二灰碎石基層施工技術分析

沙永達

（滄州路橋工程公司，河北 滄州 061000）

0 引言

公路基層位于路基之上、面層之下，可有效地承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，而且還可以有效地防止面層滲水以及地下水的侵蝕。對于基層而言，不僅要求選取剛度及強度大的材料，同時還需要采取嚴密的施工技術。本文將針對二灰碎石基層施工展開探討。從目前公路二灰碎石基層的應用情況來看，其可以采用廠拌法拌和，攤鋪機攤鋪，壓實厚度為18cm，強度要求R7≥0.9MPa，材料配合比設計應通過試驗來優化并確定。具體步驟為：首先確定二灰（石灰和粉煤灰）的配合比例，由1∶1.5做起，制配抗壓強度試件（1∶1.5、1∶2、1∶2.5、1∶3、1∶3.5），通過測試7d抗壓強度優選出最佳的二灰配合比例，然后再確定二灰與集料（級配碎石）的配合比例，集料的比例一般不應小于80%（組成設計抗壓強度試件制配的干密度應按標準干密度的98%控制）。

1 材料要求

選取二灰碎石基層作為公路基層時，除了碎石、石灰、粉煤灰應滿足技術規范的要求外，還需要對基層原材料的各項指標采取控制措施。結合工程實踐情況來看，需要控制的要點如下：

a）碎石 集料的級配應滿足要求，最大粒徑為31.5mm（方孔篩），不得有超粒徑的石料，不得含有山皮土等軟弱雜質；粗集料大于10mm粒徑的含泥率小于1%，5～10mm粒徑的含泥率小于2%；細集料含泥率按砂當量試驗，集料含量≥60%；

b）石灰 使用符合Ⅲ級以上技術指標的消石灰，采取異地消解的方式且存放時間不得超過1個月，消石灰必須過10mm的篩孔之后才能使用；

c）粉煤灰 使用時應將結塊的粉煤灰團塊打碎或過篩，不得含有樹根、雜草等雜物。

2 基層施工技術

2.1 下承層準備技術

對于二灰碎石基層來說，其下承層必須滿足規范中相應的質量指標。鋪筑前，應先對下承層進行徹底清掃，適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線，兩側培好路肩。路肩培土不宜過早，保持適宜含水量有利于壓實。

2.2 拌合技術

必須有2臺300t/h或1臺500t/h以上拌合能力的拌合設備為一個攤鋪作業點供料才準許開工生產。拌合過程中的具體要求如下：a）粉煤灰、石灰應保持適當的含水量，不得因含水量過大造成結塊導致拌合時下料受阻而計量失準；要求雨季施工期間，要對粉煤灰、石灰采取覆蓋措施；b）拌合設備應技術狀況完好，配料、計量功能齊全，配有不少于5個料斗（倉），料倉或拌缸前應配有剔除超大粒徑石子的篩子；c）配料準確、拌合均勻，禁止使用0～31.5mm的混合料，石料分級應保證配合比均勻穩定；d）拌合現場須有一名試驗員跟蹤檢查和控制拌合料的含水量和材料的配合比，隨時抽查并做好記錄；配備微波爐快速測定含水量，及時調整用量；e）各料斗應配備1～2名工作人員，時刻監視各料斗的上料及下料狀況，及時排除堵塞，一旦發現卡堵配料失控現象，應立即停拌，對已生產部分做回收、廢棄處理；f）應當控制拌合時的含水量，使其較最佳含水量高1%～2%，同時應當結合施工現場的天氣情況，并根據早、中、晚不同時間段做好相應調整。

2.3 運輸及攤鋪

對基層的攤鋪采取全幅一次性攤鋪機作業，即2臺攤鋪機前后成梯隊形進行聯合作業。通過采用載重不小于15t的自卸汽車運料至攤鋪現場，在基層攤鋪前應用水車灑水使下承層保持濕潤。通過使用自動找平且具有振搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪，以攤鋪兩側設基準線，由鋼絲繩引導的方式控制標高。攤鋪機應具有足夠容量的受料斗，攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續，在運料車換車時也要保持連續攤鋪，不得有中途停機現象，否則將造成鋪料離析并降低路面的平整度。設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，一旦出現異常，及時采取補救措施。同時對于個別攤鋪后表面粗料集中的部位可用拌合好的二灰石屑做好人工找補，使表面均一。對于局部混合料不合格的要挖除，換填合格的混合料。

