俄媒：8—1O年后中國將造2000架四代機 居全球首位

總體上講，中國空軍的實力目前已趕上俄羅斯，并且正在追趕美國。憑借著強大的生產能力和快速發展的科研能力，在與美俄的競賽中，中國正在取得優勢。全世界現在都非常清楚，中國渴望成為全球經濟領袖。而在軍事領域，中國可能也保持著類似的愿望。

據“俄羅斯軍工信使網”近日報道，俄政治與軍事分析研究所副主任亞歷山大·赫拉姆奇辛在近日出版的《軍工信使周刊》上刊文，對中國空軍和海軍航空兵的裝備情況及實力進行了分析。

赫拉姆奇辛指出，中國空軍的整體實力在最近10余年內提升迅速，老式的殲-5和殲-6已全部退役，殲-7也逐漸轉入二線，取代它們的是大批現代化的國產和俄制第四代戰機。他同時還強調稱，中國海軍航空兵裝備的作戰飛機數量位居全球第二位，而且其配備的飛機型號也與空軍相同，因此，在評估中國空軍的實力時還必須同時考慮到規模龐大的海航部隊。

裝備快速更新的中國空軍

在上世紀90年代中期，中國空軍仍裝備有數百架早已過時的殲-5（米格-17）戰斗機。即使是在本世紀最初的幾年中，殲-6（米格-19）仍是中國軍方裝備數量最多的機型（超過半數），而殲-7（米格-21）在當時還曾被視為相對較新和現代化的戰機。不過，在最近十年中，中國空軍和中國人民解放軍的其他軍兵種一樣，也經歷了一場驚人的全面蛻變，前者所裝備的戰斗機在性能上取得了跨越式的提高。

老式的殲-6戰機已在三年前全部退役。不過，其中約有2000架目前仍處于封存狀態，種種跡象表明，它們已被改裝為無人攻擊機。而各型殲-7的裝備數量雖然仍高達700—800架，但它們正在退出一線。雖然中國目前仍在生產該型戰機，但新下線的飛機僅用于出口。當然，這并不意味著中國今后不會恢復向本國空軍提供殲-7。中國人還在殲-7的基礎上研制出了專門針對出口市場的第四代輕型戰斗機——IF-17（目前已裝備巴基斯坦空軍）。考慮到殲-7所具有的廉價性和較高的機動性，其在歐亞地區未來爆發大規模戰爭時仍有望發揮數量上的優勢。

除此之外，中國軍方目前仍裝備有約200架殲-8型戰斗機。在今后的10—15年內，這些戰機可能會被全部封存或是拆解。

從1992年開始輸入中國的蘇-27系列戰斗機無疑是中國空軍邁入“新時代”的標志。中國最初先是從俄羅斯進口了76架蘇-27SK/UBK，之后又根據俄方的許可自行組裝生產了105架并重新命名為殲-11A。根據中俄雙方最初簽署的合同，中方總共向俄方訂購了200套用于自行組裝蘇-27的組件，但在完成105架戰機的生產后，中方便拒絕繼續履行合同。此舉使多家參與履行該項合同的俄羅斯企業遭受損失。從2007年起，中國開始批量生產未獲俄方授權的仿制版蘇-27——殲-11B。

本世紀初，中國又向俄羅斯訂購了76架蘇-30MKK和25架蘇-30MK2（后者用于裝備海軍航空兵）多用途戰斗機。從2012年起，中方又開始在未獲許可的情況下自行生產殲-16戰機（蘇-30的仿制品）。目前，中國空軍和海軍航空兵總共裝備有240至300架蘇-27/殲-11（至少裝備了13個航空團）和不少于110架的蘇-30/殲-16（至少裝備6個航空團）。隨著更多的殲-11和殲-16不斷走下生產線，上述數字還在快速提高。這樣以來，就第四代重型戰斗機的裝備數量來說，中國將有望在最近幾年內超越美國和俄羅斯，躍居全球首位，同時，中方裝備的還多是裝備時間不長的新機。

