橋梁伸縮裝置施工過(guò)程探析

宋繼增

（河北廣通路橋工程有限公司，河北 邯鄲 056001）

0 引言

橋梁伸縮裝置是橋梁整體結(jié)構(gòu)之中主要承受車輛通行產(chǎn)生的動(dòng)荷載反復(fù)沖擊的構(gòu)件，并且伸縮裝置長(zhǎng)期裸露在外，受到自然條件的侵蝕，是橋梁結(jié)構(gòu)部件中最易受到環(huán)境侵蝕并且又難以進(jìn)行修復(fù)的結(jié)構(gòu)。我國(guó)橋梁伸縮裝置多種多樣，其性能如同橋梁的其他結(jié)構(gòu)部件一樣，隨著我國(guó)施工和生產(chǎn)技術(shù)的提高，在進(jìn)一步提高和改善。

橋梁伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，在車輛沖擊的動(dòng)荷載下進(jìn)行工作，因此伸縮裝置的抗擊動(dòng)荷載的可靠性能是其最重要的保證。在橋梁工作過(guò)程中，伸縮裝置不但要適應(yīng)溫度變化對(duì)其的影響，還要受到混凝土徐變、橋梁端部旋轉(zhuǎn)和梁撓度改變導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變化的影響。因此這也是伸縮裝置在橋梁結(jié)構(gòu)中最容易發(fā)生破壞的原因。

1 伸縮裝置的種類和結(jié)構(gòu)形式

現(xiàn)代版的橋梁伸縮裝置于九十年代研制成功并且投入實(shí)際工程。我國(guó)橋梁架設(shè)中使用到的伸縮裝置主要有以下五種：對(duì)接式、鋼制式、橡膠式、模數(shù)式和無(wú)縫式伸縮裝置。在橋梁的設(shè)計(jì)施工和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的處理出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)橋梁伸縮裝置的使用壽命和質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此橋梁伸縮裝置的基本要求主要有以下幾點(diǎn)：a）必須要能夠適應(yīng)橋梁在施工和運(yùn)營(yíng)期間的各種溫度的改變；b）能夠保證在橋梁產(chǎn)生撓度時(shí)適當(dāng)進(jìn)行自身調(diào)整；c）要有良好的適應(yīng)性、高強(qiáng)度和耐久性；d）有良好的排水性能和防水的性能；e）具有能夠保證車輛暢通行駛的構(gòu)造，構(gòu)造必須簡(jiǎn)單，能夠有利于施工和后期養(yǎng)護(hù)。

公路橋梁的結(jié)構(gòu)形式有梁式橋（包括簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、板橋、T性鋼構(gòu)和連續(xù)鋼構(gòu)等 ）、斜拉橋、拱橋和懸索橋等，按材料可分為混凝土橋和鋼結(jié)構(gòu)橋兩大類。伸縮裝置已經(jīng)能夠應(yīng)用于各個(gè)類型的橋梁，但是從施工和后期養(yǎng)護(hù)的角度來(lái)看，大部分鋼結(jié)構(gòu)橋梁主要應(yīng)用的是鋼材結(jié)構(gòu)伸縮裝置。鋼制支承式伸縮裝置的形狀 、尺寸和種類繁多，主要是面層形成鋸齒形，能夠通過(guò)鋸齒和橋梁結(jié)構(gòu)左右伸出的鋸齒形橋面吻合。本文以鋼梳齒板型伸縮裝置在鋼結(jié)構(gòu)橋梁中的施工方法為典型例子，簡(jiǎn)要說(shuō)明橋梁伸縮裝置在橋梁建設(shè)施工中的安裝過(guò)程。

2 伸縮裝置的錨固

相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，橋梁伸縮裝置發(fā)生破壞主要和橋梁結(jié)構(gòu)中錨固系統(tǒng)有關(guān)，一旦橋梁在設(shè)計(jì)或施工中導(dǎo)致錨固結(jié)構(gòu)不能夠符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求，不但容易影響結(jié)構(gòu)，也會(huì)破壞伸縮裝置。錨固結(jié)構(gòu)的高程在施工過(guò)程中難以很好地控制，并且后期運(yùn)營(yíng)中由于車輛運(yùn)營(yíng)的沖擊很容易遭到破壞。由此看來(lái)，在橋梁施工過(guò)程中錨固系統(tǒng)對(duì)于伸縮裝置非常重要。有的鋼梳齒型橋梁伸縮裝置將橡膠填塞于各個(gè)鋸齒之間，從而起到良好的防水效果，但是相關(guān)觀測(cè)數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)填塞橡膠的伸縮裝置在車輛反復(fù)動(dòng)荷載沖擊之下都會(huì)發(fā)生鋸齒根部和錨固區(qū)域的破壞，并且橋端由于荷載的沖擊發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使鋸齒上翹，從而使鋸齒處于最不利的狀態(tài)。在橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程中必須要充分考慮到這種情況。

