高速公路工程中的機械設備管理探討

李金波

（河北路橋集團有限公司，河北 石家莊 050011）

0 引言

隨著我國高速公路建設的飛速發(fā)展，施工機械的種類和數(shù)量也迅猛增加，機械設備已成為衡量施工方經(jīng)濟實力的重要標志，同時也是技術進步的載體及生產(chǎn)能力的表現(xiàn)，是施工方高效率完成生產(chǎn)任務及保證質(zhì)量的基本前提。因此，對施工機械實施有效管理對促進工程質(zhì)量、提高企業(yè)效益具有深遠意義，對施工機械的管理也勢必從傳統(tǒng)的小而全的封閉式管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨こ倘蝿諡閷?、以項目需求為中心的開放型管理，方可滿足現(xiàn)代施工對機械管理水平的要求。

1 當前機械設備管理中存在的問題

1.1 購置使用觀念不科學

高速公路工程是一項與施工環(huán)境、施工條件和施工工藝等密切相關的復雜嚴謹?shù)慕ㄔO項目。隨著項目建設的深入，施工采用的機械設備也會在品種、數(shù)量等方面發(fā)生變化，而要完善該變化過程則需要對機械做合理配置，改變當前大多數(shù)企業(yè)對機械配置缺乏長遠規(guī)劃且存在重復購置、機械生產(chǎn)能效低、使用效率低等現(xiàn)象的現(xiàn)狀，改變阻礙機械設備的科學使用及其實用價值發(fā)揮的“重購置、輕管理”的粗放型管理模式，最終提升工程質(zhì)量品質(zhì)。

1.2 管理人員素質(zhì)低下

專業(yè)管理人員的管理是保證機械設備達到理想使用狀態(tài)的前提。但當前國內(nèi)大多數(shù)施工方設備管理人員存在專業(yè)知識不足，機械性能、使用和維護等方面知識相對欠缺的問題，單位領導層在主觀意識上不能做到生產(chǎn)和管理并重，忽視了對專業(yè)管理人員的引進和監(jiān)督，最終導致大多數(shù)施工企業(yè)采用非專業(yè)人員進行設備的使用和管理，使得諸多機械設備長期得不到妥善維護、保管而隱藏諸多安全隱患。與此同時，部分企業(yè)僅著眼于眼前利益，忽視提升人員素質(zhì)的相關培訓，最終導致管理人員水平整體跟不上機械設備的更新?lián)Q代水平，而嚴重影響了設備的正常使用和價值的發(fā)揮。

1.3 資金投入不足

隨著公路等級的提升，公路施工水平及機械維修保養(yǎng)等級也應相應提升，但大多數(shù)施工企業(yè)對機械設備的資金投入不足，導致在計提設備折舊費用時不能按照規(guī)定足額提取，由于資金不能落實，導致該報廢的設備不能及時報廢，不但違反了安全生產(chǎn)要求，還在一定程度上增大了維修成本，并嚴重影響了公路的使用性能。

1.4 配置不科學，利用率低下

在公路施工及后期維修保養(yǎng)過程中，部分企業(yè)仍延續(xù)老工藝、老設備的“二老”方案，無法處理時則購置新機械、新設備。這種方法往往導致盲目購買，不僅浪費資金，而且降低了設備的利用率。對于新購置的設備，因不能采用新的管理理念和方法而導致新設備維護品質(zhì)低下，最終形成名副其實的“死機”。企業(yè)內(nèi)部機械管理部門各自為政，無法統(tǒng)一調(diào)配，導致機械設備不能按照施工需要統(tǒng)籌安排和配合，難以全面配套地投入工程施工中。同時由于公路工程階段性強，往往存在忙時機械短缺、閑時大量設備閑置的情況，導致資產(chǎn)積壓浪費，投資效益低下[1]。

1.5 重使用、輕保養(yǎng)

大多數(shù)施工企業(yè)沒有真正落實機械的維修保養(yǎng)制度，雖表面上實行定人定機制度，但往往是固定了操作人員而忽略了定人保養(yǎng)環(huán)節(jié)，或?qū)ΡｐB(yǎng)工作沒能落實到人，形成操作人員管用不管修，維修人員應付了事，一旦出現(xiàn)機械故障則雙方相互推卸責任的現(xiàn)象。該現(xiàn)象不僅影響了生產(chǎn)，增加了后期的維修成本，降低了設備的使用壽命，而且會出現(xiàn)施工中為趕工期而長期超負荷使用設備的短期行為，最終導致設備嚴重磨損老化，待下次使用時則需耗費大量精力和費用進行維修，不僅延誤工期，還增加了維修成本。

