汽車車身總線技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，汽車工程行業(yè)也更多的采用了高新技術(shù)。隨之而來(lái)的是汽車的附屬功能的增加，汽車變得越來(lái)越智能化，從而使得安全性以及舒適性能不斷提高。只有這樣才能滿足人們對(duì)各種機(jī)械操作簡(jiǎn)捷化的需求，使得駕駛?cè)藛T的操作更簡(jiǎn)單化。然而，為了達(dá)到人們的要求，必然會(huì)使得汽車車身的布線變得更加龐大。本文通過(guò)對(duì)汽車車身總線技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，綜合考慮各方面的因素，對(duì)未來(lái)汽車車身總線技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：汽車車身；總線技術(shù)；發(fā)展方向

中圖分類號(hào)：F40 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

為了使人們的生活更加舒適更加便捷，當(dāng)前汽車行業(yè)進(jìn)行了技術(shù)革新，將電子技術(shù)應(yīng)用到汽車上，從而使汽車的功能更加多樣化。這在一定程度上有利于汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，也使得汽車需要的操作水平在一定程度上有所降低，這就方便了某些操作水平不高的駕駛員駕駛汽車出行。由于越來(lái)越多的電子設(shè)備在安裝在汽車上，這就使得汽車車身原本就很復(fù)雜的布線系統(tǒng)變得更加龐大，也使得汽車出現(xiàn)故障時(shí)的維修難度有所增加，為了解決這一問(wèn)題一些技術(shù)人員開(kāi)始對(duì)汽車車身總線技術(shù)進(jìn)行研究。

1汽車車身總線技術(shù)應(yīng)用的必要性

汽車是由許多零件組成的一個(gè)龐大的機(jī)械系統(tǒng)，再加上汽車自身所需要的一些附屬設(shè)備以及為了方便駕駛員操作和乘客休閑需要的一些電子設(shè)備，這就導(dǎo)致了汽車的整體系統(tǒng)更加復(fù)雜，各種電線以及信號(hào)線的數(shù)量也會(huì)大幅度增加。

1.1節(jié)省汽車車身空間

眾所周知，汽車的車身空間是有限的，它的空間的大小綜合考慮了乘客的乘坐舒適性以及行車道寬度等因素而綜合確定的。任何人以及任何企業(yè)都不能盲目增大汽車的車身體積。如果為了某些需要而私自擴(kuò)張了車身的體積，不但不符合國(guó)家的規(guī)定也會(huì)使得汽車在道路上行駛的難度增加，甚至可能在行駛過(guò)程中遭到交警的阻攔。面對(duì)汽車自身數(shù)量越來(lái)越多的電線以及信號(hào)線，技術(shù)人員只能在有限的體積中來(lái)為他們尋找合適的空間，然而又不能壓縮乘客乘坐以及司機(jī)的操作空間，因此就要應(yīng)用汽車車身總線技術(shù)來(lái)合理安排布線方式。

1.2方便維修

由于汽車的各種附屬設(shè)備的數(shù)量十分龐大，這就使得汽車出現(xiàn)故障的概率在一定程度上有所增加。而在維修過(guò)程中能夠更加準(zhǔn)確快速的尋找到某條確定的電線以及信號(hào)線就顯得尤為重要。如果汽車布線雜亂不堪，這就很可能使得維修人員無(wú)法準(zhǔn)確尋找到維修目標(biāo)，這不但增加了維修的時(shí)間，也增加了維修的難度，對(duì)于維修人員以及車主來(lái)說(shuō)都是不愿意看到的現(xiàn)象。因此，為了合理的布置好每一根線，節(jié)省維修時(shí)間，降低汽車的維修難度，就要合理的應(yīng)用汽車車身總線技術(shù)。