與此同時，中國還在不斷研制和生產新型戰機，來充實由蘇-27系列戰機組成的重型戰斗機群。在此首先要提及的是殲-15型艦載戰斗機。該機仿制自從烏克蘭購買的T-10K。目前，已有兩架殲-15在“遼寧”號航空母艦上進行起降測試。中國曾嘗試著對俄羅斯的蘇-33艦載戰斗機（其原型機正是T-10K）進行仿制，但俄羅斯以中國計劃采購的數量不足為由拒絕出售蘇-33。俄中在最新型的蘇-35S戰機交易方面也遭遇了相似的局面。中國最初只希望購買4架蘇-35，而俄方能夠接受的數量則是48架。最終，雙方將蘇-35的銷售數量敲定為24架。顯而易見，中國人除了將仿制戰機本身外，還將對其配備的新型發動機進行復制。中方目前在航空發動機研制方面仍需解決大量問題。

中國空軍和海軍航空兵現在還開始批量裝備國產的殲-10輕型戰斗機。該機以以色列研發的“幼獅”（其基礎為美國的F-16）為藍本研制，但運用了大量的俄羅斯技術。目前，中國已有8或9個航空團裝備了殲-10，總量為150—200架。目前，該機仍在生產，并且已推出了新的改進型號。或許，中方今后還有可能推出艦載型的殲-10。

中國目前正在測試的殲-20和殲-31型戰斗機引起了國外各方的密切關注。從外形上判斷，這兩種戰機均屬于第五代戰斗機：前者與F-22相當，后者對應的則是F-35。在此需要強調的是，中國在第四代發動機的研制上還未取到完全成功，同時，其國產航空電子設備的水平也未必能夠完全達到第五代戰機的標準。這兩種戰機的前景現在仍不明朗。從另一方面來說，美國人的經驗表明，如果從性價比的角度來評判，F-22和F-35都是存在巨大瑕疵的。因此，對中國來說，2000架的第四代戰機應該足夠了（在8—10年后將達到這一數字）。屆時，中國空軍和海軍航空兵裝備的戰斗機數量將躍居全球首位。美國F/A-18E/F和F-35的產量目前還無法彌補F-15、F-16和早期型號的F/A-18的退役數量。對俄羅斯來說，蘇-35S的裝備速度同樣無法彌補蘇-27和米格-29退役造成的空缺。即使等到俄羅斯的第五代戰斗機T-50開始服役，上述局面也無法改觀。中國裝備的戰斗機不但會在數量上超越美俄，而且在質量上也不會處于下風。此外，中國戰機的實際服役時間還將明顯低于美俄兩國。事實上，就目前的狀況來說，將中國空軍與其他國家和地區（如日本、印度和臺灣）的空軍進行比較已經是毫無意義的。

中國強擊航空兵的實力和新裝備

中國強擊航空兵的裝備雖然也在快速更新，但其現狀要更差一些。以米格-19為基礎研制的強-5型強擊機的生產在不久前才剛剛停止。中國曾獨立或借助西方的航電設備對該型戰機進行過多次現代化升級。目前，中國空軍共裝備有約300架較新改型的強-5，這一數量與美國裝備的A-10和俄羅斯裝備的蘇-25相當。雖然服役的時間不長，但強-5的性能卻不高。

