大跨度橋梁預應力施工中出現的病害及其防治

張忠華

（貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001）

隨著我國大力興建基礎設施，近十年來已經先后建成了很多大跨度橋梁，經過多年來的技術創新和改造，在橋梁建設過程中采用預應力技術發揮了及其重要的作用，能夠將施工材料的各種性能充分的發揮出來，并且有效地避免了橋梁開裂等問題，降低了橋梁結構自重，同時還能夠進一步增大橋梁的實際跨度，提高橋梁具有的剛度，增加了行車舒適度。但在采用預應力施工技術時，由于存在各種技術性問題，給施工作業帶來的一定的困難，并且工程結構的質量往往會存在一定的隱患，目前已經受到了很多工程專家的重視。

1 大跨度橋梁預應力施工中出現的問題

1.1 波紋管的堵塞問題

波紋管的堵塞指的是在完成混凝土澆筑操作之后波紋管發生的堵塞問題，該問題會導致后期預應力鋼絞線穿束不能有效的穿過預應力，造成鋼絞線的實際值無法有效的與施工設計值吻合，這不僅影響到了工程的正常施工進度，還消耗了大量的人力、增加了施工成本。導致波紋管堵塞的主要原因是施工作業人員在實際的施工中沒有根據線管要求進行波紋管的安裝，引起波紋管的位置出現偏差發生彎折，接頭逐漸松動最終脫落，出現漏漿問題；或者是在進行混凝土澆筑的時候由于操作不當導致波紋管受到擠壓發生破裂，混凝土從裂縫中滲入引起波紋管的堵塞。除此之外，施工過程中選擇的波紋管本身如果存在質量問題，也會造成水泥的滲漏問題。

1.2 孔道出現堵塞現象

如果預留孔道出現堵塞問題或者發生塌陷，會直接影響到預應力鋼筋的通過，降低張拉效果，整個灌注施工的質量也會受到一定程度的影響。引起該問題的主要原因是在水泥還沒有完全凝固之前就進行抽芯，降低了強度，但是如果抽芯過晚還會出現橡膠抽拔管斷裂的問題。

1.3 預應力構件在張拉之前產生裂縫

在進行預應力構件的張拉之前產生裂縫現象一般都是由于構件受到了溫差的影響，而且在使用鋼筋砼結構的時候難免會出現裂縫問題，這就要有效的預防在預制場內的構件出現裂縫問題。

1.4 后張預應力結構無法有效控制張拉力

在預應力施工過程中由于操作不規范，導致張拉力的控制出現一些問題，直接影響到了預應力橋梁的施工質量。通常情況下在進行張拉操作的時候需要對張拉力以及預應力筋的實際伸長量同時進行控制，將張拉力作為主要控制對象，利用預應力筋的伸長量來對張拉力進行準確校核。一般在對張垃力進行計量時都會選擇1.5級油壓，但是會出現較大的計量誤差，而且由于很多張拉操作人員并沒有接受過專門的訓練，施工過程中精神不夠集中，增加了出現較大誤差的可能性。特別是在多束張拉時，由于每一束的張拉力都有一定的區別，在計算預應力的實際伸長量時會出現較大誤差，選取彈性模量的值時也不夠準確，無法有效的對伸長值進行控制，這就對工程張拉力產生了較大的影響。

1.5 預應力超長時引起的張拉工藝問題

到目前為止，我國在進行澆筑大跨度預應力連續箱梁底板預應力工程的施工過程中都會選擇一端張拉工藝。根據相關標準，對于實際跨度超出了30cm的預應力橋梁，為了確保跨中具有較強的承載力，防止由于跨中承載力過小出現正截面裂縫，有必要利用兩端對稱張拉工藝進行施工。經過調查研究后發現，我國現運行的各大道路橋梁當中，很多都由于張拉工藝的施工不規范出現了大量裂縫。

