東航紀(jì)事

在噪音中打手電體檢

“剛才我已經(jīng)檢查了這部分停機(jī)坪，沒(méi)有石塊等雜物，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，很容易吸進(jìn)去。”上午9時(shí)56分，飛機(jī)駛?cè)肓藱C(jī)場(chǎng)。在田元鵬的指揮下，飛機(jī)前輪準(zhǔn)確停在了A320的標(biāo)線上。“飛機(jī)停的位置不能有偏差，不然廊橋和油車靠不上去。”飛機(jī)平穩(wěn)降落后，噪音震耳欲聾，雖然距離很近，但筆者只能和他“喊話”，才能聽(tīng)到對(duì)方的聲音。輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、燃油面板……他拿著手電筒，繞機(jī)一一檢查。在檢查風(fēng)扇葉片時(shí)特別仔細(xì)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的吸力大，如果有鳥類或者松散的小石子，都容易把葉片擊傷。

隨后，筆者又隨田元鵬走進(jìn)了駕駛艙。電腦屏幕顯示，液壓、燃油等系統(tǒng)參數(shù)一切正常。“像手套、手電這樣的工具，都有編號(hào)，如果不慎落在發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架里，后果不堪設(shè)想，屬于嚴(yán)重差錯(cuò)，一點(diǎn)都馬虎不得。”田元鵬說(shuō)，飛機(jī)每飛行600小時(shí)就需要進(jìn)行一次深度維護(hù)檢查，每18個(gè)月需要停場(chǎng)一個(gè)月左右進(jìn)行大修，以確保飛機(jī)適航。

夏季常被雷陣雨淋透

“旅游旺季，飛機(jī)最早是早上7點(diǎn)10分出港，最晚的一斑要到凌晨3點(diǎn)才進(jìn)港。”田元鵬說(shuō)，他們的工作沒(méi)有飯點(diǎn)，忙起來(lái)只能隨便吃兩口，尤其是最近的雷雨天氣比較多，航班受流控影響容易延誤，而延誤的時(shí)間可能是十幾分鐘，也可能是四五個(gè)小時(shí)，整機(jī)放行人員只能在停機(jī)坪上等待，不能離開(kāi)。“今天天氣還好一些，天熱的時(shí)候這里的溫度有40多度，我們要穿防燙傷的長(zhǎng)棉褲，和防砸傷的皮鞋，汗水濕透了衣服，背上全是鹽漬。要是趕上突然下起雷陣雨，我們根本來(lái)不及回去穿雨衣，那樣全身就淋透了。”田元鵬介紹說(shuō)，冬天停機(jī)坪的溫度有時(shí)達(dá)到了零下16攝氏度，手套上要是沾了水就會(huì)結(jié)冰。

保證每個(gè)航班都平安起降

田元鵬是中國(guó)民航大學(xué)的研究生，從事的職業(yè)有“三高”：高風(fēng)險(xiǎn)、高壓力和高科技。他的妻子是分公司的乘務(wù)員，兩人因飛機(jī)結(jié)緣。為了每一位乘客的安全，他和同事們每天都要一絲不茍地給飛機(jī)體檢。“現(xiàn)在坐飛機(jī)出行的人越來(lái)越多，飛行安全關(guān)系到千家萬(wàn)戶，我們的工作很重要。”田元鵬笑著說(shuō)，保證每個(gè)航班能平安起降，是他追求和奮斗的目標(biāo)。