淺談公路工程路基路面壓實工作環節的優化

摘 要：本文系統的分析了公路工程路基路面壓實施工環節的各個方面，從位置優化、路基填筑換階段的控制、標準擊實試驗等多方面探討了公路工程路基路面壓實工作環節的優化設計。

關鍵詞：公路工程；管理方案；應用分析；壓實措施；施工應用

中圖分類號：U44 文獻標識碼：A

1關于公路工程路基路面壓實施工環節的分析

在實際工作中，影響公路工程路基路面穩定性的因素是很多的，其中施工材料因素是一種重要的因素，在施工工程中，由于路基土及其路面結構材料的差異，其路面的密實度也是不同的。一般來說，隨著密實度的提升，土層的內部摩擦力也隨之增大。隨著土層的含水量的降低，其土層內部顆粒的摩擦力會逐漸的增加，在此環節中，由于其壓實程度的提升，就導致其壓實干容重的減小。隨著土的含水量的提升，其顆粒間的內部摩擦力降低，從而獲得比較大的壓實干容重。

在此過程中，隨著單位土體的空氣體積的減少，其固體體積及其水的體積也在發生相應的改變，隨著土的含水量的不斷提升，其土層的內部摩擦力不斷的降低。在此環節中，由于其單位土體的空氣體積的變化，其水體積的變化，從而影響了土的干容重提升，這是在同樣壓實功前提下的應用。正是因為這種運作關系，就實行了對駝峰形式水實曲線的應用，滿足了實際工作的需要。細顆粒土、天然砂礫、級配碎石、級配礫石、石灰和水泥穩定土等多種材料，都只有在一定的含水量下才能壓實到最大干容重。此時的含水量為最佳含水量。

2關于公路工程路基路面壓實施工方案的優化

為了促進公路工程的路基路面綜合效益的提升，我們需要進行路面壓實施工方案的應用，進行壓實施工作業系統的健全。在施工過程中，我們要實現對作業單攤鋪速度的優化，實現其壓路機的碾壓段長度的有效控制，保證這兩個環節的有效協調。針對其內部氣溫情況，進行風速環節的控制，促進使其碾壓段的長度滿足實際工作的需要。在施工過程中，我們要針對實際運作情況，進行瀝青混合料牯輪現象的避免，這需要我們進行路面瀝青混合料面層的有效控制，實現對相關機械設備的應用。對于壓路機無法壓實的公路路基路面部分應采用振動夯板來完成壓實作業。 碾壓段的長度要依據路面瀝青的出場溫度、混合料的性質以及當天的溫度和風速等因素進行科學的設定。做好公路工程路基路面壓實施工后的壓實質量的檢測，核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實質量的測定，該測量方法要求測定層的厚度在20cm的范圍內，其中瀝青表面層的壓實密度利用散射法測定，而土基層材料的壓實質量的測量采用直接透射的方法。

在工作過程中，我們要進行相關環節的位置優化，進行儀器設備的應用。我們可以進行隨機取樣方法的應用，進行測試位置的有效選擇，通過對預熱儀器的應用，進行測試系統的健全，實現對相關測量數據的深入應用，進行儀器測量工作的穩定發展。在此環節中，我們需要進測量方案的深化應用，以實現其測量結果的準確性，滿足實際工作的需要。灌砂法是路基路面壓實質量檢測的標準方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實質量的測量，這一方法的基本原理就是選用相應規格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試的洞里，結合單位重不變的原理以及集料的含水量等數據來進行路基路面壓實質量的檢測。

為了促進公路工程的內部應用環節的穩定發展，我們需要進行路基填筑換階段的控制，進行路基填土環節及其路面結構材料應用環節的質量效率的提升，以滿足公路路基的發展需要。這一目的的實現，離不開我們對土顆粒、土層有機質等環節的控制，進行對土內部結構、種類、性質的判斷，進行填筑路基土層的有效選擇。該環節的運作，也離不開對公路施工環境的深入了解，從而實現填筑路基土的有效應用，促進其成本的控制，實現其路面結構層材料自身強度的控制，進行修筑結構層的密實度的提升，以有助于實際工作的開展，與此同時，我們也要進行級配環節的應用，促進公路工程的內部路面壓實環節的穩定運行。在填筑路堤之前，必須先碾壓地基，使其達到足夠的強度，如地基本身比較濕軟，直接在其上填筑路堤，往往會發生困難，路堤的第一層，甚至第二層上重型壓路機也無法進行碾壓，重型壓路機進行碾壓，土層就會發生“彈簧”現象，碾壓遍數越多，這種現象越嚴重。所以，在這種情況下，必須采取一定的技術措施，對濕軟地基進行加固處理。含水量試驗，在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃燒法。 烘干法，本試驗方法適用于粘性土、砂性土和有機質土類。 酒精燃燒法，本試驗方法適用快速簡易測定土的含水量，工地施工中常采用此法。

公路工程的路面壓實環節的順利進行，離不開對標準擊實試驗的應用，該試驗分為兩個環節分別是輕型試驗環節及其重型試驗環節，通過對這兩種模式的應用，進行工程的綜合應用系統的健全，使其滿足工程的發展需要。通過對加水發的應用，可以滿足我們實際工作的要求。一系列易碎的試料不能夠進行重復的試驗。在試驗過程中，我們要進行土層含水量的控制，必要時進行有效的干燥處理，從而促進試驗結果的優化。對于高水分的土層，我們要進行減水法的應用，實現對其含水量的有效控制，為此我們需要進行土層含水量環節的優化。合理選擇壓實機具和采用正確的壓實方法 ，采用的壓實機具應先輕后重，以便能適應土體強度的增長。 碾壓速度應先慢后快，以免樣土被機械推走。 組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般先兩側后中間，以便保持路拱；在彎道部分沒有超高時，由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰的兩次輪跡應重疊輪寬的三分之一，保證壓實均勻不得漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人工或小型機械夯實。 應注意檢查土的含水量和密實度，并視需要采取相應的調整措施，以達到規定壓實度的要求。

結語

通過對相關新型技術設備的應用，進行路基填土環節及其路面結構層材料的有效應用，促進其壓實度的提升，使其滿足實際工作的需要。

參考文獻

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