追夢海洋強國

吳益超

2013年7月19日，在圓滿完成南海第一航段任務之后，“蛟龍”號潛水器從廈門再度揚帆，迎來一次長達兩個月的遠征，以完成赴東北太平洋進行科學考察及試驗性應用航次二、三航段的任務。

望著“蛟龍”號在雨中漸行漸遠的背影，中船重工702所（中國船舶科學研究中心）所長翁震平稍稍松了一口氣。作為“蛟龍”號主要設計生產(chǎn)單位的掌舵人，針對“蛟龍”號此前7000米海試中存在的問題，翁震平在過去的一年里剛剛帶領702所的科研人員們，完成了一場漂亮的優(yōu)化升級攻堅戰(zhàn)。

翁震平是“蛟龍”號屢次順利出海深潛及702所其他重大科研項目中繞不開的一位功臣——大到搞所里的科研體制改革、確定科研方向以及整合相關資源，小到不拘一格降人才，為科研項目的宣傳、推廣與合作而奔走于全國各地。為保障702所科研方向順利前進，翁震平鞠躬盡瘁。

對他來說，702所寄托了自己懷揣了多年的夢想，一個有關中國海洋裝備事業(yè)的夢想。在實現(xiàn)夢想的過程中，他有過榮譽也曾有過失落，翁震平卻選擇將這些統(tǒng)統(tǒng)拋諸腦后，一心一意搞海洋裝備科研。

滄海橫流間，印刻了翁震平對待海洋裝備事業(yè)的堅毅態(tài)度。

“遠”與“深”

就在此番“蛟龍”號再次遠航的一個月前，《科學中國人》雜志剛剛評選出了年度科學人物，翁震平與院士王小謨、薛其坤等人一同當選。

但翁震平似乎無心留戀這一殊榮，剛剛結(jié)束北京行程的他，立刻返回了位于江蘇無錫的702所，在組織了深海裝備發(fā)展研討、布置了綠色船舶研究等一系列工作以后，隨即動身前往國外作技術交流，而在7月19日“蛟龍”號出海前他又在廈門忙碌了一個星期——連續(xù)一個多月，翁震平的工作幾乎沒有間斷。

翁震平并不算太年輕，他敢于這樣“拼”的理由簡單且實在：為了建設海洋強國。

“無論是從近代歷史上看，還是從我國的現(xiàn)實需要來講，建設海洋強國都是我國發(fā)展的必然選擇。”今年國家海洋局在江蘇召開“建設海洋強國座談會”，翁震平是唯一一個從不靠海的城市來的參會代表。

建設海洋強國應“強”在何處？技術人員出身的翁震平堅信海洋裝備的強弱，對一個國家的海洋實力有著至關重要的作用。

在他的海洋裝備科研哲學中，“遠”和“深”是最重要的兩個字。

“如果我們國家的海洋裝備能夠在遠海運行自如，在深海也潛行自如，那么保護海洋環(huán)境、保護我們的海洋權益、和平開發(fā)利用海洋資源，海洋強國就不僅僅是一個夢想，而是不遠的現(xiàn)實。” 從21世紀初開始，全球船舶工業(yè)重心逐漸向中國轉(zhuǎn)移，中國船舶制造行業(yè)也一片大好。在這一時期的2007年，翁震平走馬上任702所所長，當時的他清醒地認識到，在中國從造船小國成為造船大國的過程中，702所發(fā)揮的作用很小，但這并沒有打擊到他的信心，翁震平對同事說：“接下來，702所必須在中國從造船大國向造船強國的轉(zhuǎn)變中，發(fā)揮重要的作用。”

這并非一句空談，成立于1951年的702所，有著一代代海洋裝備拓荒人留傳下來的科研理念以及一大批先進的科學實驗設施：有我國規(guī)模最大的深水拖曳水池、我國唯一可在穩(wěn)定回轉(zhuǎn)角速度下進行模型水動力參數(shù)測試的大型旋臂水池等20余座國際一流試驗設施和兩個國家級重點實驗室、國家級檢測中心，這些都是翁震平的信心來源。

2012年“蛟龍”號7000米海試圓滿成功，也印證了翁震平當年的預言。而這還僅僅是702所正在進行的海洋裝備研究項目之一，在“蛟龍”號的基礎上，翁震平還規(guī)劃著建設深海移動工作站，“它能載更多的科學家，能比‘蛟龍?zhí)柕墓ぷ鲿r間更長”。