3 伸縮裝置的施工工藝

橋梁結(jié)構(gòu)的平整情況是公路工程質(zhì)量測(cè)評(píng)中一個(gè)非常重要的質(zhì)量指標(biāo)。橋梁伸縮裝置是影響橋梁結(jié)構(gòu)平整度的主要結(jié)構(gòu)，一旦在施工中不能夠很好地把握施工程序，將會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的平整度。特別是在橋梁的3m范圍內(nèi)，伸縮裝置的標(biāo)高和橋梁鋪裝層的標(biāo)高發(fā)生誤差時(shí)，將會(huì)影響行車的舒適程度，這種現(xiàn)象在高速公路上表現(xiàn)尤其嚴(yán)重，并且非常容易導(dǎo)致橋梁伸縮裝置發(fā)生破壞。因此，遵照伸縮裝置的施工程序并謹(jǐn)慎施工是橋梁伸縮裝置成功安裝的重要保證。

橋梁伸縮裝置施工工藝如下： a）用切割機(jī)切除橋面鋪裝；b）清除橋面鋪裝及縫內(nèi)填充物；c）清理預(yù)留槽并整理預(yù)埋鋼筋；d）將伸縮裝置整體放入預(yù)留槽內(nèi)并用定位支架控制好標(biāo)高；e）將伸縮裝置的錨固鋼筋與梁體內(nèi)的預(yù)埋鋼筋牢固焊接在一起；f）澆筑伸縮裝置連接部分的混凝土；g）待連接部分的混凝土初凝后拆除定位支架，安裝好防水密封橡膠帶；h）覆布灑水養(yǎng)生，待伸縮裝置兩側(cè)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，方可開放交通。

4 施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

在伸縮裝置的施工過(guò)程中應(yīng)該對(duì)伸縮裝置進(jìn)行細(xì)致的檢查，防止鋸齒結(jié)構(gòu)發(fā)生不平整甚至扭曲變形的情況。安裝過(guò)程中必須要將伸縮裝置固定在定位角之后才能進(jìn)行施工，從而保證施工的精準(zhǔn)程度。要控制好各個(gè)鋸齒之間的間距，保證鋸齒之間的橫向間距不小于5mm。伸縮構(gòu)件固定完畢后才能進(jìn)行樹脂混凝土澆筑，以保證錨固系統(tǒng)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。為保證錨固牢固可靠，必須在施工中安裝連接鋼筋或者鋼筋網(wǎng)。該程序雖然會(huì)給樹脂混凝土的澆筑帶來(lái)一定不便，但是必不可少?；炷翝仓仨氄J(rèn)真仔細(xì)，特別是要搗實(shí)角落處的混凝土，不能存在空洞。對(duì)于結(jié)構(gòu)比較小的伸縮裝置，從后期養(yǎng)護(hù)考慮，一般不會(huì)設(shè)定排水結(jié)構(gòu)，但是養(yǎng)護(hù)單位必須進(jìn)行定期的排水和清掃工作，同時(shí)要及時(shí)清除伸縮裝置內(nèi)的灰塵和石塊。

5 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于性能同樣優(yōu)良的伸縮裝置，其施工安裝質(zhì)量會(huì)因相關(guān)管理體制不同而不同，從而導(dǎo)致使用效果、耐久性和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)產(chǎn)生明顯差別，這說(shuō)明良好的伸縮裝置施工管理體制是保證伸縮裝置安裝質(zhì)量和使用效果的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)；從宏觀上把握好整個(gè)項(xiàng)目的同時(shí)，也要注意把握好每一個(gè)細(xì)節(jié)。

[1]JTJ F80/1—2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2]JTG F40—2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3]李揚(yáng)海.公路橋梁伸縮裝置[M].北京：人民交通出版社，1999.

[4]黃龍顯，楊虎根，蔣宇.高速公路橋梁伸縮裝置施工管理[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，25（3）：21-25.