1.3提高導(dǎo)線利用率

導(dǎo)線數(shù)量越多越不利于汽車的維修以及安全性能檢查。因此，為了減少汽車自身的導(dǎo)線數(shù)量就要采取各種措施提高導(dǎo)線的利用率，從而使得汽車的導(dǎo)線系統(tǒng)在一定程度上有所簡(jiǎn)化，這不僅節(jié)省了導(dǎo)線所占有的空間，也使得在某些導(dǎo)線出現(xiàn)故障需要更換時(shí)能更加快速準(zhǔn)確的對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行定位。從而節(jié)省了汽車維修所需的時(shí)間。為了達(dá)到這個(gè)目的就要充分應(yīng)用汽車車身總線技術(shù)，提高每根導(dǎo)線的利用率。

2汽車車身總線技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1汽車傳輸網(wǎng)的分類

在綜合考慮各種因素的前提下，有關(guān)部門將汽車數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)分為A、B、C、D四類。這四類都有自己的使用范圍和應(yīng)用條件。A類適用于后視鏡調(diào)整以及燈光照明等控制，其傳輸速率通常小于10kbits/s。B類主要應(yīng)用于車身電子舒適性模塊，也可用來(lái)對(duì)故障進(jìn)行診斷以及用于儀表顯示系統(tǒng)。C類是應(yīng)用于動(dòng)力傳輸系統(tǒng)以及地盤控制系統(tǒng)上的傳輸網(wǎng)，此類傳輸網(wǎng)是汽車各種傳輸網(wǎng)中的核心，對(duì)其穩(wěn)定性以及耐用性的要求很高。D類是應(yīng)用于汽車各種附屬設(shè)備上的傳輸網(wǎng)，包括車載的音響系統(tǒng)、車載電話、汽車導(dǎo)航等系統(tǒng)，雖然這些都是汽車的附屬系統(tǒng)，對(duì)于車輛的正常形式?jīng)]有很大的影響，但是它對(duì)乘客乘車的舒適性、休閑性的影響很大，因此它也占據(jù)著十分重要的地位。

2.2汽車傳輸網(wǎng)的應(yīng)用情況

汽車的傳輸網(wǎng)龐大而又復(fù)雜，這就使得各個(gè)傳輸網(wǎng)之間的配合顯得尤為重要，同時(shí)在各個(gè)傳輸網(wǎng)緊密配合的同時(shí)又不能對(duì)彼此的自身功能有所干擾，這就增加了傳輸網(wǎng)的應(yīng)用難度。通常汽車車身電子控制網(wǎng)絡(luò)是A類和B類總線的結(jié)合。

A類布線系統(tǒng)傳輸速率較低，但是在抗干擾能力以及在降低硬件成本方面有著十分顯著的優(yōu)勢(shì)，因此曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車布線網(wǎng)絡(luò)。但是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及汽車上各種功能的需要A類布線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)從汽車通訊系統(tǒng)中淘汰，被一種更好的布線方式所取代，但是我們不能忽視其在汽車行業(yè)發(fā)展中所占據(jù)的地位，以及對(duì)汽車行業(yè)的推進(jìn)作用。

B類布線系統(tǒng)有它自由的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)故障診斷功能以及儀表顯示系統(tǒng)都是汽車不可或缺的系統(tǒng)，駕駛員對(duì)汽車的這些功能有很強(qiáng)的依賴性，因此，在汽車的發(fā)展歷史中B類布線系統(tǒng)都有著很重要的地位，到目前為止仍是一種很重要的布線方式。

3汽車車身總線技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

汽車車身總線技術(shù)是有利于簡(jiǎn)化汽車車身的布線，提高各種導(dǎo)線的利用率，因此它對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展有著不可磨滅的推動(dòng)作用。隨著人們對(duì)汽車各種功能要求的不斷提高，以及汽車行業(yè)的各種技術(shù)的不斷革新，汽車車身總線技術(shù)也會(huì)不斷革新和發(fā)展，未來(lái)的汽車車身布線方式會(huì)更加簡(jiǎn)捷，線路也會(huì)更加清晰。同時(shí)，汽車的各種輔助性功能也會(huì)比現(xiàn)在更加豐富，乘客也會(huì)感覺(jué)到更加舒適和安全。汽車行業(yè)也會(huì)走上一條更加有技術(shù)含量的道路。

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