同時，為了讓耗能更低、跑得更快的船舶更多、更遠地在世界各個海域航行，翁震平正和702所的研究員們馬不停蹄地進行有著中國自主知識產(chǎn)權的綠色船舶研究。

“隨著全球氣候的變暖，如果有一天北極海運航線開通，中歐之間的海運成本將大幅度降低，為中國研發(fā)出能夠承擔這一任務，又符合節(jié)能減排綠色標準的船只，也是我們所的目標。”

丹麥船運公司Nordic Bulk Carriers就曾于2011年嘗試“破冰”北極航線，該公司稱，經(jīng)由俄羅斯北部向中國運貨的成本，比取道蘇伊士運河降低三分之一，航行時間也縮短近一半。

“他認準了的事，就一定會堅持下去”

接任702所掌舵人之初，翁震平就立志把702所建成世界一流的船舶科學研究所。但當新的時代需要遭遇舊有體制弊病、思維定式時，新官上任的翁震平很快遭遇了理想照進現(xiàn)實的尷尬。

“對702所這樣的一家老科研單位來說，既有好的傳統(tǒng)，比如老科學家們扎扎實實搞科研、聚精會神突破技術的精神，但也有不好的地方，比如舊有的體制模式讓很多人停留在‘上面讓我干什么，我就干什么的思維定式，科研積極性很差，更別提向外推廣相關技術應用。”

初入市場的702所，也免不了像很多進行體制改革的科研單位那樣，面臨“搞科研如坐針氈，進市場如履薄冰”的困難境地。繼續(xù)這樣下去，702所很可能會在新一輪的市場經(jīng)濟環(huán)境中被無情地淘汰掉。

在這一背景下挑起大梁的翁震平清楚地知道，必須對702所現(xiàn)有的體制和機制加以改造，“既要保留優(yōu)良的傳統(tǒng)，又要發(fā)揮能夠適應市場經(jīng)濟條件的要素”。

為了達成這一目標，翁震平為702所制定了六個方面的十年規(guī)劃，涵蓋了實驗室建設、人才發(fā)展、科技發(fā)展、管理、企業(yè)文化和科技產(chǎn)業(yè)。

702所的“科技產(chǎn)業(yè)處”就是由他主導成立的部門之一，成立該處就是為了保障科技成果與產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)結(jié)合。同時翁震平也在所內(nèi)設計鼓勵機制，讓更多的科研人員“走出去”，提高他們對科技成果轉(zhuǎn)化的反應能力。

為更靈活地應對科研項目，翁震平還努力推動為每一個重大項目專門成立部門，“讓這些科研人員一心一意搞研發(fā)”。如為響應中國工程院院士吳有生建設深海移動工作站的呼吁，翁震平就成立了專門的深海移動工作站辦公室，直接瞄準應用搞研究。

提拔任用年輕人到重要科研崗位，也是翁震平改革中重要的一環(huán)。“既培養(yǎng)了年輕人，又能把新領域發(fā)展起來”，在翁震平看來，這有著“一石二鳥”的效果。

為保證這些年輕人能夠準確把握科研方向，翁震平還通過設立行政領導小組和技術專家小組不時給這些被委以重任的年輕人予以保障和指導，確保他們不會在科研跑道上跑偏。

“只要是翁震平認準了的事，就一定會堅持下去。”雖然同事們都清楚他的性格，但不拘一格降人才、大力推進改革的翁震平還是難免遇上這樣那樣的阻力，但他從不搞一言堂，總是第一時間向同事們解釋改革的目的與好處。“對我們這樣的研究所來說，創(chuàng)新是唯一的出路，假如不搞創(chuàng)新而是始終停留在某一領域，那么這個單位只能存在于一時，不能長遠發(fā)展。”

很難想象，這樣一家應國防需要而生、長期靠“吃皇糧”生存的研究所，在市場經(jīng)濟條件下不僅沒有倒下去，還占據(jù)了全國四分之一水上游樂設施的市場份額，成立了多家產(chǎn)業(yè)化公司，并在國際船舶新規(guī)則的制定上有了話語權。

從技術人員到“外宣專家”

翁震平說，技術難題和體制障礙并非阻礙船舶項目進行的唯一障礙，他和研究人員們經(jīng)常還會面臨因他人對項目不理解，從而無法使項目立項以及獲得項目經(jīng)費的問題。