2 完善設備管理的措施

2.1 科學配置機械設備

對施工機械的數(shù)量和型號進行合理規(guī)劃可從根本上提高機械設備管理水平。而要切實做到這一點則應從遴選施工方案入手，綜合考慮工程量大小、工期、施工標準等多方面因素，在進行機械配置時盡量做到實際使用預期同工程特殊性要求一致，從而最大限度地發(fā)揮機械設備的使用效率，最大限度地避免不必要的人力、財力，以保證機械設備的有效利用并促進施工效率的提升[2]。

2.2 完善管理體制

切實有效的管理制度能夠使技術水平高、業(yè)務技能強的員工得到鼓勵和認可，以此來促進業(yè)務技能差的員工主動學習以提高自身水平，適應新形勢的需要?？刹扇《ㄆ趩螜C核算制度，及時將設備消耗、利潤同個人利益掛鉤，堅持做到獎罰分明，從而加強操作和維保人員的責任心，降低機械維修費用。應避免采用長時間段內(nèi)核算制度，否則即便發(fā)現(xiàn)虧損也為時已晚。

2.3 合理安排機械施工

在編制機械施工作業(yè)計劃時應統(tǒng)籌安排、全面考慮，做好施工任務同勞動力、機械設備以及材料間的平衡。施工中應緊密結(jié)合施工進度和天氣狀況合理配置施工機械量，并及時進行調(diào)整。當施工所需機械量發(fā)生變化時，應適時調(diào)整機械設備組合，始終保持最佳組合，從而提高機械設備的使用率，更好地發(fā)揮機械的經(jīng)濟效益。

2.4 強化專業(yè)管理

2.4.1 提高人員素質(zhì)

應重視設備管理人員專業(yè)化水平的提升，并在管理過程中配備專門的管理人員和操作人員以延長設備的使用壽命，提升其使用效率，并應樹立管理人員終身學習的理念，強化人員專業(yè)知識和市場需求一體化的機制，并提高人員的服務意識，加強管理人員和操作人員實踐能力與理論知識并重的意識，最終實現(xiàn)綜合專業(yè)水平的提升。

2.4.2 細化日常管理

公路施工機械管理是一項貫穿整個施工過程的長期、復雜的管理工作，因此應改變當前的粗放型管理模式，細化日常管理，應采用單機成本核算等措施實現(xiàn)對設備使用情況的經(jīng)濟量化以保證其發(fā)揮最大經(jīng)濟效益。

2.4.3 落實目標責任制

問責制度是保證管理制度落實的催化劑。要加強設備的有效管理，就應建立積極有效的責任制度。應對需要管理的機械設備進行統(tǒng)計分析從而制定出符合實際情況的經(jīng)濟指標和考核標準，并將該標準逐步細化以落實到每個人頭上，做到各司其職、細化管理程序以確保機械的有效管理。

2.5 提升管理水平

對施工現(xiàn)場的設備管理應由專職調(diào)度人員統(tǒng)一調(diào)配。管理人員應該既具備機械使用、維修的技能，又具備公路工程的專業(yè)知識，在實際管理中應遵循責、權(quán)、利對等的原則，實現(xiàn)操作人員具有技術資格否決權(quán)，同時應定期組織操作人員學習相關知識并考核；對重點設備可采用抵押金制度，并應形成人員同設備長時間的固定配屬關系，實現(xiàn)人隨機走，在項目完成時結(jié)合設備的保養(yǎng)情況實施獎懲，以有效提高人員的責任心；應盡量改善維修人員的工作條件，提高維修工作的機械化程度，并增加維修人員收入以提高其工作積極性；在實際操作中實施單機臺賬制度，并做好設備運行和維保臺賬記錄，使用中一旦發(fā)現(xiàn)問題應及時采取措施以保證設備的正常使用，便于從根本上控制成本[3]。

2.6 引進信息管理系統(tǒng)

當前社會是信息化社會，在機械設備管理中借助計算機進行管理已是大勢所趨，也是實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的重要手段。信息化管理是指對機械使用及維修保養(yǎng)過程中發(fā)生的大量數(shù)據(jù)進行整理，并轉(zhuǎn)化為規(guī)范化、系統(tǒng)化的信息，繼而結(jié)合該信息進行有效的作業(yè)調(diào)度，為強化管理提供有力手段，這是通向機械設備管理現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。

3 結(jié)語

高速公路施工中機械設備的優(yōu)劣直接影響工程質(zhì)量和進度，因而對機械設備的有效管理是一個亟待解決的問題。機械設備管理是一項受多種因素影響的系統(tǒng)工程，需要實施全過程、全方位、全員控制與管理，在任何情況下均應以提高設備完好率為目標，方可最終保證設備的穩(wěn)定運行，確保機械設備能更加高效、高質(zhì)量地服務于公路建設。

[1]線登洲，劉承華.建筑施工常用機械設備管理及使用[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008.

[2]周以德.公路工程機械設備管理[M].北京：人民交通出版社，2007.

[3]謝永平.公路工程機械機務管理[M].北京：人民交通出版社，1995.