搭建中國式眾包地圖后Waze時代的凱立德

覃怡敏

凱立德要在立足導航的基礎上搭建更加完備的車輪社區，通過地圖加應用的模式滿足用戶的復雜化需求，并通過與用戶的良性互動、以眾包形式完成大數據的收集，“站著”完成自我商業價值的實現。

一貫低調的凱立德最近頻頻出現在公眾視野。

起步于華南的這家老牌地圖廠商被熱心網友“嫁”給了百度。因為在全球范圍內，以色列眾包地圖廠商Waze被谷歌以超過10億美元的價格收購，引發了一場以色列地震；在中國，凱立德與Waze的模式極為類似。

當然，凱立德并未牽手百度。但這次“緋聞”的溫度對于行業而言，高過了前幾年四維圖新、高德的紛紛上市，甚至不亞于前不久阿里巴巴高調入股高德。在一些業內人士看來，凱立德的價值是被低估的，這家中國版的Waze需要尋求更廣闊范圍內的公眾認可。

事實上，今天的凱立德已成長為一家以地理信息數據化為基礎，以國土資源、系統平臺、導航系統為三大業務支柱的高新技術企業，擁有導航電子地圖（甲級）測繪資質和近百項專利及軟件著作權。不過，移動互聯網的到來正帶來新的機會。底層圖商們的資源成為移動互聯大佬青睞的寶藏，各大巨頭毫不掩飾對地圖這塊蛋糕的企圖和野心，資本市場對地圖行業頻頻運作。

在國內圖商中，高德強調的是入口，以占領本地生活入口為目標。目前獲得資本注入的高德地圖與定位類似的百度地圖正在多個戰場激烈競爭，試圖率先成為入口、確立競爭優勢。四維圖新作為一家數據型企業，更加強調平臺的接入。有分析稱：為德系高端車提供精細化電子導航地圖，這或許將成為四維圖新未來重要的業績增長點。

與其他競品相比，具備眾包基因、強調用戶價值的凱立德更傾向于走一條差異化的競爭之路。

凱立德副總裁嵇然告訴記者，凱立德更加重視用戶的價值：“地圖是一個平臺，凱立德在此基礎上通過導航應用實現地圖基礎功能的延伸，現在又推出實時路況等聯網應用，用逐步加碼的產品力，提供和尋求更大的商業價值。”凱立德要在立足導航的基礎上搭建更加完備的車輪社區，通過地圖加應用的模式滿足用戶的復雜化需求，并通過與用戶的良性互動、以眾包形式完成大數據的收集等。商業價值的探索任重而道遠，凱立德需要更多嘗試和探索。

“導航”根基后裝用戶基礎轉化為競爭優勢

凱立德首先要重審的是自己的地圖品牌價值，其多年正深耕于此。

從最早做圖商專注國圖測繪項目，慢慢過渡到行業應用，1999年進入導航領域，再到近年來移動互聯網的爆發，凱立德始終在做最專業的地圖服務。

事實上，凱立德正是伴隨了中國導航產業的萌芽、發展與興盛，打下了堅實的“導航”地圖根基。它幾乎與Waze一度同步推出手機導航版，讓中國消費者與世界同時進入UGC（用戶產生內容）時代。

凱立德推出的手機導航家園版，使用戶在使用的過程中對所有其他用戶提供定位、行車速度、事件信息等信息，進而對用戶自身產生影響，這種用戶參與信息服務于用戶的形式與Waze很是相似。

面對高調宣傳入口價值的高德、百度，凱立德將發力點定位于用戶體驗，其易用的軟件功能和精準的地圖數據，是真正體驗了就能黏住。

嵇然也這樣認為：“好的導航體驗給凱立德沉淀下了優質的用戶口碑。凱立德也越來越要求自己把地圖做得更加專業化和個性化，在不斷積累針對行業服務優勢的同時，更深化自己在用戶方面的影響，不斷進行市場拓展?！迸c強調專業的導航服務不同，地圖對提供的服務要求更加豐富和完善，對此，凱立德通過不斷的優化，目前已具備較強的服務提供能力。