船舶工業(yè)被譽為現(xiàn)代工業(yè)的集大成者、“綜合工業(yè)之冠”，為支持這一工業(yè)建設，就少不了各個領域的基礎性科學研究，但這樣的研究往往很難在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)化為應用，收到實際效果，這也是一些船舶科研項目長期無法立項的直接原因。

但翁震平不這樣看。“基礎不牢，地動山搖啊！”

實船螺旋槳空泡觀測試驗就是一直縈繞在翁震平心頭的一個基礎研究之殤。“這項工作，我們在國內(nèi)推動了十幾年，到現(xiàn)在竟然都沒有找到一家船舶單位同意和我們搞合作研究。”翁震平有些激動，他心中更顯得焦急，因為這項研究在歐美一些國家已經(jīng)進行了20多年，而國內(nèi)針對此類問題的研究則一直僅限于模型試驗及理論研究階段，十分落后。

“空泡發(fā)生在各類船舶的螺旋槳、舵、減搖鰭、支架等船體各類突出運動部位，甚至突出船體的管路進出口都會產(chǎn)生不同類型的空泡，很容易引起船體嚴重振動、噪聲以及剝蝕等后果，為了進行這類研究，少不了實船觀測。”

這樣的尷尬，甚至曾發(fā)生在今天廣受關注的“蛟龍”號身上。在702所有著30多年“工齡”的翁震平，見證了從1992年開始論證，到2002年正式在科技部立項的10年間，所里前前后后無數(shù)科研人員在背后作的艱辛努力。

但他并不是一個只會等待的人。面對這些問題，翁震平選擇了主動出擊。

以實船螺旋槳空泡觀測試驗為例，就在一個月前，702所同德國一家船舶公司展開合作，終于成功地進行了試驗，為下一步開展空泡和空泡脈動壓力相關性分析提供了寶貴的試驗資料。

技術人員出身的翁震平，似乎是702所里觀念轉(zhuǎn)變得最快的人——他自言已經(jīng)習慣了奔走全國各地為一個認準了的項目做推廣、搞宣傳，讓他人了解某一基礎研究或科技項目的重要性。“大量的技術細節(jié)，只有通過不斷地宣傳、解釋，才能讓人明白它的重要性，才能真正推動它向前進。”

彼時的翁震平，用“外宣專家”來形容并不為過。從一個血氣方剛的年輕小伙子，到成熟穩(wěn)重的科研機構(gòu)掌門人，翁震平經(jīng)歷了國內(nèi)對船舶基礎研究從輕視到重視的過程，在這個過程中反復宣傳基礎研究重要性的他，曾不止一次地受到過冷遇，他也曾感覺到“失落”，也曾困惑于“為什么就沒人愿意重視一些基礎研究”之類的問題，但翁震平從未真正放棄過，他清楚地知道就算基礎研究的推廣很難落實，“但終究還是要做的”。

“想要取得科技進步，確實相當艱辛，相當艱辛啊！”回望當年，翁震平連發(fā)喟嘆。

“我是國家培養(yǎng)的”

1982年，從哈爾濱工程大學畢業(yè)的翁震平，人生首次事業(yè)揚帆就是在702所。30多年過去，翁震平同當初一樣，依舊是個有著一股子韌勁的人。

初來乍到，這個搞自動控制研究的年輕人，發(fā)現(xiàn)702所其實是一個主要以力學研究為主的地方。在這樣一個和本專業(yè)不相符的地方工作，將來會不會對自己的事業(yè)前途產(chǎn)生影響？

翁震平并沒有去想這些，而是很快作出調(diào)整，并找到了自己的用武之地。“搞工程研究需要大量的實驗，這就離不開控制和測試，這不正是我的老本行嗎？”

上世紀90年代初，他被送往英國國家工程實驗室學習控制和測量技術，由于在這里參與的是具體實驗項目的控制和測試研究，作為技術人員的翁震平就很難在論文上取得成果——在很多研究人員眼中，論文是衡量一個人科研成果的重要依據(jù)，對一個進入研究所工作了快10年的人來說，如果能在英國取得成果并發(fā)表一些論文，自己一回到單位很可能會“青云直上”。

