《東海區海洋經濟發展報告》解讀

11月9日，國家海洋局東海分局首次對外發布《東海區海洋經濟發展報告》（以下簡稱報告），這是繼今年5月《中國海洋經濟發展報告（2013）》后，我國首部區域性海洋經濟發展報告。目的是希望通過對東海區海洋經濟發展基礎、條件、現狀和特點的客觀介紹，以及對國家和東海區各地現有海洋經濟發展規劃、海洋功能區劃和海洋產業指導的政策措施的匯集，更好地服務和引導東海區海洋經濟可持續發展，促進東海區海洋產業轉方式、調結構。本刊對報告的內容進行了部分摘錄與解讀。

東海海洋經濟年均增長率15.8%

近年來，海洋經濟作為東海區重要的經濟增長點，呈現持續向好的發展勢頭。據該報告顯示，2012年東海區海洋生產總值約為20549億元，占全國海洋生產總值的41%，占東海區三省一市地區生產總值的16%，較2006年增加了141.6%，年均增長率為15.8%。2006年至2012年，東海區海洋生產總值占地區生產總值的比重始終保持在15%以上，2012年達到16%。海洋經濟已成為東海區國民經濟的重要支柱。

按照以陸定海、陸海聯動的基本原則，東海區海洋經濟布局不斷優化，已形成以長三角為核心、以沿海產業帶為軸線、三省一市各具特色的總體經濟發展格局。

四大支柱產業實力日益增強

海洋交通運輸業、濱海旅游業、海洋漁業、船舶工業是東海區主要海洋產業中的四大支柱產業，產業實力日益增強。2012年，東海區主要海洋產業增加值達到8020億元，占全國的39%，其中海洋交通運輸業、濱海旅游業和海洋漁業增長尤為明顯。

海洋漁業在東海區沿海均有分布，是用海規模最大、分布最廣的海洋產業。2012年，東海區海洋漁業增加值為1093億元，約占同期全國的30%，較2006年增長了110%。

東海區海洋交通運輸業經過多年發展，已形成長三角和東南沿海兩大港口群。2012年東海區海洋交通運輸業增加值為2074億元，占全國的43%，較2006年增加了106.5%。

濱海旅游業逐步實現了從中低端旅游向高端旅游邁進，從觀光旅游向休閑度假發展，從傳統的旅游方式向現代的旅游方式轉變。2012年，東海區實現濱海旅游業增加值3277億元，占全國的47%，與2006年比較增加了155.4%。

在全球船舶工業向高端化、大型化發展的背景下，東海區海洋船舶工業提高高端船舶、大型船舶、特種船舶的產品比重，加強對液化天然氣船、液化石油氣船、特種工程船舶、豪華客滾船等高技術、高附加值船舶的研發力度，產品結構得到進一步調整。2011年東海區海洋船舶造船完工量達5337萬綜合噸，占全國海洋船舶造船完工量的73%，為我國海洋船舶工業渡過國際金融危機做出了巨大貢獻。

海洋科技不斷在高技術領域突破

在海洋科研能力和應用方面，東海區一直處于國內領先地位。上海在先進海洋裝備及高附加值船舶制造能力方面全國領先。江蘇產學研創新基地建設步伐明顯加快，海洋風電等應用科技水平大幅提升。浙江海洋科技創新能力不斷提高，在海水淡化技術方面具有領先水平，海洋科研投入不斷增長，研發投入占海洋生產總值的1.9%。福建省在海洋藥物、海洋生物制品、海產品精深加工等方面的技術研發取得重大突破，海洋科技進步貢獻率達59%。通過海洋科技創新，在深度和廣度上不斷拓展海洋資源的開發和利用，海洋產業結構持續優化，形成了良好的發展格局。