放“電”中國 特斯拉兵臨城下

2013年8月22日，隨著特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景微博宣布特斯拉中國已經(jīng)啟動，TESLA Model S 在中國大陸正式接受預定，標志著特斯拉進軍中國市場的號角正式吹響。如今，特斯拉將這一股環(huán)保電動車的旋風刮到了中國，進軍中國市場，是特斯拉的一項戰(zhàn)略重點。

作為世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，特斯拉在成立之初即將其目標客戶群體鎖定在具有環(huán)保意識的高收入人士和社會名流，并先后在美國市場推出了雙門超級跑車Roadster和四門豪華電動跑車Model-S。

2013年，特拉斯在美國市場表現(xiàn)良好，在特斯拉發(fā)布的第一季度財報中，該公司銷售Model-S車型4900輛，超過預定的4500輛的目標。銷售營收為5.55億美元，同比增長27倍。第二季度業(yè)績繼續(xù)向好，期內(nèi)銷售了5150輛Model S車型，預計全年銷量將達到2.1萬輛。

特斯拉在中國的限制性因素

盡管特斯拉高層對進入中國市場都持有極為樂觀的態(tài)度，但據(jù)多方信息顯示，特斯拉在中國的戰(zhàn)略推進并不盡如人意，目前，特斯拉不僅面臨商標被搶注的麻煩，正式啟動銷售業(yè)務(wù)的相關(guān)審批流程也沒有走完，所以Model S的預訂不同于正常的購車預訂，無法確定交車日期。目前，特斯拉在中國的業(yè)務(wù)推進可能存在著以下幾點限制因素：

第一、商標糾紛。特斯拉投向中國市場面對的第一個問題就是遭遇了與蘋果進入中國的類似問題：還未開賣就陷入了商標糾紛。 “TESLA”、“特斯拉”、“TeslaMotors”三枚商標均已被中國商人占寶生搶先注冊，因此，特斯拉要想在中國開展業(yè)務(wù)，要么需要支付一筆高昂的費用購買商標權(quán)，要么需要更改名稱進行市場推廣，而這兩項選擇都將使特斯拉進入中國市場的成本大大提高。

第二、中國的電動車市場表現(xiàn)疲軟。從目前情況來看，雖然中國政府一直試圖提升電動汽車銷量，但目前的消費群體主要局限于政府和企業(yè)客戶。截至去年年底，中國大陸地區(qū)共有27800多輛新能源汽車，其中80%為公交車，私人新能源車僅4400輛。盡管各地推出了最高12萬元的補貼政策，但消費者嘗試純電動汽車的熱情還是很難被激發(fā)。

第三、相應的配套設(shè)施不完善。這是制約電動車在中國市場擴張速度緩慢的最重要原因。特斯拉在美國提供多種充電方式。普通民用電充電，每充電一小時可行駛50公里，還能在車主車庫內(nèi)改裝，充電電壓和充電效率均可翻倍；還有以太陽能為動力的超級充電站，可免費充電20分鐘，充電后可續(xù)航約322公里；另外，特斯拉正在加快沿高速公路布局換電站，以普通加一箱汽油的價格可完成電池更換，換電池僅需要91秒。但與美國相比，中國純電動汽車在充電設(shè)施方面的不足更加明顯，尤其多數(shù)車主都不擁有獨立車庫。因此，迄今各大城市純電動汽車私人消費最大的障礙依然是充電問題。

四、售價不菲。特斯拉在中國發(fā)展存在的另一制約因素還在于其高昂的價格，特斯拉Model S電動汽車在美國的起步價為5.99萬美元，價格是同類款型普通汽車的兩倍。雖然特斯拉目前還沒有公布Model S在華的售價。不過從特斯拉在美國的售價來看，生產(chǎn)的Model S售價大約在7至10萬美元，加之25%的進口稅、17%的增值稅和消費稅，估算下來，特斯拉在中國的售價將達到60萬至85萬元人民幣左右，相當于中國市場上豪車的價格。特斯拉是否有足夠的魅力吸引中國消費者買單，還有待市場的考驗。

特斯拉在中國的競爭優(yōu)勢

盡管特斯拉進駐中國市場存在著種種制約因素，但其競爭優(yōu)勢和發(fā)展前景也同樣不容小覷。在特拉斯還未進入中國市場前，由它帶來的利好旋風就已經(jīng)對中國市場產(chǎn)生了影響，“特斯拉效應”引發(fā)新能源汽車和鋰電池相關(guān)的“特斯拉概念股”全線上揚。以下幾點競爭優(yōu)勢，相信是能推動特斯拉迅速在中國開展業(yè)務(wù)的法寶：

一、Model S自身魅力。Model-S堪被業(yè)內(nèi)人士稱為電動車市場的“蘋果”。其400多公里續(xù)航里程，時尚跑車造型，17英寸超大顯示屏整合導航、上網(wǎng)和所有機械按鈕功能……這些與眾不同的特質(zhì)就足夠吸引愛車一族。而特斯拉董事長兼CEO愛倫·馬斯克在前不久提出的“膠囊”超級高鐵這一具有轟動效應的設(shè)計，也為特斯拉在正式進駐中國市場之前賺足了眼球，極大地激發(fā)了中國消費者對特斯拉產(chǎn)品的興趣，進一步強化了特斯拉在資本市場和汽車市場的“旋風”效應。

二、滿足社會名流的嘗新心態(tài)。Model-S鎖定的第一批中國客戶應該和美國本土的消費者一樣，都是一些注重環(huán)保的社會名流。這一類人往往喜歡追求特立獨行的新鮮感，喜歡去追求一些能體現(xiàn)個人品味的新事物，而特斯拉時尚的外形和特殊的定位能滿足其需求。未來，這些社會名流的導向性很有可能會帶來一個示范效應，推動電動汽車銷售的鋪開。

三、同類產(chǎn)品競爭小。目前中國市場上，在售的電動車車型僅有比亞迪的E6、江淮和悅電動版、力帆620EV以及最新的榮威E50。有分析認為，根據(jù)目前各車企的產(chǎn)品線，現(xiàn)在以及可見的未來，中國很難出現(xiàn)一款能和特斯拉Model-S相競爭的純電動車型，所以特斯拉在中國很長一段時間不會面臨來自中國電動汽車的競爭。在此空檔期，相信特斯拉憑借其在美國的受追捧熱度，也能在中國迅速拼出自己的一片天地。

隨著特斯拉在中國市場的“兵臨城下”，中國對電動汽車的投入或許也會有所調(diào)整，中國市場或?qū)破鹨粓鲭妱悠嚨募ち医侵稹?/p>