但翁震平依舊沒有去過多地考慮個人得失，反倒是沉下心來，仔細觀察英國的實驗室究竟用了哪些現(xiàn)代的新測試技術，哪些對702所的實驗測試有借鑒意義，可以被帶回國內(nèi)。例如英國在當時就已經(jīng)很注重船體結(jié)構(gòu)強度的長期監(jiān)測，1993年翁震平一回到國內(nèi)，就力主推動這一監(jiān)測工作的進行，盡管當時國內(nèi)還沒有太多人認識到這項工作的重要性。

1999年從荷蘭學成歸來，翁震平依舊保持著幾年前在英國的“習慣”：不發(fā)表論文，而是趁著荷蘭正在建設新型實驗設施的機會，加緊了解對方究竟建設了怎樣的新式科研基礎設施。這一次，他帶回了三維造波機的技術理念。7年后，世界上最先進的三維造波系統(tǒng)在702所安裝調(diào)試成功。

難以想象，如今的702所所長，就是因為當年沒有發(fā)表太多論文，曾兩次申報所里的研究員未果。在別人看來，沒有發(fā)表過太多學術論文的翁震平，“學術水平肯定不怎么樣”。

但真正和翁震平共事過的人都知道，在推動702所里的基礎設施建設中，翁震平功不可沒。而這個事業(yè)心很強的男人，總是把工作放得很高，個人榮辱得失放得很低，“我是國家培養(yǎng)的”是他常掛在嘴邊的一句話。

成為所長后，翁震平似乎更忙了。最近他又盯上了可燃冰，尤其在聽到日本已經(jīng)實現(xiàn)了在海底開采可燃冰技術后，他又再度扮演了“外宣專家”的角色，向相關部門提建議、做宣傳——在“建設海洋強國座談會”上，翁震平建議由江蘇牽頭成立可燃冰開采公司，形成一個從開采到運輸、銷售的產(chǎn)業(yè)鏈。他說，這件事，必須要超前謀劃，要快做。日本花了20多年的時間來研究可燃冰，美國人對于頁巖氣從基礎研究到商業(yè)化開采也用了20多年。為了達成共識、形成合力，在702所召開的江蘇省海洋裝備產(chǎn)業(yè)技術合作聯(lián)盟研討會上，翁震平特邀中國石油大學教授陳光進，作《天然氣水合物利用與風險防控》報告，詳細介紹了可燃冰儲備和各國的利用現(xiàn)狀。他也借機結(jié)合702所技術積累，就可燃冰開采過程中對深海裝備的技術要求提出問題，組織參會人員展開討論，提高了大家對可燃冰的認識和了解。

在翁震平看來，有著深海裝備研發(fā)優(yōu)勢的702所，應該在海洋資源的開發(fā)上有所建樹，“如果成立一個可燃冰開采公司，我這個所長寧可不當了，再到國家的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中去貢獻點力量。”

“我恐怕連及格都算不上”

自6月22日《科學中國人》年度人物頒獎典禮后，記者就不止一次地向翁震平提出采訪的邀請，盡管他已欣然應允，但電話那頭的翁震平，總是沒有太多空余的時間，“很抱歉，這兩天我正在外地出差”是他常有的回復。

這樣的狀況一直持續(xù)到7月28日，記者才終于得以在兩場會議的午休空隙間采訪了翁震平。而那天正是星期日，持續(xù)工作了一個多月的翁震平，還是沒能迎來放松的周末。

但采訪當日，記者并沒有從電話中聽出翁震平太多的疲憊，一談起海洋裝備事業(yè)，他就像一個關不住的話匣子。

翁震平總是很樂意同別人交流，無論是所里的科學家，還是上級領導，以及普通市民——剛剛在廈門送走“蛟龍”號，翁震平就來到上海“新民科學咖啡館”做科普。

“一個法國埃菲爾鐵塔的重量約1萬噸，水下7000米的壓力約12萬噸。也就是說‘蛟龍?zhí)柾黄?000米，相當于拖著12個埃菲爾鐵塔在海里活動。”在翁震平眼中，推廣海洋裝備事業(yè)不需要區(qū)分宣傳對象，“與不同的人交流，收獲也是不同的”。

“您為自己6年的所長工作打幾分？”采訪的最后，記者問翁震平。

“我想，我恐怕連及格都算不上，還有太多的事情等著我去做。”他還說，國家對海洋裝備事業(yè)的重視，就是自己最高興的事。