2 防治措施

2.1 為避免產生裂縫采取的措施

為了避免出現大量裂縫，需要將構件內外的溫差控制在合理的范圍內，這主要是由于裂縫的出現和表面溫度的關系非常密切引起的。進一步延長薄壁構件的實際拆模時間，為了防止預制構件和臺座相互粘結，需要在二者之間涂抹隔離劑，避免構件在發生熱脹冷縮現象時對臺座產生不良影響。

2.2 為避免堵管采取的措施

為了有效的解決堵管問題，需要采用預應力筋曲線坐標找出堵管的實際位置，使用沖擊鉆在遠離主筋的部位緩慢開孔，有效的清除波紋管里面殘留的水泥漿，確保鋼絞線可以順利通過波紋管并能夠在管中自由伸縮。為了防止出現堵管問題，應該在正式施工之前對波紋管本身的質量進行檢查，選擇最佳的安裝位置，檢查套管接頭是否具有良好的密閉性，在進行混凝土的澆筑操作時有效的保護波紋管不受損壞。

2.3 必要的質量保證措施

在工程施工中一定要嚴格按照相關規范進行操作。施工之前應該做好張拉作業人員的培訓工作，提高操作人員的安全意識。嚴格根據施工設計要求以及相關的預應力施工工藝展開施工，做好相關的檢驗工作，在隱蔽工程完工之后及時進行驗收，驗收合格才可以展開下一道工序的施工。

在開始張拉操作之前，需要認真復核工程施工圖紙，檢查施工現場混凝土試塊具有的實際試壓強度，在達到施工要求之后才可以開始張拉。一旦在張拉過程中發現問題應該及時將情況上報到相關單位，在核定無誤或者采取措施解決之后才可以繼續施工。安排專門人員對錨具以及夾具等施工工具的保管，防止其受到銹蝕、出現丟失或被大型機械壓壞等問題，定期進行施工工具的防銹處理。在開始張拉之前應該檢查張拉平臺，并且在張拉平臺上搭設一定高度的安全擋板，有效的防止張拉操作中發生意外事故，確保施工人員的人身安全。要求所有進入現場的施工作業人員戴好安全帽，需要進行高空作業的施工人員一定要系好安全帶。

在將預應力施加到錨固以后的封端期間，如果沒有采取相應的屏蔽措施，任何人員不得在錨具正前方進行任何活動。在開始張拉時，施工作業人員應該站在千斤頂的側面測量實際伸長值，任何非預應力施工操作人員不得進入到張拉施工范圍內。

在開始張拉操作一直到孔道壓漿結束，不得對錨具、鋼絞線進行敲擊，避免碰撞到相關的張拉設備。一旦發現張拉設備在運行過程中出現聲音異常問題，需要立即停止機器的運行進行檢查，在維修完成之后才可以繼續張拉。對油壓泵上面的安全閥進行合理的設定，確保其能夠在最大工作油壓狀態下可以自動打開。在安裝油壓表的時候一定要緊密滿扣，確保高壓油管與油路的各個連接部位接頭緊密連接，在最大工作油壓下能夠持續保持最少五分鐘不出現漏油問題。

壓漿人員必須站在錨具兩側進行施工操作，不能正對錨具，不能踩踏高壓油管。壓漿時要采取有效措施保護好墩柱，避免漿液噴灑在墩柱上。在使用張拉設備前，要對高壓油泵、千斤頂進行空載測試，無異常情況才能正式使用。使用高壓油管前應進行耐壓試驗，通過測試后才能使用。電器設備由專人負責管理，電閘箱應符合技術要求，電源線在使用前應進行測試，不得違章作業，施工結束后必須將總電源切斷，遮蓋所有電器設備，并嚴格遵守施工現場的用電規定。

3 結語

總之，在大跨度橋梁的施工過程中，預應力施工技術較為復雜，施工中應該不斷的引進新技術、采用新材料，并進一步對工作人員進行技能培訓，提高施工人員的實際操作水平，嚴格按照相關施工規范進行操作，避免發生安全事故，確保工程項目能夠按照進度順利展開，提高施工質量。

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