用戶決定市場占用！來自賽迪的統計數據顯示，2012年，我國車載GPS前裝市場出貨量為123.3萬臺，車載后裝GPS出貨量則達到了795.4萬臺，后裝出貨量超過前裝5倍。隨著智能化的到來，相對于前裝市場而言，后裝市場才是符合移動互聯網時代用戶導向特征的戰略“諾曼底”。

在中國車載后裝市場，凱立德已經以絕對優勢遙遙領先競爭對手。2013年第一季度，中國車載后裝車載導航市場凱立德的市場份額占據了70.2%，中國PND市場凱立德的份額達到了69.3%，已形成一家獨大局面。當然，相對于中國私家車過億的整個車載市場而言，凱立德并不滿足于此，它還在計劃進一步的深度發力。

嵇然告訴記者，相比于裝機量，凱立德更加重視用戶活躍度。隨著互聯網時代格局的進一步明確，用戶的認可將成為一款產品的核心價值。目前，凱立德并未采取刷機、預裝等方式進行推廣，用戶通過自由選擇，最終認定凱立德導航，整體用戶活性極強。

類Waze耕耘深層價值用戶、社區、大數據的框架構建

作為中國最資深的圖商之一，凱立德在國內擁有堅實的用戶基礎和行業口碑，其優質的服務、先進的產品形態并未在傳播上過度渲染，卻一直是用戶心中導航類產品的“無冕之王”。在傳統互聯網影響力逐漸向移動互聯網轉移的當下，用戶才是最有價值的資源。有數據顯示：凱立德導航在安卓和iOS手機端的產品下載安裝已達到4000萬的量級。強大的產品力才能實現真實的聚眾，活躍用戶為此做出了很好的詮釋。

形成規模的用戶基礎，也轉化為促進眾包形態落地的潛在動因。

現在，凱立德手機導航（家園版）已經成功實現了K友結伴、K友在途、K碼分享等創新性功能。通過產品的社交功能，凱立德的車友之間可組成真實的車隊，設定共同的目的地，所有車隊成員的位置、路線、行進狀況都可以在地圖上被顯示，并且能夠在車隊內通過群聊共享信息。通過互相關注，用戶可以直觀地查看對方的速度、位置、心情、用戶等級等信息，并且用戶還可以在軟件內進行語音聊天，建立圈子、在圈子內交流信息與互動，這種調動用戶社交的形式也形成了凱立德自身產品力的加強。由真實車主組成的車隊，甚至可以邀請更多車主加入，凱立德正在做這樣有意思的車輪上的社交。

“地圖和導航產品的最大差異在于，地圖在使用的過程中是更加淺度的，更具備隨機性，而導航的體驗很長，有登錄和使用的需求，類似于準實名，有虛擬賬戶?！痹陲豢磥?，基于這種差異化之上的地圖廠商有著更多可挖掘的商業價值。

與大眾對地圖的使用不同，在導航的使用中，用戶的車型、位置、目的地、路線甚至駕車風格都已形成天然劃分，并可通過進一步的積累和統計，更加細化和準確化，通過大平臺的整合能實現受眾畫像，而精細化的分眾也更易形成對用戶具有針對性的服務。

嵇然說：“以此為基礎，凱立德將進一步以用戶需求為出發點，實現增值服務，精準應對用戶細分，不斷提升使用體驗?！背说貓D、定位和導航外，凱立德等地圖服務商本身就具備精準的信息搜索能力，從而可以幫助用戶線上購買、線下消費。

擁有客戶精準坐標導航，天生就帶有展開O2O的商業基因。凱立德手機導航（家園版）已經開始憑此為用戶提供更為精準的信息推薦，在引導用戶自然行駛過程中接收更實用的信息，從而更為有效地拉到線下消費。

下一步，凱立德能夠掌握的大數據也可以去深度挖掘，通過用戶行為產生的數據資源，凱立德有機會實現更精、更細的價值挖掘。

當然，凱立德的優勢不止在于底層數據采集和處理上的技術積累深厚，也在于與Waze一樣的眾包，每個用戶積極參與制造內容，用戶的黏性更牢。那么，接下來從愿景回歸現實，凱立德能否區別于Waze，成為中國地圖市場的驕子，我們拭目以待。