中國空軍還裝備有大約100架早期型號的轟-6（仿制自圖-16）戰略轟炸機，它們均可攜帶核武器（自由落體式炸彈），但卻無法突破普通的防空體系。不過，中國曾在上世紀90年代從烏克蘭那里購買到了一些X-55型戰略巡航導彈，還從巴基斯坦獲得了美制“戰斧”式巡航導彈。通過對這種導彈的技術進行分析和融合，中國研制出了包括CT-10在內的一系列巡航導彈。目前，這些新型武器已裝備最新改型的轟6——轟-6H（攜帶兩枚巡航導彈）、轟-6M（攜帶四枚）和轟-6K（攜帶六枚）。這些新型轟炸機的裝備數量為60-70架，同時，轟-6M和轟-6K的生產現在已經恢復，而且后者還換裝了俄制D-30KP2型發動機。雖然乍一看上去中國人的改進工作非常荒謬（圖-16是一種誕生于上世紀50年代的過時機型），但從另一個方面考慮便會發現，重新設計一種用于搭載遠程巡航導彈的新式轟炸機其實是沒有必要的。例如，美國人便計劃讓B-52轟炸機再服役30年。

殲轟-7是中國空軍和海軍航空兵裝備數量最多的一種戰斗轟炸機。雖然該機的很容易讓人聯想到蘇-24和歐洲的“旋風”，但其卻并非仿制品。中國現在共裝備有9個殲轟-7航空團，共配備160—180架飛機。這種戰機的生產目前仍在繼續。雖然殲轟-7在性能上要落后于蘇-24、蘇-34和F-15，但其裝備數量非常龐大，而且開始服役的時間都不長。

除此之外，中國的強擊航空兵還得到陸軍和第二炮兵裝備的數量龐大的彈道導彈、巡航導彈和無人攻擊機的支援。最近幾年以來，中國已展出過多款新型無人機，其中“翼龍”與美國的“捕食者”非常相似。

令人驚奇的超越

在俄羅斯國內，現在仍有人認為中國軍用技術裝備（包括飛機）不但產量低，而且質量差。但事實上，中國軍事航空工業的產能早已躍居全球首位。目前，中國一年生產的作戰飛機數量比北約所有28個成員國（包括美國在內）的產量還要多。其同時在生產的機型包括殲1-1B、殲-16、殲-10、殲轟-7、轟-6M/K，以及用于出口的J-7和IF-17。今后，在這些機型中可能還會增加殲-15、殲-20和殲-31。此外，中國還在生產K-8和L-15型教練機、運-8運輸機（仿制自安-12），并在研制第一種國產重型運輸機——運-20（今后將成為伊爾-76的有力競爭對手）。未來一旦出現國際局勢驟變的情況，中國的航空工業還有能力加大作戰飛機、運輸機和其他特種飛機的產量。目前，中國產飛機與西方和俄羅斯最現代化飛機不但在質量上的差距已極其微弱，而且在產量上還具有明顯的優勢。

從總體上將，中國空軍的實力目前已趕上俄羅斯，并且正在追趕美國。憑借著強大的生產能力和快速發展的科研能力，在與美俄的競賽中，中國正在取得優勢。全世界現在都非常清楚，中國渴望成為全球經濟領袖。而在軍事領域，中國可能也保持著類似的愿望。

世界“四代戰機”性能要求分析

何為“四代機”

相對于F-16、F-15等標準的三代機，美國很長一段時間里稱最新F-22、F-35為“第四代戰機”。中國同樣主要依據西方標準，在公開報道中殲10、殲11被稱為三代機，而非蘇聯標準的“四代機”。

新的變化出現在2009年，當年俄羅斯T-50戰斗機即將出廠，俄羅斯將其稱為“第五代戰機”。也許是出于宣傳競爭上的需要，在09年7月的F-35C戰斗機出廠儀式上，美國官方首次采用了第五代戰斗機（5th Gen）的說法。隨之，美國的軍事刊物及其它媒體也開始廣泛使用“第五代戰斗機”，包括對最近出現的中國“殲20”戰斗機。

F-22是最早出現并已正式服役的第四代戰斗機，目前看來其設計指標也是最高的，所以第四代戰斗機的性能標準以F-22為標桿。F-22源于美國空軍的ATF計劃（先進戰術戰斗機計劃），該計劃為F-22設定了四個方面的戰術性能要求：

