施工，中國科技財富，2011（06）.

[6]倪大治.影響瀝青路面平整度因素和施工控制措施[J].江蘇交通科技，2008（03）.

[7]唐云偉.瀝青路面早期損壞的原因分析及處理對策[J].公路交通技術，2008（02）.