鋼鐵電商凸顯兩化短板

石菲

中國作為全球最大的鋼鐵生產和貿易大國，年鋼材交易量達到7億噸左右，如果算上中間商之間的倒貨交易，達到10億噸以上的規模，交易金額達到數萬億元。

但是隨著全球性用鋼需求銳減、中國鋼鐵產能不斷放大以及原材料成本的高位蠶食利潤；中國的鋼鐵已經出現全行業性虧損，曾經造就無數一夜暴富神話的鋼鐵行業進入低盈利甚至虧損的發展階段，同時也進入了產業調整升級的關鍵時刻。缺失的標準

本世紀初開始，不同模式的鋼鐵行業網站開始涌現，中國鋼鐵電子商務由此應運而生。2001年中國鋼鐵工業協會就聯合寶鋼、鞍鋼、武鋼等12家特大型鋼鐵企業聯合組建了電子商務公司，搭建了電子商務網站，并逐漸開展了網上采購、網上招標、網上議價、交易信息服務等業務。

盡管當前國內從事鋼鐵電子商務的企業有很多，但根據其組織主體大致可以分為兩類，一類是由鋼廠和大貿易商主導建設的平臺，以提升銷售為目的，是內部銷售管理信息化的產物。另一類則是以鋼鐵網站為代表的第三方平臺，為適應市場的需求，他們嘗試各種新的運營模式，向行業主體提供各種電子商務服務。通過這些平臺，鋼鐵企業可以了解市場的發展現狀和規律，并實現上下游產業鏈間的信息交流與共享。近幾年，這類第三方電子商務平臺的發展很迅猛。

對于第三方電子商務平臺來說，從一開始的鋼鐵信息資訊服務、鋼鐵資源搜索引擎，發展到鋼鐵網上中遠期合約交易、鋼鐵網上倉單交易，再到現在網上現貨交易平臺、在線融資、網上倉庫監控等，逐步摸索出全面貼合鋼鐵產業鏈發展的電子商務平臺。中國鋼鐵現貨網CEO、中國電子商務研究中心特約研究員龔年華表示，鋼鐵產業電子商務進程經歷了資訊、資源搜索、現貨交易等發展歷程，目前正處在在線交易平臺發展的競爭期。

與傳統鋼鐵貿易相比，鋼鐵現貨電子交易最顯著的特點是快捷、安全和節約交易成本，傳統交易一筆生意需要多方詢價、議價和簽訂合同，耗時耗力。從網上搜索資源、網上簽訂合同并支付，整個交易縮短到幾分鐘。而且有網上交易市場交易支持，保證了交易的安全性。同時電子交易可大幅減少中間成本，包括減少或者節省倉儲、短途運輸等費用。另外由于信息流、物流以及資金流的閉環管控從而能夠為客戶提供完整的供應鏈全程服務。

但我國的鋼鐵電子商務平臺還存在很多問題，如存在價格不統一，產業鏈不健全等問題。

對此，在2012年的“兩會”上，政協委員——五礦集團總裁周中樞建議要立足鋼鐵產業鏈上下游信息互聯互通，由國家相關部門和行業協會牽頭，對鋼鐵流通識別碼、產業鏈互聯互通標準等予以研究，并制定鋼鐵行業流通行業信息化建設規范。同時，要支持流通企業建設行業示范性、開放性電子商務交易平臺，將部分開展鋼鐵流通電子商務創新工作的重點企業納入示范性企業范圍，并支持部分流通企業開展鋼鐵現貨電子商務創新示范工作。

兩化融合遇瓶頸

除了上述原因，鋼鐵電子商務平臺還存在物流的分散交易難以實現；第三方平臺的配送困難且成本高；每家鋼廠的產品質量有差異；社會的誠信還有待提高等原因。除此之外，鋼鐵電子商務平臺的兩化融合程度不深也是一個重要原因。

首先，倉儲銷售管理信息化是鋼鐵電子商務的基礎。ERP是目前鋼鐵行業信息化管理的主要工具，但大多數鋼鐵企業還沒有把此工具完全能用于庫存及銷售管理，如果不能完全實現庫存、銷售信息化管理，鋼材電子商務只能是一紙空談。因為ERP管理是實現數碼倉庫管理的基礎。如果不具備倉儲、銷售的信息化管理，就不具備與電子交易對接，那電子交易也只是變化交易方式而已，成為無源之水。

其次，倉儲銷售管理信息化程度不夠。鋼鐵網上超市是多少鋼鐵電子商務人的夢想，這一夢想實現后，就像淘寶網一樣，想買什么，就在網上盡情瀏覽，交易成功后，在約定時間就可看到真實的商品，而這些都是在倉儲信息，交易信息，交易結算，乃至連鎖經營，物流配送一系列整體工作完成后實現的。

最后，倉儲銷售管理信息化要使倉單轉換成為現實。鋼材商品隸屬于大宗產品，在電子商務倉儲管理中，一般采用倉單管理方式，倉單作為平臺內的特殊商品，可以提貨，可以融資，也可轉換，倉單管理連接著倉儲管理，連接著資本，也連接著交易，鋼材電子商務使鋼材資產的屬性得以實現。我國鋼鐵行業的信息化建設相對發達國家起步要晚10～15年，但相對國內其他行業，鋼鐵企業的信息化整體水平在國內各工業行業中處于先進水平和領跑位置。作為制造業信息化發展的“老大哥”，鋼鐵行業信息化基礎不可謂不高，但在面臨買方市場的考驗和電子商務模式轉型時，兩化融合的每一個細微的不足卻可能成為阻礙成功的關鍵。

對企業而言，兩化融合解決的是三個方向的轉變，即裝備現代化、過程信息化和管理集約化，對于缺乏精細化管理經驗的鋼鐵行業來說，兩化融合的道路還很長。