Stealth（隱形）；

Super Sonic Crmse（超音速巡航）：

Super Maneuverability（超機動能力）；

Superior Avionics for Battle Awarenessand Effectiveness（超級信息優勢）

這四項標準的英文單詞都以S開頭，所以又稱為4S能力。那么是否需要全面具備4S能力才可以稱為第四代戰斗機呢？

答案是否定的。就F-22與F-35來說，F-22是美國空軍現在及未來很長時間內的主力制空戰斗機，具備了全面的4s能力；F-35是與F-22形成高低搭配的低端機型，并不具備超音速巡航能力，并且超機動性也要打一定折扣。

隱形能力

一般意義上來說，飛機的隱形能力是指雷達隱形能力，隱形飛機主要通過外形上的優化設計，將敵方雷達照射過來的大部分電磁波偏離照射方向。在一定距離上，敵方雷達無法接收到足夠強度的反射波，就無法檢測出隱形飛棚¨、

而在紅外隱形方面，由于現代的紅外儀器早已可以探測到飛機蒙皮與空氣摩擦產生的熱量，所以即便是F-22也無法做到紅外隱形。可見光隱形即目視隱形更是只存在于科幻小說里面。

隱形能力是四代機4S能力里面最重要的一項。在1991年的海灣戰爭中，美軍F-117隱形戰斗機就是在沒有任何掩護下，憑借自己的隱形能力，第一個沖人防守嚴密的巴格達投下炸彈。更為重要的是，現有的主動雷達制導空空導彈根本無法鎖定隱形戰斗機，正因為這一點，F-22在與F-15/16/18等的模擬對抗空戰中創下了108：1的驕人戰績。F-22唯一一次被“擊落”，是一架F-18成功逼近至目視距離，使用機炮偶然地將F-22“擊落”。

新聞背景：

俄將在2016年裝備第五代戰機

俄羅斯總統普京早前曾表示，俄羅斯軍隊將于2016年列裝第五代戰機T-50。

普京當天在與民眾進行的電視聯機節目中表示，T-50戰機應在2016年實現批量生產并加入軍隊。他強調，該飛機的許多性能指針將超越其主要競爭對手——美國F-35戰機。

普京表示，推遲T-50的列裝時間，是因為該飛機仍有待完善。此前，俄空軍總司令邦達列夫曾宣布，T-50戰機將從2015年起批量供應空軍。

T-50戰機是俄羅斯蘇霍伊公司研制的最新型多功能重型戰機，俄在該項目上投入了600億盧布（約合20億美元）。T-50戰機的主要性能數據還在保密中。據估計，與美國的同代戰機相比，其主要優勢是隱形能力和機動性強。

T-50是俄羅斯首次嘗試研制具有隱身能力的戰機，雖使用了內置式武器艙這一隱身飛機的標志性設計，采用了復合材料以減小雷達散射截面。但機身外表突出物過多、機身后部的尾噴管幾乎暴露在外，其紅外隱身性能與F-22差距非常大。

T-50戰機在氣動設計方面，座艙和背脊上拱，機體下部倒凹，飛行阻力稍大。目前，原型機采用的兩臺117S型渦扇發動機在推重比和耗油率方面還不足以和F-22比拼。不過在批生產型飛機上，T-50將安裝“土星”科研生產聯合體開發的帶推力矢量噴口的第五代新型發動機，其推重比也可達到10，裝配后應該可與F-22相匹敵。

T-50比美國的F-22更重視機動性能，采用可動邊條設計，對渦升力的利用比F-22充分。此外，在重量相同的情況下，T-50的翼載荷要低于F-22，而且采用了三元推力矢量噴管，可輕松完成俯仰、偏航和滾轉控制。其機動性能應該比F-22技高一籌。

T-50則裝備了帶有“電子駕駛員”功能的全新航電系統。這使T-50戰斗機成為網絡中心，令其可與地面指揮控制系統和空中機群進行實時數據交換，也有助于飛行員集中注意力完成戰術任務。

（本報綜合報道）