2.4 碾壓施工

一個作業段宜配備振動式壓路機3～4臺、18～21t 靜態壓路機2～3臺、輪胎式壓路機1臺。首先采用振動式壓路機，先靜態碾壓一遍，然后振動碾壓至合理的碾壓遍數，直至達到表面密實平整無輪跡。碾壓應連續。碾壓完規定的遍數后，試驗員應及時取樣檢測壓實度，對壓實不足的部位必須及時進行補壓。另外，公路路肩應與路面一起碾壓成型。由拌合廠拌合至路上碾壓成型的時間應控制在24h以內。

2.5 質量檢驗

為了有效地確保基層的施工質量，應當對基層的各個施工環節及其施工后的產品進行質量檢測。各項檢驗應在成型后的48h之內完成。標高、平整度、幾何尺寸應滿足要求，標高合格率應達到90%以上，對達不到要求的部位，其高出的部分要做刮除或銑刨處理。在檢驗公路基層時，首先進行外觀檢驗。檢驗標準應是外觀無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無離析現象、邊沿整齊和接頭平順。對于公路路基的壓實度、強度經檢驗不合格的段落，則應當采取返工處理，直至確保符合規范要求為止。

2.6 基層養生處理

對于二灰碎石基層的養生可采用覆蓋法，也可采用灑水法。采用灑水法時，灑水養生期為7d，在此期間要經常保持其表面濕潤，除灑水車外不準許其他任何車輛通行，必須采取斷交繞行措施，在路上豎立警示牌，控制交通。在養生的前三d由于初期強度低應選擇灑水車，注意不要因噴頭角度等問題對二灰碎石產生過大沖刷而造成局部坑槽。

對于目前的大多數工程來說，施工單位采用灑水法養生，表層時干時濕，效果不理想。從鉆出的芯樣看，表層1～2cm范圍內飽水性材料強度不如下面的高。采用土工布等覆蓋養生，克服了“灑水多了流走，灑水少了不起作用”的現象，較好地解決了這一問題，同時減少了灑水量，成本也不高。二灰碎石碾壓完成后，即可鋪筑水泥碎石基層，不需專門的養生期。這種做法的理由是基層板體性形成前，鋪筑上層是對下層的進一步壓實，不會引起破壞，而且因上層的覆蓋，減少了水分蒸發，省去了灑水養生。非連續施工，就必須等養生期結束，強度形成后才可施工水泥碎石基層。

為了有效地確保基層最后一個施工環節的質量，應當從基層施工的源頭抓起，保證各種砂、石集料的生產規格和質量的穩定與均勻，這是提高路面施工質量的首要環節。2臺攤鋪機前后呈梯形整幅一次性攤鋪作業。灑水養生期為7d ，該期間內除灑水車外禁止一切車輛通行，要做好規劃和現場管理，路上要有可靠的斷交繞行措施。保持拌合設備的正常下料是關鍵，應設專人負責，做到拌合料配比準確、質量可靠。現場快速測定含水量，及時調整二灰用量。對路上攤鋪多余出來的廢料，不得就地拋棄在路肩、邊坡和中央分隔帶上，應清出現場，運至指定的地點。處于養生期間的斷交或繞行路段，各標段必須設置出明顯的交通管理標志牌。

2.7 接頭處理

公路基層的接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用3m直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。

3 結語

二灰碎石作為道路的基層結構，其原材料、配合比設計、施工方法的要求比較嚴格，為保證工程質量，各施工單位必須對以上各環節加以控制。

［1］劉文彬.二灰碎石路面基層施工探討［J］.今日科苑，2009，（5）：118-119.

［2］楊慶貴.淺析二灰碎石路面基層施工工藝［J］.中國新技術新產品，2009，（8）：31-33.

［3］郭洋，牧崢.二灰碎石路面基層施工探討［J］.四川建材，2011，（5）：11-15.